約25年前に”100万円のデファレンシャル”と言われていたドイツドレクセラーデファレンシャル。その後の為替の推移（円の価値が高くなって）でBMW含む主要ラインナップが35～40万円台まで下がった時期もありました。しかし、今再び価格上昇で100万円にまっしぐらな予感。メーカーの年次価格改定と直近の大幅価格改定（値上げ）は市場全体の需要が下がった事、自動車メーカー（AMG等）への純正搭載も減った事。電気自動車への機械式デファレンシャル（アウトプットシャフト左右にクラッチを搭載したベクタードライブ式）の開発先行投資。そして日本の通貨価値が常に下がり続けている事が最大要因なのかなと思います。正直”もう売れないよ、無理。”と思ってましたが先月予約注文を頂く事が出来ました。ご予約下さいましたクライアントさんに感謝。そして既にドレクセラーデファレンシャルに換装した86＆BRZオーナー10数名の皆様、貴方達の選択は正しかった！ドレクセラーデファレンシャルが付いていれば別にBMWじゃなくてもイイ。ハンドリングを含む”走りの質”を根本から変えてしまうコンパクト＆ライトウエイトメカニカルデファレンシャル、、、自分のクルマ人生で、ドレクセラーデファレンシャルが付いているクルマに乗る！その目標を思い出しました。 日々精進
「DREXLER」カテゴリーアーカイブ
買っておけばよかった、、涙
後悔先に立たず。ちょっと無理してでも先に買っておけばよかった86用ドレクセラーデファレンシャル。旧価格から推定￥15万程の値上がり予定（年内に新価格確定予定）、、。この機械式デファレンシャルを自分の2号機に換装しておおよそのフットワーク含む動力伝達系のアップデートを完成させる予定が遠のいてしまった。ミシュランのパイロットスポーツタイヤとそのグリップを支えるザックス（ZF）レースエンジニアリング社の知人が設計したサスペンションセット、、そしてドレクセラーデファレンシャルを加えれば理想のトラクションが手に入る！舵角多めな榛名の上り旋回も、もっと踏めるのに（笑）。因みに値上げされるドレクセラーデファレンシャルは86BRZ用だけじゃなく、GRヤリス（フロント用）や、SF（スーパーフォーミュラ）、FS（フォーミュラスチューデント/学生フォーミュラ）、国産車＆欧州車(BMW、VAG、etc）用の全ラインナップのようです。
今回の価格改定（メーカーによる大幅値上げ＆為替悪化）で自分の知らないプロジェクトも頓挫するように感じる今日この頃。 日々精進
ご予約から納入まで9ヶ月かかりました。
ドイツ、ドレクセラーオートモーティブ社製、GR86＆86用デファレンシャルがやっと完全納入出来ました。ご予約から約9ヶ月、、長い間お待たせ致しました。次のオーダー分はもう少し納期改善されていると思いますので引き続きよろしくお願い申し上げます。改めましてご購入ありがとうございました。
コンパクト＆ライトウエイトデザイン。大胆に肉抜きされたケース側面拡大図。オイルの流動性も他のメーカーと比較出来ない仕立て。
AMG、アルピナ、BMWレースカー、スーパーフォーミュラー御用達。支払った分だけの性能（ラップタイム短縮）は普段乗りの快適性を犠牲にすることなく実現する唯一のデファレンシャル。自分も頑張って稼いで買いたい逸品（マジです）。製品詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進
LFAの走りの質感を86に
現在、ご予約頂いた時点から半年以上の納期遅延が発生している86用ドレクセラーデファレンシャル。お待ち頂いているお客様には謝る事しか出来ません。もうしばらくお待ち下さいます様、何卒よろしくお願い申し上げます。さて、このような納期状況ではありますが、ご購入ご検討中の86オーナー＆GR86オーナーさんが数名。納期半年以上と言う条件ですが、やはり弊社から買って頂きたいので宣伝！さて、上画像左がGR86純正トルセンデファレンシャル。右が純機械式ドレクセラーデファレンシャル。「見た目の比較に何の意味がありんですか？」とか言われそうですが先ず大きさ。ドレクセラーデファレンシャルのコンパクト設計と軽さ。そしてアウターケースに大きなホールを設けてあります。オイルの流動性も抜群ですよ。トヨタ製スポーツカーの最高峰レクサスLFAにも純正搭載されたドレクセラーデファレンシャル！あの走りの質感を86に搭載できる事も”買い！”だと思いますよ。ショウジのインプレッションと製品詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進
