変則6角形のジョイント部が特徴（AB型コイルは楕円形）のC型以降の86と現行2.4リッターのGR86用ハイスパークイグニッションコイルをご用命頂き、検品発送の図。個人的に86のパーツが売れると”自分も自分の86のパーツ買わなくちゃ！”と、気分が揚ります。そろそろ長期在庫のそれくせらーを自分で買う時が来たのか？？、、ドレクセラデファレンシャルはさて置き、この度は購入ありがとうございました。
今回はヴェルナーWEBショップ経由でのご購入なので弊社が保障記載＆捺印して保証書を同梱。コストパフォーマンスに優れ、ライフと性能のバランスを図ったハイスパークイグニッションコイルのご用命に感謝！改めまして、この度はありがとうございました。お互い86のコンディションを気にかけながら大事に乗りたいですね。点火電力はエンジンパフォーマンスの要っ！ハイスパークイグニッションコイルの換装で、更に走りが楽しくなれば嬉しいです。 日々精進
現在受注停止中のadro（エイドロ）GR86BRZ2Gen用パーツ＆アッセンブリーですが、近日中に受注再開を予定しております！ご予約予定中の皆様っ！今しばらくお待ちくださいます様、何卒宜しくお願い致します。 日々精進
限定50台再生産-86＆GR86+BRZ＆BRZ2Gen用ドイツZFレースエンジニアリング社製、ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンション宣伝の続きです。製品特性はストリート全方位+全天候型のパフォーマンス！そして高い安全性能。ドイツ国内だけでテスト開発した製品ですので得意なシチュエーションはやっぱり高速道路+ワインディングです。長距離の高速移動はとても楽しいですし、ずっと走り/踏み続けていたいと思う仕立てです。コレ全て個人的見解ですが10年間2台に渡って使い続けていますので少しは説得力があるはず。
純正ゴムアッパーマウント対応+スプリングレート前後共に4kg前後+フロント＆リア共に倒立式を採用+純正サスペンション同等のリバウンドストロークを確保+ブラインドタッチでも確実に操作できる確かなアジャストダイヤルなどなど10年前の製品ですが、今だ優位性はあります。何卒宜しくお願い致します。 日々精進
毎度お世話になっております。株式会社ヴェルナー代表の東海林です。現在、adro（エイドロ）製品の一部を受注停止と致しました（業販＆WEBショップ同等）。当該の製品はFL5シビックタイプR用の全製品、GR86＆BRZ2Gen用の全製品です。受注再開は2026年4月初旬の予定です！「えーーっ、今買おう（予約）しようと思っていたのに、、」な各当該車両オーナーの皆様っ！ちょっと待っていただければ良い事になると思います（察してください、、汗）ですので今しばらくお待ちくださいますよう、何卒宜しくお願い申し上げます。尚、GRスープラ用adro製品は変わらず受注受付中です！ 日々精進
英国製、クイーンズアワード（外貨獲得爆売れ商品に贈られる女王陛下認証）を保持するパワーフレックスの86＆GR86+BRZ＆BRZ2Gen用リアキャンバーアジャストブッツシュセットが即納在庫ラスト1台分になりました！ホールセンターのエキセントリック化により対地キャンバーの調整が可能です。アライメントの調整幅とワイドリムをフェンダーに収めるためのツールです。
上画像がセットアップ/パッケージ全景。リアアッパーアームのアウター側アジャストブッツシュ4つ（フロント側x2-左右、リア側x2-左右）+専用テフロンワッシャー+専用グリース+SST。これでリア側の対地キャンバー角度の自由度が手に入ります。GRガレージ高崎店さんのデモカーGR86にも換装着して頂いておりますので群馬＆北関東方面でご興味がある方はご相談してみて下さい。ヴェルナーWEBショップでも販売中（←製品購入ページリンク）。よろしくお願い申し上げます。 日々精進
