先月末に到着したリトアニアIRPスポーツシフター荷物一式。おかげさまで月内の売り上げに計上出来ました。リトアニアIRP社スタッフ皆さんに感謝！DHLロジスティクス＆西濃運輸さんに感謝！いつもありがとうございます。
荷物をさっそく解いて検品＆保証書記載＆荷札張り込み発送準備！
入荷分は奇跡的に全て完売しました。IRPスポーツシフターをご購入下さいましたユーザー皆様っ！取次店さん、販売店さんに感謝！ありがとうございます。今月のご注文も何卒よろしくお願い申し上げます。 日々精進
「IRP SHIFTER」カテゴリーアーカイブ
GR86+IRP-SPORT SHIFTER
86＆GR86+BRZ＆BRZ2Gen用IRPスポーツシフターの解説おさらい（ここ数カ月1セットも売れていないので、、汗）。上画像の純正部品を全て外します。純正シフターを支えるアルミ鋳造マウントフレームは車体裏側に配置されており、車体に吊り下げられる状態で装着してあります。BMWとほぼ同じ設計で、防振とノイズ対策と。
パーツを外した状態。シフトホールからプロペラシャフト見えますね。
プロペラシャフト左側にみえるリンケージ（トランスミッション後部から伸びている）とIRPスポーツシフターを結合して作業を進めます。
車体裏側から撮影。IRPスポーツシフターのリンケージ接続ブロック。
こんな感じになります。純正シフトモジュールの固定ボルト4か所を再利用しますので穴あけ加工は不要です（旧86＆GR86共）。
車検対応の快感変速完成図。各販売店の皆様、業販可能ですのでお気軽にお問い合わせください。ヴェルナーWEBショップでも販売中！今なら即日発送OKです。何卒よろしくお願い申し上げます。 日々精進
まだ1度も売れていない逸品
弊社ヴェルナーにて在庫中のBMW-F8XM専用IRPスポーツシフター。自分の目論見では”サクッと売れて（ご購入頂き）そのユーザーさんの評価をもって、じゃんじゃん販売拡大する予定”だった。しかし、それは儚い夢だったことが判明。事実、仕入れて検品＆取説作成したのが数か月前。まだ自分の手元にあります（笑）。ま、いつかは売れるとは思うのですが、各F8Mオーナーの皆様っ！そろそろ如何でしょうか？今ご注文頂ければ、来る10月11日のスタディさんイベント”STRAIGHT AHEAD“1/8マイルドラックレースに間に合うかもしれませんよ。IRPスポーツシフターのショートシフトストローク化そのまま変速時間の短縮につながります。0.00秒の性能向上のためIRPスポーツシフターに投資してみては如何でしょうか？ 是非是非よろしくお願い申し上げます。 日々精進
IRPスポーツシフター、リバースワイヤー切断時の対応（86＆GR86）
昨日、トヨタ86用IRPスポーツシフターのユーザーさんから連絡があり、「リバースワイヤーが切れてリバースに入らなくなってしまった」との事。ご使用中のIRPスポーツシフターはタイプV1（ボタン式じゃなくレバーリリースタイプ）で、弊社では取り扱わないモデルでしたが基本構造は同じハズ？ザックリですが、メールにて対処法をお伝えし、「とりあえず対応できました」とご返信を頂いたので一安心。念のため、弊社ブログに図解付き、対処法を掲載いたしますので、万が一の時にご参照頂ければ幸いです。ワイヤーが切れてもリバースに入りますのでご安心を！
上画像、トヨタ86（NZ6-D型）に装着したIRPスポーツシフターは、最初の86（ZN6-A型）に装着していたものをそのままD型に換装し、使い続けて10年以上。至って普通に使えてますし、ワイヤー切れてません。因みに弊社からご購入下さった86用IRPスポーツシフターのワイヤー切れ事例は1台のみ。10年以上の販売台数がありますので、先ずレアケースだと思います。念のために補修ワイヤー＆アウターケーブルkitを弊社にて準備予定。※他BMW用IRPスポーツシフター等のワイヤー切れはありません。
対応解説その１）シフトブーツトリムの端をつまんでブーツトリムを外します。クリップポイントを引き上げるのがコツです。
対応解説その2）ブーツトリムを外します。コンソールスイッチのハーネスは残したままで大丈夫です。
