メイドインリトアニアのIRPスポーツシフターBMWタイプCS（センタースプリング付き）特注品。中空ジュラルミンをフルポリッシュした素地仕上げ。シルバーのアルマイト（表面硬化メッキ加工）ではダメで、この光加減がご依頼主のリクエストでした。「ピカールで磨く楽しみがアル！（オーナーさん談）」検品＆梱包中に素手で触らないように（酸化しないように）気を使いました。実製品は物凄くギラギラです。
装着完了の図。オトコの仕事場感が凄い。AVLシュリックハイカムｘ4本+オリジナル制御+マグネシウムエンジンオイルパン+ビヒャースモータースポーツロールケージ+etc、、。情熱ハンパない感。
車両外観。今まで見た92M3の中でダントツ格好いい！愛媛県ドライブモータースポーツ三秋社長さまに感謝。この度もありがとうございます。 日々精進
サーフィンが好きで海の近くに住んでいる人＝豊かなライフスタイルを楽しんで、世間も認める（良心的な印象）趣味人。一方、クルマの運転が好きで峠の近くに住んでいる＝、、他人にはあまり言わない方がイイ趣味なのかもしれません。多分「キモーぃ」で会話終了。ま、誰かに認められたくてやっている訳ではないので問題なし！快楽追及型の峠道操縦がワインディングワークス。で、お題目のいい波は縦のウエーブではなく横のウェーブ（ワインディングロード）までの距離。エンジンをかけて40秒でいい波。海なし県でも楽しめます。上画像は本日のGTロマン街道こと榛東フルーツラインの横道。
これからの季節、シフトシャフト一体成型のジュラルミンシフターが熱を持ってます（駐車中）のでIRPシフターユーザーの皆様はご注意下さい。 日々精進
メイドインリトアニアの逸品！IRPスポーツシフターBMW-V3タイプCS(Center spring)をBMWアルピナB3に装着して頂きました。通常のV3（プッシュボタン式リバース）との違いはシフターのコアブロック裏側にあるハイレートのトーションスプリングを追加装備した事。これによりセンタリング機能（ギアを抜いた際にニュートラル位置に戻る反力）が格段に向上しました。愛知県一宮、オートスタイリングショップドルト吉田社長様、スタッフ皆様に感謝！ご購入下さいましたアルピナB3/3.3オーナー様に感謝！この度はありがとうございました。
ドルトさんでの取り付け作業風景。BMWのマニュアルトランスミッションの変速メゾットはトヨタ86同様、ミッションケースのエンド部から伸びたリンケージを介してシフターを動かします。IRPシフター装着の際にはフロアトンネルの裏側にある純正シフターを支えるアルミ鋳造のフレームを外す作業が伴います。トランスミッションのリンケージストロークを図り、IRPシフターがスムーズ動く位置に固定した後、各ギアポジション＆ストロークの調整。IRPシフターの気持ちのイイ変速を実現するまでには正確な作業と、BMWの経験値、そして使う側（ユーザーさん）とのコミュニケーションによって完成します。
完成図。シフト周りのトリムもご覧の通りスッキリ収まりました（収まるように作業して頂きました）。アルピナ特有のオレンジがかったウッドトリムと、ジュラルミンモノブロックNC+ハードアノダイズ表面硬化処理が施されたIRPシフターの素敵な景色。
IRPシフターの装着によって、ポジション（ステアリングを握る右手からシフトノブが近くなった）の変化と、リズム（ショートストローク化されたシフト操作）がドライビングの”気持ち良さの積み上げ”になれば嬉しいです。あらためまして、この度もありがとうございますっ！ 日々精進
メイドインリトアニアの逸品、IRPスポーツシフターマツダNDロードスター＆RFの各ギアポジション作動長を可視化してみました。シフターの作用点と支点の長さを変えただけなので各ギアポジションのストロークはノーマル比率から均等に短くなっています。6速が少し長い（遠い）のはマツダの設計思想が反映されたセットアップだと考えます。こーしてみると”使い辛そう”に見えますよね（汗）。買って欲しい宣伝なのにハードル上げている（購買欲の減退）感がありますが、ご購入頂いて「こんなはずじゃなかった、、」って事がないように”使える人に使って欲しい”製品です。製品詳細は下記リンク↓ご参照願います。 日々精進
1号機のA型86から2号機D型86TRD14Rに換装し使い続けて5年目のIRPシフター。今回はリフトアップをしないで出来る可動部のメインテナンス。先ずシフトブーツトリムを外します。ブーツ側からトリムをつかみ引っ張れば取れます。
トリムの各クリップをすべて外し、トラクションコントロールスイッチのハーネスに気を付けて
引き上げます。シフターのノブ径が奇跡的に純正シフトブーツのクリアランスに合ってますのでブーツカットは不要です。
ネジのゆるみや可動部のチェック。少量の極圧剤を可動部にスプレーして完了。
各IRPシフターユーザー皆様も、たまにのメインテナンスを心がけて”快感変速”を楽しんで下さいね。製品詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進