メイドインシュヴァインフルトジャーマニー製ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンション86＆GR86+BRZ＆BRZ2Gen用の宣伝っ！限定販売50台分の大半は発注したバリアントオートモーティブ社を介してアジア圏の富裕層86＆BRZオーナーさんが装着購入だと思いますが、日本にも”欲しい方”がいらっしゃるはずっ！予約満了になる前に是非！さて、今更ですが”サスペンション（コイルスプリングとダンパー/ショックアブソーバー）は何のためにあるのか？”を個人的見解で解説すると＞自動車の運動性能を制御しつつ、乗員の乗り心地を確保する。です。クルマの都合-運動性能と、人間の都合-乗り心地のバランスを取るパーツ。因みに最新のZF（SACHSブランド母体企業）はクルマの都合も人間の都合も100％叶えられるプラットフォーム”シャーシ2.0”（←弊社過去ブログ記事）を完成させました。何でも出来る超ハイテク企業が、何故古典的なスポーツサスペンションを今だ販売し続けるのか？多分ですがZFでも迷っているんだと思います。機械式（オリフィス制御）の良さも解るから開発を止めずに継続。その一例がアフターマーケット”ハイエンドスポーツダンパーのパフォーマンスコイルオーバー”って自分は考えてます。話を戻しまして、クルマの都合と人間の都合です。クルマの都合＞タイヤの路面接地性能に全振りしたい＞相対的に乗り心地が悪くなる。人間の都合＞快適に気持ちよく＞操縦安定性を場合によってはスポイルする。断続的な路面状況の変化＆車体加重の変化を伴った走行に、この相反するリクエストに応える/レスポンスし続ける性能部品がサスペンション。自分が今も使い続ける86用ザックスパフォーマンスコイルーバーには”この性能がしっかりあります。”性能の要はダンパーの”伸びて縮む（厳密には縮むとすぐに伸びる）減衰特性”。すいません、長くなりましたので続くにします。 続く 日々精進
弊社お取引先-愛媛県ドライブモータースポーツさんが取り扱っているハイエンドカーボンパーツブランドInfinityDesign(インフィニティデザイン）製、GR86＆BRZ2Gen用プリグレプカーボンインテークと、開発中のビックマニフォールド全景。マニフォールドはテスト用の3Dプリンタ製？開発完了＞販売開始が決まったら再度ご案内申し上げます。あ！インテークは随時予約受付中です。マットフィニッシュ（上画像）とグロスフィニッシュがあります。予算多めの方にお勧め！
インテークシステム全景。
インテークケースに内蔵するエアクリーナーはこんな感じ。自分も初めて見ました。イベンチュリー特許のリバースマウントコーン+外周配置。いろいろ皆さん考えてチャレンジするんですね。更によいモノを自らの手で生み出す！そんな情熱を感じる逸品。GR86＆BRZ2Genオーナー皆様っ！続報入りましたらまたご案内申し上げます。 日々精進
上画像、絶賛長期在庫中のトヨタ86用IRPスポーツシフター発送前検品風景。今回取次店さんを介して東海地方の86オーナーさんにご注文頂きました。この度はご購入ありがとうございました。販売店さんに感謝！ありがとうございます。キッチリ取り付けで引き続きよろしくお願い申し上げます。取次して下さった橋本コーポレーションさんに感謝！いつもありがとうございます。と言う訳で、即納在庫がラスト2台分となりました。86＆GR86の皆様、引き続きよろしくお願い申し上げます。
今回ご購入頂いたユーザーさんは旧86ZN6らしく、IRPスポーツシフターに換装した景色は上画像の通り。短いストロークでガツガツ決まる気持ちいいシフト感+ステアを握る左手に近くなるシフター位置で運転のリズムが新しくなる楽しさもあります。そしてなによりコクピットの風景ですね。コンペティションの雰囲気出てると思いませんか？