対応解説その3）外したブーツトリムはコンソールの脇へ
対応解説その4）画像人差し指部分のロックピンを押しこみます。IRPスポーツシフターのシフトロックリリースボタン（シフトノブトップボタン）を押すと同じようにロックピンが押し込まれる構造です。
対応解説その5）左手でロックピンを押したまま、シフターをトップレフトのリバースポジションに動かします。これでリバース作動します。以上 日々精進
トヨタGRヤリス純正シフトモジュール画像
トヨタGRヤリス純正シフトモジュール画像。普段はトリムに隠れて見えない部品なのでGRヤリスオーナーさん必見かもしれませんよ？因みに車両はGen2バーチカルサイドブレーキレバー装着車両。撮影協力-GRガレージさいたま中央店さん。いつもありがとうございます～。
シフトモジュールとは、変速機/シフターの意味です。御覧の通り、本体は強化耐震プラスチック製。防振と軽量化、そして硬度を伴った柔軟性があると思われます。良くできた仕立て。画像は運転席側から撮影。
側面はこんな感じです。画面左が進行方向。
こちらはシフトモジュールフロント側に配置されたシフトワイヤークランプ。この2本のワイヤー動作で各ギアポジションに変速されます。この2本のワイヤーはエンジン左下/エアクリーナーケース下のトランスミッションシフトトップに接続されています。弊社取り扱いIRPスポーツシフターGRヤリス用も、この2本ワイヤー制御をキャリーオーバーしつつ、ソリッド感を伴った短いシフトストロークを実現します。
宣伝！上、メイドインリトアニア-IRPスポーツシフター。下、トヨタ純正部品。 因みにGRヤリス用IRPスポーツシフター弊社にて即納在庫ございますっ！今月はまだ1setも売れていない（涙）なので、GRヤリスオーナー皆様何卒よろしくお願い申し上げます。日々精進
IRP-SPORT SHIFTER NISSAN R32GTR
メイドインリトアニア！IRPスポーツシフター日産スカイラインR32GTR用がこちら。先に予約頂き、発送前検品時に撮影しました。日産R32＆R33GTR用シフターは純正同等のダイレクトマウント方式を採用しています。リンケージやワイヤーを介さず、ミッションケースに直接差し込みます。よって構造も至ってシンプル！センタリング強化のスプリングも不要（ミッションの内部構造に100％依存します）。ジュラルミンのシフトシャフトも中空ではなく、剛性優先の中実構造。硬派な逸品です。
R32GTR現存個体（中古車）価格は皆さんご存じの通り。投機対象で購入所有している人は乗らないのでパーツも買ってもらえない。ですので、今回ご購入下さった32GTRオーナーさんは乗り続ける/走り続ける人。IRPスポーツシフターを選んで下さってとても嬉しい。この度はご購入ありがとうございました。交換用のシフトブーツのご用命等、引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
IRP-SPORT SHIFTER FOR NA6-ROADSTER
前回、リトアニアから到着したマツダ/初代ユーノスロードスターNA6用IRPスポーツシフター検品梱包の図。BMW＆86同様、10年に渡り静かに売れ続けているロングラン製品。現在まで弊社からご購入下さった皆様に感謝！本当にありがとうございます。おかげさまで今の自分（と会社）が存続出来ています。で、現在2セットのバックオーダーを頂いているNA6用IRPスポーツシフターですが、月内にはリトアニアから発送出来そう-と、メールが来ました。ご予約下さいましたNA6オーナー皆様っ、今しばらくお待ちください。