快感変速ことメイドインリトアニアの旧86＆BRZ用IRPスポーツシフターのご案内です。先ずIRPシフターに換装する事によるデメリット。その1）夏場の駐車中は触れない程暑くなるジュラルミンモノブロック（シャフト一体型）シフトノブ。その2）ノイズが出やすい（純正の消音バッフルを外す事とIRPシフターの構造上故）。その3）MTに不慣れな人には扱い辛い。その4）純正のシフトアルミサブフレーム（車体裏側にある部品）を外す事で、設計された変速応力＆設計されたダルさ（作動許容）がスポイルされます。それでも欲しい！と思って下さる方にはメリットがある製品だと思います。自分の2号機（D型86TRD14R60）に装着したIRPシフターは1号機（A型86）から移植したモノで、長年使い続けてますが飽きないですね。とにかく超格好いい（個人的見解）前職でポルシェカレラカップのサポート（のような事）を始めた時のマシン”997GT3CUP1stモデルのシーケンシャルシフターにそっくりの佇まい。シフターとハンドルを握る左手が近くなったラリーポジションが街中のドライブでも楽しめる静かな喜び。Hパターン（6速トップレフトリバース）がレーザー刻印されたリバースボタンを押す度に007のアストンマーチンDB6（劇中ではボタンを押すと助手席が上空に放出されます）を操るジェームズボンドの気分（個人的見解）。脳内BGMは007のテーマですね（笑）。
IRPシフターの中空構造シャフトに内蔵されるリバースボタンケーブルはメイドインジャパン！世界のシマノを採用。リバースボタンを押さない限りバックギアにはシフト出来ない構造になった安全設計。NATOエンジニアリングの派生商品メイドインリトアニアのIRPシフター。平和にスポーツカーの３ペダル（マニュアルトランスミッション）ドライブが楽しめる事に感謝。上画像クリックで弊社ヴェルナーWEBショップページにリンクします。業販のお問い合わせは下記メーラーからよろしくお願いいたします。 日々精進
メイドインリトアニアの逸品！IRPスポーツシフターを自分の86に搭載してノクトンF0.95で撮影した図。実はこのシフター、1号機のA型86から移植してそのまま使い続けています。自分が思っていたよりタフネス。で今年初めてドイツの代理店担当からメールが来まして納期遅れの理由は”コロナ禍によるリトアニアファクトリー閉鎖”と。これは想定内で、心配していたロシアのウクライナ侵攻（リトアニアの隣国）問題は今のところ大丈夫みたい、、ですが今日のニュースで米軍部隊8,500名を派遣待機と。NATOの心臓部であるリトアニアで兵器みたいなソリッドでシャープな趣味の自動車部品（IRPシフター）を製作する会社が無事に稼働しますように、、発注した製品が無事入荷しますように＆両国の政治手腕で戦争になりませんように。 日々精進
GRガレージ長野店の常連さんの86。メイドインジャーマニーのザックスパフォーマンスコイルオーバーを装備しつつ、そのモテ足性能（快適性能で助手席の彼女さんから文句が出ない）を走り方向（車高低めのハイスピードリバウンドストローク）に全振りした硬派なマシン！本気のカーボンウイングも素敵。いつもありがとーございます♪
で、IRPシフターも装着して頂きました。ステアリングを握る左手により近くなったシフトレバーが雰囲気ですね。見た目は硬派で使い辛そうですが至って普通にスコスコ変速出来ます。
シフトモジュール本体。NATOの心臓部メイドインリトアニア+兵器職人による超々ジュラルミンNC成形+メイドインジャパンのシマノワイヤー（リバースボタンケーブル）。スキの無い仕立て。
純正シフトトリム＆ブーツをかぶせれば何事もなかったような気配。いい景色ですね。で、目下クラッチ＆フライホイール換装によるノイズ対策検討中らしく、先ずは弊社のクランクプーリーフルーダンパーをご検討頂きたく下記リンク付けておきました。どこまでノイズが減少出来るのかは装着してみないと解りませんが、スーパーチャージャー搭載によるエンジン振動増（エンジン回転のロス）の対策にはフルーダンパークランクプーリーしかありません。是非是非よろしくお願い申し上げます。 日々精進
旧86＆BRZ用IRPシフターをFA24搭載の新型BRZに装着検証しました結果、装着出来ませんでした。新型86＆BRZはシフトフィールの向上を目的とした各部の剛性設計を見直し。その一部が上の丸印。ミッションエンドから伸びるシフトロッドのジョイント径（シフトノブ作用点）が太くなりました。またプロペラシャフトのフロアトンネルの留めボルトも強化。と、言う事で従来型（旧86＆BRZ）用IRPシフターは新型86＆BRZには装着出来ません。新型対応品は本国リトアニアでの開発を待って再度ご案内申し上げます。 検証テストにご協力下さいましたアクセルオートコーポレーションスタッフ皆様に感謝。 日々精進
メイドインリトアニアの逸品！86＆BRZ用IRPシフターのシャフト部拡大。超々ジュラのインゴットをNC切削中空成形ですよお客さんっ！軽量化＆内部にリブが刻まれてますから強度バランスも十分です。で、中空シャフトの内部にはリバースボタンのリンケージケーブルが仕込んであります。ケーブル＆ワイヤーの銘柄選定にもぬかりはありませんっ！ケーブルはメイドインジャパンのシマノですよお客さんっ！リバースボタンを押した感触がヴィンテージロードのダウンチューブシフターの感触に似ているかもしれませんね（笑）。さてさて、弊社和室倉庫に山積在庫だった86＆BRZ用IRPシフターもいつのまにか残りわずかです。これから更に涼しくなるので、ジュラルミンのシフトノブを触っても”あ熱ーーっ”って事にはなりませんのでご安心を、、つまり今が売れる時期なのかも。
速度とか乗り心地とかに全く関係のない製品ですが、マニュアルシフトが更に楽しくなるツールとして、それとコクピットに映える景色ですね。それがIRPの価値だと自分は思います。 製品詳細はコチラ↓ 日々精進