上画像の通り、シフトブーツ＆トリムは無加工で使えます。取説にも記載しましたが、定期的にブーツを外し、掃除+可動部への極圧剤を施すメインテナンスを心がけて下さい。基本的に普通の運転操作を続けていれば問題が発生する事は無いと思います。事実、自分のIRPシフターは2台に渡り（付け替え）10年使い続けてます。唯一の注意事項として、変速する時以外はシフターを持たない（左右の手でステアリングを握る）事。常にシフターを持ち続けるとドライバーの体重の約30％（全体重の上半身の半分+αの重さ）がシフトモジュールにかかり、経年劣化で車体裏のリンケージボールが変摩耗する可能性があります。またストロークにも負荷がかかりリンケージの変形によりプロペラシャフトと干渉する可能性もあります。これはIRPシフターに限らず純正シフトモジュールでも発生するかもしれない事案なので皆さんご注意を！
アクセルオフ＞クラッチペダルを踏む+変速＞クラッチペダルを離す＞アクセルオン！IRPスポーツシフターの換装により3ペダルマニュアルトランスミッションスポーツカーが更に楽しめます。改めまして、この度はご購入ありがとうございました。セラメタクラッチのご用命もお待ちしております。 日々精進
JQヴェルクスのステアリングモジュール比較。製品は共にFL5シビックタイプＲ用で、左（現印）が現行製品Gen2で、右がモデルチェンジにより廃盤となった旧モデル。筐体のデザインと共にボタンレイアウトが一新されています。で、QJヴェルクスJDMシリーズは今後Gen2（現印）に全て統合らしく、GRヤリスMT＆GRカローラMT、GR86MT用をご購入検討中の皆様、何卒よろしくお願い申し上げます。Gen2移行により追加された装備は下記リンク（ヴェルナーブログ）ご参照下さい。 日々精進
ドイツ製ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションの86＆GR86+BRZ＆BRZ2Gen用再再販ご案内が少し話題になっていて嬉しい（実予約は今だゼロ）。購入検討中なのか（メールお問い合わせのゼロ）？ですが製品ページのPVは常に多いので少しご案内。先ずネックとなるのが約40万円と言う価格設定で、これはもうどうしようもないんです。10年以上前のリリース価格は税別￥286,000-でしたが為替の問題と、メーカーによる年次価格改定（値上げ）と、今回の限定50セットに至ってはダンパー内部パーツのアップデートを理由に大幅な値上げとなり現在に至ります。「40万って、、汗」って感じですよね。自分でも買ってもらう自信ないですもん（笑）。新車外しトヨタorスバル純正SACHS（ザックス）ダンパーが数万円でセット購入できるならそれでいいんじゃない？とも思います。「この純正品となにが違うのか？」と、言われると、同一方向（メーカーの思想に沿う）のセットアップを狙いつつも、更なるパフォーマンスを追求した構造と、趣味性の高い仕立てにあります。また「12年前にリリースした製品が最新GR86＆BRZ2Genに適合する正当な理由は？」と、聞かれれば、限定50セットのアップデート版はリアダンパーの内部パーツを見直し更なる追従性能を実現しました。ボディ剛性が大幅に上がったGR86＆BRZ2Genにしっかりマッチします。そして、もとよりハイスペックなダンパー（ポルシェカレラカップ用レースダンパー由来）がベースモデルなので世代を超えた、と言うかクオリティの次元がFIA基準なので全く問題ありません。先の1台分40万円問題も、Vits-GRMNの純正SACHS（ザックス）フロントストラットダンパー1本定価が10万円なのでx4本で40万円と、、比べるモノではありませんが価格の正当性としては一部ご理解頂けるのではないでしょうか？そして、この製品を推す理由と製品性能の絶対的な理由が、自分が使い続けている事です。旧A型86に1台買って、今のD型14Rにも同じ製品（品番000299）を自分で買いました。荒れた路面＆大雨でもアクセルを踏み続けられる。高速道路のハイスピードツーリングでの旋回感覚はロールしたまま86が静止して路面が動いているような感覚があります。高速でのビタッと張り付くような路面追従性能は純正SACHS（ザックス）ダンパーでは味わえないと思います。40万円ちょいを捻出できる各ユーザーさん、よろしくお願い申し訳し上げます。 日々精進