さて、10年ひと昔といいますが、マニュアルトランスミッションを積んだ国産スポーツカーの現状も激変しました。中古車価格の高騰！これは良い事で、その価値が見直されたって事ですよね。個人的見解ですが、価値が安定すると、その車両はそれ以上は古くならない。例えばホンダのヨンフォア（CB400F-400＆408）1974年から製造されて、今で中古で買えますよね、、価格は凄い事になっているけど。そんな感じ（解り辛くて申し訳ない）。NA6に話を戻しまして、自分の人生で最初の愛車がNA6ロードスターでした。北区王子にあったユーノス店にて購入した記憶。その後もう1台その店で新車のNA6を買い足したんですよ。気にっていたし、当時、自分にはこれしかなかった。思い入れがあるスポーツカーです。もちろん、今からもう1回買って乗りたい！って常に考えてます。IRPスポーツシフター＆セラメタクラッチに換装！鍛造6.5Jx15インチホイール+ミシュランPS3-185/55R15のセットアップがいいかな？妄想チューンが尽きませんのでこの辺で。 日々精進
輸出に向けて準備
ラスト3セット弊社在庫中のメイドインリトアニアGRヤリス用IRPスポーツシフターを箱から出して並べてみました。リアルな在庫数を確認して頂き、「今！買わなくちゃ！」と言う消費誘導が目的でもあったりしますのでGRヤリスGen1とGRヤリスGen2-MTオーナーの皆様っ！秋からの本格ドライブシーズンに向けてぜひともIRPスポーツシフターをよろしくお願い申し上げます。
一方、弊社には輸出先がある事を思い出し、先ずはアジア圏（香港＆台湾）のGRヤリス同士の会に向けてご提案準備。取り急ぎ取説保証書を英語に直して完成（香港＆台湾共に左ハンドルですが、IRPスポーツシフターは当たり前ですがキッチリ換装可能）。そんな中、輸出売上は非課税で、輸出売上分の消費税はまとめて還付されると考えてましたが、実は弊社には還付されない事が判明（涙）。理由は簡単で簡易課税業者（簡易課税申告）だから、、いろいろあるんですね。一つ勉強になりました。 日々精進
昨日の榛名峠-HARUNA TOUGE GUNMA
長雨の合間に地元の峠をぐるっと一周してきました。洗車する前に、たまには自分の86を動かさないと、、毎度のローターの錆落としです。
いい音して登ってゆきました。ホンダのCB750ケーゼロ。地上を走る乗り物の一番好みのサウンドを持った尊い存在。
一方、自分の86もモディファイ史上最高のサウンド（吸気から排気までの機関音）が手に入りまして、ますますの愛着感です。「14R（純正マフラー）のあるべきサウンドかもしれない、凄！」と、TRDのエンジニアさんに褒めて頂き正解をもらった気がしました。エアクリーナーをTAKEDAモメンタムコールドエアインテーク/湿式フィルターに換装した事による空燃比のズレを補正（ドライビジョンECU追加プログラム）した結果、常時14.9の安定と共に得た最大の性能が排気音が物凄く良くなった。サウナ用語みたいだけど、マジで”ととのう”とはこーゆー事なのかも。前から向かってくる音もとてもイイです。
10年以上使い続けている自分で買ったIRPスポーツシフター。売ってる自分が言うのも何なんですが、とても気持ちイイ。快感変速です！それとセラメタクラッチセットのプレッシャープレート（クラッチカバー）のダイヤフラムスプリング（ペダルが手前側でつながる）との相性も良くて、このセットこそが、86を操る自分のリズムになりました。レース＆競技に出なくても、自分のようにストリートパフォーマンス＆ツーリングユースでもセラメタ-メタルディスクのデメリットは特に感じないので、もっと売れてほしい（切望）。
ZN6後期型86。白い車体が好印象！何となく、以前にもシャッターを切った既視感があります。常連さんかもしれない。イイ感じの速度で登ってゆきました。
一方、下るGRヤリスGen1。格好いいです。
NA-V8サウンド全開！気持ちよさそうでした。間違いないっすね！
こちらは下るスバルBRZ-STI。皆さん楽しそうでなにより。また群馬、榛名峠にきてくださいね。ご安全に！
日々精進
GRヤリス用IRPスポーツシフター赤/黒ボタン
弊社在庫分のGRヤリス用IRPスポーツシフターがあと数セットあります。今ならリバースボタン-赤アルマイトも黒アルマイトもお選び頂けます。上画像の通り、トップレフトリバース6速レーザーグルービング済みですので車検も通ります。
Gne1＆Gen2+バーチカルサイドブレーキ対応！即納のうちに是非手に入れてくださいねー。よろしくお願い申し上げます。 日々精進