「VW」カテゴリーアーカイブ

AUDI, VW

SRP取り扱い開始

SRP 某日、弊社のクライアントさんである厚木のVAパフォーマンス社に訪問。ドイツ製SACHS（ザックス）パフォーマンスコイルオーバーサスペンションMQB用を更にチューニングしたオリジナルサスペンションの製造販売元。VAパフォーマンスさんの技術力を数値に置き換えると、筑波2000-01:01:571、富士本コース-01:55:036！共にVAパフォーマンスさんが仕立てたVWゴルフGTIクラブスポーツ（FF2.0ターボ）。内装等はそのままの乗用仕立てでこのタイムってやっぱり凄い。ワーゲン＆アウディだけじゃなく、トヨタ86、スバルBRZのメンテも全然OK！事実14R60の管理ユーザーさん2名ほどいらっしゃいます。ですので厚木方面の皆さま宜しくお願い申し上げます。

SRP さて、本題がこの商品。SRP！メイドインジャパン-VAパフォーマンス社製の逸品。

SRP 多くのVA＆Audiオーナーさんは既にお馴染みだとは思いますが、念の為におさらい。このスチール製リングプレートをフロントストラットタワーにボルト止めしてタワー上部の強度を補います。実は国産車のプロボックスや、マークXに標準装備されているパーツです。

SRP 製品は左右ペアセット。適合ラインナップはVAG-PQ35プラットフォーム車両（VWゴルフ5＆6等）とVAG-MQBプラットフォーム車両（VWゴルフ7、7.5、8等）とVAG-MQB2（パサート、Tロック等）の３ラインナップで展開中。

SRP SRP実装着画像。この一か所補強でサスペンションの動きがスムースに、そしてタイヤコンタクトインフォメーションがよりクリアになります。弊社ヴェルナーウエブショップでも取り扱い中！ぜひぜひ宜しくお願い申し上げます。　日々精進

86/2&BRZ/2, 86&BRZ, AUDI, GR4 YARIS, POWERFLEX, SUBARU, VW

ピロボールじゃない

転載禁止 株式会社ヴェルナーメイドインUKのパワーフレックス”キャスター調整式”ロワアームブッシュ。画像の製品はGRヤリス用のブラックシリーズ（標準のパワーフレックスより硬い-硬度ショアA95程度）用で主にピロアッパーマウントに換装したユーザーさん向け製品。現行モデルGRヤリスの純正フロントストラットトップは1本留めゴムマウント。新型のGRヤリスは3本留めなので新型がリリースされてからが本格需要なのかもしれない。で、この製品、パッと見てピロボール式に見えますが、金属じゃなく、パワーフレックス独自のウレタンサンドイッチ構造。よってピロボール化禁止の競技でもしっかり使える逸品だと聞きました。

転載禁止 株式会社ヴェルナー↑構造はこんな感じ。ウレタンコーティングボール+上下ウレタンブッシュ。防振対策をしつつ、車体連結剛性を確保した製品。キャスターアジャストはおまけのような機能かもしれない。高負荷において、サスペンションのフロントロワアームはドライバーが想像する以上に前後左右に動いています。これをバランス良く抑え込む事が出来るパーツは今のところコレ（パワーフレックス）だけ。GRヤリス用の他、VAG-MQB、トヨタ86＆GR86、インプレッサWRX（GR/GH）等ラインナップ中！下記の車種別製品リンクをご確認頂きご注文お待ちしております。　日々精進

Powerflex Front Wishbone-Low Arm Caster adjustable 
Toyota GR Yars
Toyota 86 & GR86
SUBARU Impreza WRX (GR/GH)
VAG-MQB All Model
SUZUKI Suift Sport(ZC32S)

 

SACHS INSIDE, SACHS Performance Coilover, VW

進撃のVA-PERFORMANCE

転載禁止 株式会社ヴェルナー進撃のVAパフォーマンス！（弊社のクライアント様）富士スピードウェイ本コースでHKS-GRカローラ（谷口選手）に圧勝！凄い、、凄いよVAパフォーマンスさん＆凄いよGolf7Gti-CSオーナードライバーのはやぱん選手(ゼッケン2番）！

転載禁止 株式会社ヴェルナー進撃のVAパフォーマンス軍団。VWゴルフ7Gti＆ゴルフ7R。

転載禁止 株式会社ヴェルナーサスペンションは勿論、ドイツZFレースエンジニアリング社製、SACHSパフォーマンスコイルオーバー改のVAパフォーマンススペシャルセッティング。いい仕事してますねー。VW&Audi専門店VA Performance << ホームページリンク　日々精進

