明後日に正式発表される新型トヨタ86とスバルBRZ。車名が同じなので新型の仮称を86/2や86-2、BRZ/2やBRZ-2としました。さて上画像、新型の室内画像にIRPスポーツシフターを貼り込んで装着のイメージ。搭載位置、大きさ比率はほぼ原寸です。相変わらずいい景色の完成。タイトルにもしましたが、多分従来品（旧型86＆BRZ用）のIRPスポーツシフターがそのままスンナリ装着OKだと思います。シャーシが同じ、搭載されるアイシン6速MTトップレフトリバースも同じ。ステアリングリーチもシート位置も同じ。実際の装着可否は納車が始まる年末以降の確認ですので、最終確認まで今しばらくお待ち下さい。
下記リンクは1号機のA型86に搭載していたIRPシフターを2号機に換装した記事です。IRPシフターは一見華奢な製品に見えますが、超々ジュラモノブロックマシニング成型の高剛性故ヘタレ知らず。タフネス性能も2台に付け替え乗り続けて分かりました。 日々精進
メイドインリトアニアの逸品IRPシフターランサーエボリューションの入荷検品風景。全ての箱を開けてキズ＆出来る限りのファンクションをチェックして発送準備、、ですが今回も左右ストロークを調整するアジャスターが抜けてました。幸い在庫品を使い無事完成！ご予約頂いておりましたランサーEVOオーナーの皆様、永らくお待たせ致しました。順次発送致しますので今しばらくお待ち下さい。 日々精進
1号機のA型86から移植して、2号機へ換装したリトアニアの逸品IRPシフターにステッカーを貼ってプチデコしてみました。
ブーツを外しまして、
弊社の掛け声”ワインディングワークス（ラップタイムの為じゃなく、安全に気持ち良く走る為の仕立てを推奨）”ステッカーを貼って。
完成。IRP特有のジュラルミンモノブロック構造ですから成形面に”何か貼る”のはアリだと思います。 日々精進
コロナ禍により押印不要で便利になった反面、日本古来（シュメル起源）からの印鑑を使って意思表示をする行為が激減中のようで残念。印鑑って大事だと思うんですよね。自分の分身といってもいいくらい大事な道具です。「公的執行力が減った分、趣味の世界（趣味の文房具）へと進化しないと」と小野印房三代目の小野社長談。クルマ、ネコシリーズに加え、オートバイもスタートしたらしく頼もしい限り。押印文化を絶やさないように弊社も何か考えて近々オーダーしますね。下記ムービーは小野印房さんのデモカー取材の様子。ターボ装着と同時にエンジン振動対策でフルーダンパークランクプーリーを搭載して頂き、ついでにメイドインリトアニアのIRPシフターも搭載して頂きました。趣味を持つ人だけが、趣味に応えられる製品を生み出す。そんな気がしました。↓必見です。 日々精進
気温が下がって参りまして、超々ジュラルミンのIRPシフターもヒンヤリ冷たい今日この頃。昨晩ミュンヘンのIRPシフター代理店さんから、近々（来週もしくは再来週）にバックオーダー分全てリトアニアファクトリーより発送可能と朗報が届きました。ご予約頂いております皆様、弊社到着後、急いで検品して発送準備に取り掛かりますので今しばらくお待ち下さいます様、何卒よろしくお願い申し上げます。 日々精進
リトアニアの逸品！IRPスポーツシフターBMW用タイプV3の2タイプをストック（在庫）中です。気持ちのいい変速と、コクピットのリロケーションに是非ともご活用頂ければ幸いです。上画像は主に高年式ZFトランスミッション搭載車両とサーキット等高負荷ユースを目的とした方に向けたセンタースプリング（3スプリング式）タイプCS。シャフト＆ノブをジュラルミンのモノブロック＆中空構造。リバースロックボタンワイヤーはメイドインジャパンのシマノワイヤー（インナー＆アウター）を搭載。下記ムービーで318TIカップにレギュレーション搭載されたIRPシフターのファンクションがご覧頂けます。※搭載製品はV2式（リバースレバー式）ですがシフトストローク等可動部は全くタイプV3（リバースボタン式）と同じですのでご参考下さい。
パートナーサプライヤーロゴを見て少し懐かしくなりました。右2番目の趣味ッドホイール社！ゴルフ2再ブームの時にマルチピースを結構買いました。更に一番右のヴィヒャース！ドイツの本社まで行った事があります。ファクトリーに並んでいた（納車待ち）ヴィヒャース製ロールケージ付VWルポカップカー数十台に圧倒された記憶です。 いんや懐かしい感じで日々精進
毎度お馴染みGRガレージネッツ群馬ジースパイス店さんにて86後期用ハイスパークイグニッションコイルを装着！いつもご用命ありがとーございます。
いい景色！
作業準備。ハイスパークイグニッションコイルの優位性は、1）ほぼ純正品と同等価格のコストパフォーマンス、2）ドイツのハイパフォーマンスカーが標準搭載するコイルを採用、3）京セラの樹脂コーティングによるシール性能、4）安心のメーカー保証（1年3万キロ）。つまりお買い得な製品です。
