アマゾンプライムビデオでジャッキースチュワート（1971年モナコF1グランプリ）を見ていて”えー！”と思った事があります。今まで散々ドライビングテクニック、ドライビング論等自分なりに勉強してきたつもりですが、ここ最近は細分化（各サーキット＆シチュエーション）され、一般道路に応用出来る域を越えてしまった感じ。そんな中、ジャッキースチュワートの一言がとても刺さりました。「コーナーのアプローチで一番大事なのは車高。」71年のモナコF1GP（エルフ/ティレル/DFV3.0でコースレコード）、、当時のタイヤ性能＆電子デバイスナシのサスペンション＆普段は公道路面のコース状況を踏まえて「車高」の件を考えると現代の乗用車の運転にも通用する気がします。ジャッキースチュワートの言う車高は車体の姿勢＞4輪のホイールセンター位置（高さ）。つまり直進状態からステアを切り始める時の姿勢はロールもピッチもない自然な1G状態の車高がサスペンションが最大限の効率/稼働する（コーナリングスピードが上がる）。と。よく考えてみれば当たり前なんですが”毎回の運転時に心がける”ようにします。ブレーキ放す＞車体がふわっと上がる＞スクワット状態にならないようにそーっとアクセルを入れる。こんな感じ。上Tシャツ画像はジャッキースチュワートのヘルメットのイメージで　日々精進