SACHS Performance Coilover 000301&000355

Ultimate, VW

エンジンオイル添加剤

ハイスパークエンジンオイル添加剤 アルティメイト Ultimate毎度お馴染みハイスパークイグニッションコイルジャパンからお預かりした次期新製品（近々発売予定）のエンジンオイル添加剤を試してみました。今回は嫁車のフォルクスワーゲンUP-GTI（1リッター3気筒ターボエンジン-6速MT）に入れた初見-プチインプレッション。因みに現在までUP-GITに使い続けているオイルはパワークラスターのレーシンググレード（0ｗ-20）。エンジンオイルの交換直後に入れるのが正しい使い方のようです。

ハイスパークエンジンオイル添加剤 アルティメイト Ultimate先日交換ししたばかりなのでオイルは綺麗なハズですが念の為。

ハイスパークエンジンオイル添加剤 アルティメイト Ultimate温間＆水平地面にてオイル量チェック。OK。

ハイスパークエンジンオイル添加剤 アルティメイト Ultimateオイルの汚れ、、大丈夫なはず。

ハイスパークエンジンオイル添加剤 アルティメイト Ultimate現物の液体はほぼ泥でした。液体の主成分は”レアメタル系鉄の粉”。ボトルの重さ（比重）で内容物がだいたい解っちゃう（GRガレージさいたま中央店-高木さんはボトルを持っただけで成分をホボ当てました）と思うのですが現段階ではレアメタルとの表記に。因みにエンジンオイル粘度に影響が出るような科学成分は入っていないとの事です。

ハイスパークエンジンオイル添加剤 アルティメイト Ultimate注入完了！何となくの罪悪感アリ（笑）。かく言う自分は出来るだけエンジン内にはオイル以外入れたくない派。今回のハイスパークアルティメイト添加剤はその効果が自分が頭の中で理解できたからトライしました。鉄粉＝ベアリング効果。実にシンプル。

ハイスパークエンジンオイル添加剤 アルティメイト Ultimateハイスパークアルティメイト添加剤を入れてエンジンスタート！そのまま軽くアクセルを数回踏んで数秒、、先ずエンジン音が静かになりました。そのせいで今まで聞こえなかったタービン音がクリアに聞こえてきた（凄く嬉しい）。じゃ、チョット動かしてみましょか！と普段通りアクセルを踏まずにクラッチをつないで発進＞＞いつもよりグングン前に進みました。そのまま調子に乗ってアクセルをあけずに2速へシフト＞＞アクセルオフのままゆるい坂道を登りきってチョット驚き。このアップGTIに搭載される1リッター弱の3気筒ターボエンジンはエンジンのアイドリング回転数時点で最大トルク（約200nm）を発生するダウンサイジング思想の最高傑作機関（個人的見解）なのですが、微速域のトルクが更に盛られた気がしました。もしかしたら上画像の速度メーターを振り切る（200までは出ます）ポテンシャルが生まれたのかも！初見はこんな感じです。次回は全開最高速チャレンジ！

ハイスパークエンジンオイル添加剤 アルティメイト Ultimateで、持ち主の嫁さんから「クルマいぢった？なんか凄く走るんだけど。」と。ハイスパークエンジンオイル添加剤アルティメイトのテストレポートは続きます。　日々精進

86&BRZ, JIMNY, VW

3台3様、操る楽しみ

株式会社ヴェルナー3台並んだ駐車場の風景。手前からD型8614R-通称2号機で自分が買った2台目のトヨタ86。個人的な趣味と仕事（パーツ販売の為の宣伝）の道具。乗れば気持ち良く楽しいですし、多分”誰が乗っても（ドライビングスキルを問わず）この安全快適快速性能を体感出来る仕立て”でつまり換装＆追加したパーツの選択は今のところ間違っていないハズ。たとえ自社で推し続け販売するパーツが売れなくても仕事の成分が減るだけで、その分趣味の幅を広げればいいや。と、最近そんな風に思ってます。同じクルマを2台乗り継いでも飽きないって事はやっぱり自分に合っているんでしょうかね？続きまして真ん中のJB23ジムニー。これは新車で購入して12年目。走行距離9万キロ弱で群馬県山間部で暮らす為の大事な道具であり操る楽しみもあり。ジムニーのいわゆるドライビングプレジャーは路面状況を問わない高い走破性と、その性能根幹である専用設定された特異なタイヤサイズ175/80Ｒ-16（純正指定サイズ）！と、個人的に思います。135km/hで巡行可能+高い車高+大口径極細タイヤ+短いホイールベースで操る事。因みに自分のジムニーにはラジオもアンテナもスピーカーも付いてない公官庁仕様。Porsche964RSに負けないくらいストイックでしょ（笑）。さて、一番奥（UP-Gti）が3台で唯一200km/h出るクルマで自分のじゃないのですが（嫁車）洗車＆クリーンな燃焼室維持のためのベタ踏み＆メンテ全般の管理は自分がやってます。6速マニュアルトランスミッション0.9リッター3気筒ターボでアイドリング回転数で最大トルク（200N/m）を出す優れたエンジン。SACHSダンパー純正装備で良く走ります（榛名の上りは圧倒的に自分の86より速い）。ドイツの優れた性能とデザインを持った道具って感じです。FFとパートタイム４WDとFRで　日々精進