86は水平対向エンジンですので、このような作業になります。今回はコイル交換と同時にプラグも新品に交換。作業工賃のお支払を考えると断然プラグ+コイル同時交換ですね。
ついでにエアフロ周りをクリーニング。バタフライ周りも念入りに！
あら素敵！メイドインリトアニアのジュラルミンIRPスポーツシフター装備でこちらもありがとーございます。
さて、コロナ禍ではありますが、そろそろ積極的な営業活動を再開致します。タイミング良くGRガレージネッツ群馬ジースパイス店さんよりイベント参加のお誘いを頂きましたのでコロナ対策を持って参加致します。スケジュールは来月、10月10～11日（土曜/日曜）の2day。86＆BRZ用ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションを台数限定-特別販売価格を用意致しました。宜しくお願い申し上げます。詳細は下記リンク↓にて 日々精進
BMW専門店”アルツモトーレンバウ”さんにてリトアニアの逸品IRPスポーツシフター装着！年々希少化となる3ペダルマニュアルトランスミッション搭載のBMWに投資して（ご購入）下さいました135Mスポーツのオーナー様、この度はありがとうございました。超々ジュラルミン削り出しモノブロック（ノブ+シャフト一体成型）構造の剛性感と、ガツガツ決まり短く節度のあるシフトフィーリングを楽しんで頂ければ幸いです。アルツさんの丁寧な作業でコクピットの景色もすっきり！素晴らしい仕立てです。まさにオトコの作業場（コクピット）のお手本。IRPシフター装着のにより、ドライバー（オーナー）とマシンの距離が更に近く感じて頂ければ嬉しいです。改めてありがとうございました。詳細は下記リンク2件、絹延橋のイケメンBMWブログこと、アルツモトーレンバウ宮本さんの映え映えインスタグラム＆ブログをご参照頂ければ幸いです。 日々精進
ドイツIRPジャーマニーのマルセルさんから教えて頂いたIRPシフターのレースサプライ”DMV318TI-CUP”。BMWのE36-318tiのワンメイクレースで、IRPシフター全車レギュレーション装着（ボンネット左右にブランドロゴ貼付）。日本ではほとんど見かける事がなくなったtiですがドイツでは未だ現役のようです。下のレースプロモーションムービーで高負荷対応IRPシフターの操作風景がご覧頂けます。装備されるシフターは、リバースボタン式のV3じゃなく、V2のレバー式ですが取り付け＆ベースフレームはV3と同等です。あ！あとF1サーキット-ホッケンヘイムのSACHS（ザックス）カーブのバナーにも注目して下さい。 日々精進
超々ジュラルミンのインゴットからフルNC切削成形されたIRPスポーツシフター。各部のアールの取り方はどーみてもNATO規格でその趣味の方々にも映える逸品。リトアニアの工場の住所をGoogle Mapで見た事があるのですが、そこには錆びれたガレージしかありませんでした、、謎の雰囲気も製品に似あっている気がします。さて、上画像が86＆BRZ用IRPスポーツシフター。ベースプレートを外した画像です。ご覧の通り、シフトのノブとシャフトが一体成型で、握りのノブ部にちょっと細工をしたいなーと。プロジェクトポルシェ908/4の最新マシンに装備されたバルサ材シフトノブが凄く素敵に見えて、、
で、IRPシフターのノブ部に3mm厚のバルサ材カバーを付けたら更に格好いいんじゃないか？と思いまして、駒中時代の同級生で、木材のスペシャリスト”木こりの越川”改め”河口湖のシュテファンベロフ（愛車はポルシェじゃなくIRPシフター装備のBMW36M3/3.2）”に電話したところ「無理じゃね？」でお終い。木材の3次曲面化は不可能＆3mmでは強度出ません＆サンドイッチ接合に無理がある。そーなのかな？とプロセスを絵にしてみました。右バルサ材を裁断集積（柄を出す為と応力分散）木工ボンドで圧着＞切削＞シフターに合体！、、アレ？製品を見ながらIRPシフターの造型をトレースしてカタチを再確認しましたところ、シフトカバーなんていらないや。と一瞬で構想中止。絶妙なラインを保つ、そのままが一番格好良かった。
ひんやり冷たいジュラルミンシフターの持ち方例。主に前方向1速3速5速の握り見本（笑）
同じく握り見本。主に後ろ方向2速4速6速にいいかもです。
ボタンがあれば、押したくなるのが人間心理。
押すと、、トップレフト（最左最上）つまりリバースポジションまで動くようになります。押さない限りリバースには入りません。
リトアニアのデザイナーが紡ぎ刺した39mm径ノブ部を持つIRPスポーツシフター。シフトの入り具合は改善されませんし、装着する事でクルマが速くなる事もありません。やっとの動作でMTを運転している方には絶対使って欲しくない製品ですが、ご飯を食べるお箸を動かす時のように、普通にMTを操作出来る方には更に変速が気持ち良く、楽しくなるパーツですので静かにオススメしたい逸品。希少なマニュアルトランスミッションを更に楽しく！ 日々精進