ドイツ”AUTOBILD”誌より抜粋
ドイツの自動車専門誌”AUTOBILD”に掲載されたチョット嬉しい記事があったので転載。EISBRECHER(アイスブレーカー)と題された氷上決戦！チューニングされたBMW-M、ポルシェ、アウディRS、テスラを筆頭に、チューンドGRヤリスがどこまで健闘するか？が注目のようです。
結果発表ーーー！早い話が「全部やっつけた！（優勝獲得）」とアンドレアスさん（チューンドGRヤリスを仕立てたオーナー）談。
で、アンドレアスさん主催”TUNINGPARTS-GR YARIS”に搭載されたパーツ構成を見て大いに納得、、と言うかドイツでは当たり前の選択で”性能はお金で買える/支払った分だけの性能は確実に上る”って事ですね。ドイツチューニングパーツ協会VDATの監査もあると思いますので各パーツのカタログスペックに嘘は書けないでしょう。念の為にTUNINGPARTS.ORG-GR YARIS主要パーツエクイップメントを下記に記載しておきますのでご参考頂ければ幸いです。 日々精進
| POWER-ECU | DTE SYSTEM PLUG IN POWER |
| CATALYZER | HJS MOTORSPORT |
| DIFFERENTIAL | DREXLER |
| EXHAUST | TUNINGPARTS ORIGINAL |
| INTERCOOLER | WAGNER TUNING |
| SUSPENSION | KW-CLUBSPORT |
1敗1勝(PORSCHE 992GT3CUP / 992GT3STREET)
新型のポルシェカップカーワンメイクレーサーに搭載されるダンパーがZFザックス製からマルチマチック製に変更され、996CUPのシーズン2から継続されたPORSCHE+SACHS（ZF-SACHS）ブランドコンビネーションが終わってしまい”ガックリ”。しかしっ！その喪失感も束の間、乗用992GT3にZF-SACHS（ザックス）ダンパーが標準搭載されていました！ううう嬉しい。上画像ZF印のラベル！いい景色ですねー。Wウイッシュボーンのアッパーアーム間に配置された新造電子制御（最新CDC）のエアカップリフター（黒いベローズ部が伸びる）付き車高調整！いい景色で元気が出ます。※追記-リフターは位置情報を記憶しているらしく、一度使った場所を通過する際、自動でリフトアップするんですって。
で、この新型992GT3ストリートに搭載されたZF(SACHS)CDC(コンテニュアスデバイスコントロール)はエンデュランスレーサーRSR(991GT3RSR)由来だそうで高負荷タフネス性能と、足が長いロングツーリング性能を兼ね備えた特性って感じみたい。ザックスパフォーマンスコイルオーバーの製造元ZF（SACHS）レースエンジニアリング社のダンパー+ミシュランパイロットスポーツ+ドレクセラデファレンシャルが最初から装備＆マニュアルトランスミッション選択可能！素敵な仕立てにワクワク！詳細は下記ムービー”カーウー（CARWOW）”にて。日々精進
GRヤリス用ドレクセラーデファレンシャル
トヨタGRヤリス4WD用ドレクセラーデファレンシャルの価格が出ました。税込定価￥356,400-（税別￥324,000-）で予約納期12週間。リア側デフを換装する（フロントはノーマル制御のまま）製品です。ランプ角等詳細スペックは後ほどのご案内となりますが、ドイツのやる気を感じます。ドイツでもイタリアでもイギリスでもGRヤリス！日本人としてメイドインジャパンのスポーツカーが評価されて嬉しいです。 日々精進
歯車切らせたら世界一
弊社主力製品、、と言ってもそれ程売れてないので（汗）言い直し、弊社注力製品ザックスパフォーマンスコイルオーバーと、全てのSACHS（ザックス）ブランドを包括している超巨大で、超先進性パーツサプライヤーがZF（ゼットエフ）。現在ZFでは、エンジンとボディ上屋以外のパーツがユニット化され世界の自動車に搭載（販売）されています。拡張可能な床（プラットフォーム）を自動車メーカーに提案しつつ、「ああ、これならホイールベースも変更出来て他のクルマにも行けそう」と自動車メーカー担当者が思ったら最後、、トランスミッションも縦置き、横置き、トルコン、マニュアル、DSGから選択出来てハイブリッドモジュールもありますよ。ドライブトレーンはデファレンシャルもドライブ＆プロペラシャフトも用意可能。サスペンションは大人気のSACHS（ザックス）ダンパーを中心にサスペンションサブフレーム＆各種アームも組めますよ。