EVENTURI, VW

VWゴルフ8R＆GTI用イベンチュリーエアインテーク

イベンチュリーエアインテーク ゴルフ8フォルクスワーゲンGolf-8R/Golf-Gti用イベンチュリーカーボンエアインテークレイアウト画像。ゴルフ8Rの納車遅れの話は聞いておりまして、納車される前にモデルチェンジ/フェイスリフトに移行か？、、、VW各専門店さんのデモカーも調達できない厳しい状況ではありますが、イベンチュリカーボンエアインテークを買っておきませんか？バンパー造型は変わってもエンジンレイアウトの変更は先ず無いと思います。業販可能！通販はヴェルナーウエブショップにて！何卒宜しくお願い申し上げます。　日々精進

VW

VW NILS

VW NILS EURO6 欧州規制次期欧州規制Euro7が結構ヤバイ。と言う話が出ておりますが、日本の法律（車両法規制）じゃないのでそれほどでも、、と、思います。しかしその規制をクリアしないと売る事の出来ない仕立てになりますから今後欧州車のカタチが大きく変わる可能性もあり？で思い出したのが昔ドイツでガン見してきたフォルクスワーゲンコンセプトNILS。単座+1人ウルトラライトウエイト電気自動車で特徴的な細いタイヤ。Euro7では更なる排ガス（成分と音量）規制+要求燃費+ブレーキダスト＆タイヤカスの規制があるそう。ブレーキダストはつい最近XaCARさんの記事で「出来るだけブレーキダストを放出しないように空気を取り込まないデザインのホイール装着が義務化」みたいな感じで書かれておりました。ドイツは本気、、そんなに積極的に規制する割には50km進むのにたった15分のベタ踏みは止めないのが流石のドイツ不思議の国。話をタイヤカスに戻しまして、タイヤが細ければカスの量が少ない＝NILSが将来的なドイツ車のスタンダードな姿かも？と思った次第。これはコレで凄く格好良く見えてリア駆動＆四輪ダブルウィッシュボーン＆ウルトラライトウエイト個人的にはこれでOK！と言いつつも、規制の結果、共産圏のように皆同じクルマに乗るって事は絶対にない（特にドイツではビートルの悪夢があり）と思いますので各タイヤメーカーさんとブレーキメーカー（どちらも持つコンチネンタルが優勢か？株買っときますか！）さんが頑張っているようです。「細いタイヤなんて嫌なんだけど！」ですよね。実は既に持続可能（と言える解釈を持つ）なタイヤってあるようですのでご心配なく。　日々精進

VW

VAパフォーマンスUP-GTI CUP EDITION

VAパフォーマンス UP GTI CUP EDITION弊社のクライアント、ワーゲン＆アウディ専門店VA-PerformanceさんがセットアップしたフォルクスワーゲンUP-GTIが富士本コース2分09秒のレコード達成！（ドライバー坂本選手）。モディファイの追加予算約100万円で2分09秒881！　日々精進

DTE SYSTEM, VW

DTEキャッシュバックキャンペーン中

DTE VW GOLF8GTI CLUBSPORTドイツDTEシステム社製品のキャッシュバックキャンペーンが静かに展開中。自慢じゃありませんが、未だキャンペーン売上ゼロ！と、言う事で宣伝です。フォルクスワーゲンゴルフ8GtiクラブスポーツにDTE-パワーコントロールを装着してみたら結構いい数字が出ましたとの事です。

DTE VW GOLF8GTI CLUBSPORT日々精進

CASHBACK CAMPAIGN