え？リア舵を使いたい？大丈夫ですよ！フロントステアリングモジュールと併せてご用意可能です。ミッション+デファレンシャル+ブレーキの統合制御にAIを積みたいんですね。こちらも可能です。では全てをアッセンブルしますので、お好きなエンジンとボディ（上屋）をご用意して下さい。、、こんなトントン拍子じゃないかもしれませんが、今多くの自動車がこんな感じで仕上がっているようです（完成後、販売までのセットアップを出す仕立屋さんも外注だったりします）。「えー、ZFって4HP22とかショボいATミッションメーカーだろ？」って話は35年以上前。そして今、自動車はメーカーで選ぶ時代から主要サプライヤーで選ぶ時代になりました！何て話は誰も言ってませんが、各自動車メーカーが提唱する”乗り味、○○メーカーとしてのテイストを重視する”って話を聞くと「なるほどね。」って気持ちになるかもしれませんね。さて、そんな”なんでもあります！売りますよ！”のZF。その技術起源と根幹はやはり変速技術（トランスミッション）だと私は思っています。ミッションの中身の歯車こそがZF！と展示会でアピールするピンバッジが上画像。大きさ比較の為シャープペンの頭を入れてみました。で、本題です。ZF8速トルコンを積んだトヨタGRスープラ用トルコンオイル交換kitの販売準備中です。「まだ早いでしょ、、」と言われるかもしれませんが先駆けるのが弊社の仕事。そして、ATF交換時にスクリーン付きオイルパンも交換する事をですね、今からお伝えしておきます。GRスープラの8速トルコンの更なる可能性にも期待して下さい。
ZFつながりでこちらもアピール！ドイツドレクセラーデファレンシャル。私が今一番欲しい86用部品。ZFとの関連性はオフィシャルでは出てきませんが、歯車の超絶精度はZFの仕事を請け負っていたから？と、言う説明に一部納得。スーパーフォーミュラ、AMG、アルピナ標準搭載。ガクガクしない、至ってスムーズ。以前にASMさんの86に乗って以来これしかない！と確信しました。頑張って働いて買います（笑） 日々精進
BROSE
お蔵入りになったブローゼ組みのストラトス画像。忘れないようにチラっと掲載。因みにカプリストエキゾーストのご用意も可能ですので適合車種関係各位宜しくお願い申し上げます。
何度も実車を見ましたが、イイ仕立てでした。 日々精進
BMW M2CS RACING
BMW-Studie鈴木社長のブログを拝見してチョット感動（涙）。久々のBMWモータースポーツオフシャル”ダンパー”サプライです。「えードイツZF-SACHS（ザックス）ってDTMでBMWやってるじゃないですか！」と有難く詳しい皆さんにご説明致しますと、供給しているのはダンパーではなくクラッチで日本のS-GT500と同じ状況です（ダンパーは全車マルチマチック、クラッチがザックス）。私の知る限りBMWのレーシングカーへの供給はWTCCのE90-320SiとZ4NVLが最後でそれ以来ぱったり、、、。いい時期があればダメな時期もあり、今よーやくダメな時期つまり喪が明けた（笑）のかもしれません。このM2CS-Rracingの2つ前のモデルM235Racing用SACHSレーシングダンパーをドイツより先に仕立て、米国のワンメイクレースで実践テストを行っていたのでありますが、担当のエンジニアがZFレースエンジニア社ノースアメリカを退社して以来、そのダンパーはお蔵入り。今回のM2CS-Rracingに搭載されるダンパーが同じ製品って事はありませんが、ミュンヘン（BMWモータースポーツ社）とシュヴァインフルト（ZFレースエンジニアリング社）がダメな時期に米国で一人頑張った”ミスターM”に今は感謝！ヴィーレンダンケ！勝手な解釈ですが、コツコツ積めばいい事ある。を実感。で、BMW-StudieさんではM2CS-Rracingを1台購入したようですので、今からワクワク！SACHSダンパー+ドレクセラデファレンシャル+ミシュランタイヤ弊社リコメンドブランドが全て搭載された最強のマシン！これでSACHSブランドを盛り返すシナリオは簡単に描けるのですが、、予算ですよね。ドイツから出ないですかねーー？レーススポンサー費用、、。
念の為にスペックPDFもダウンロードして確認（几帳面なA型なもんで）。マーキング部に注目して下さいね。因みにトランスミッションはM235Racingに搭載されたトルコン8速（乗用A90スープラにつまれたZF8HP同様）じゃなく、７速DTC（FIA-GT4スープラ同様）でした。 日々精進