いつになっても始まらないレース、、それがロボレースの現状のようですが開発検証は継続中。5年ほど前にはフォーミュラEの前座レースとして全ラウンドに組み込まれる予定を聞いておりましたが直前に頓挫。パトロンとレース首脳陣がどーっと引いたのが原因と聞いております。大きな要因はレースビジネスにおける採算、残りの諸事情は”開発段階において新たなAIの進化が発生してその使用権限が他の場所(例えばDARPAとか)に強制移管されたから?、、ま私の勝手な想像ですが、レースオーガナイズ影のパトロンが軍事技術産業ならアリな話です。当時のロボレースエンジニアも簡単にレースがスタート出来る、無人でもレースが成立すると確信していたと思います。関係者じゃない私の根拠は”ミサイル誘導技術に転用された鳥の大群がぶつからず方向を変えながら飛び続ける為の指令要素(コマンド)が3つだけ”、三次元じゃないクルマが進む縦横だけの制御ならもっと簡単と考えてました。そもそもレーサー不在、無人機のレースが面白いのか?と言う話ですが、それは人それぞれ、人が居なければモーター”スポーツ”じゃない。と、、そこは私も同感です。イコールコンディションのハードウエア(ワンメイク)で、走り出せば完全自立制御。人間が組んだプログラムが勝敗を別ける争い。代理戦争みたいで味気ない、そして不気味な感じがしますが、無人のレースカーが超高速で駆け抜ける姿にはちょっと感動しますし、その先にある無人機と人間のレースが気になります。機械と人間、どちらがレースで速いのか?これは興行としても絶対正立しますよね。今はSF小説の題材っぽい感じですが、高度に発達したAIが戦うドライバーのスキルを習得して更に速く、より人間に近付く。一方のドライバーは勝つためによりストイックなドライビングマシン化つまり機械に近付く。興味湧いてきましたか?下ムービーは最速樹立までのプロセス。ロボカー無人機がスピンしてコースアウトした映像にちょっと親近感と安堵な感覚を持ちました。私の信奉するデザイナー”ダニエルザイモン先生”の優れたマシン造型とグラフィックが疾走する姿にちょっと感動。機械と人間の関係性が常に良い方向でありますように。 日々精進
DRIVISION ECU 取材
某日、ドライビジョンECUメディア取材立ち合いの為、高崎の某山へ、、来てみたのでありますが、誰も居ませんでした。、、それもそのはず場所が違ってまして某山公園でした。反省しながら目的地へ移動。
到着したら既にほぼ終了。ドライビジョンECUプログラムをインストールした赤いレヴォーグの置き撮影風景。上画像の美人なお嬢さんがモータージャーナリスト”にゃんちゅうー”先生。ドライビジョンECU今市社長へのインタビューとレヴォーグのインプレッションを担当。にゃんちゅうー先生&カメラマンさんこの度はありがとうございました!取材詳細は次号のSUBARU-Style(三栄書房)に掲載予定です。是非本をお買い求め頂きジックリご覧になって頂ければ幸いです。また、弊社ヴェルナー&ドライビジョンECUによる施工会ですが、目下、長野県佐久”GRガレージ長野店”でのスケジュールを調整しております。スバルレヴォーグ(1.6&2.0)、WRX(STI&S4)、もちろんBRZ&86と。浸水被害にも配慮して今出来る事、復興支援特別割引も検討しております。詳細は近々にご案内申し上げますので、方面の皆様、何卒よろしくお願い申し上げます。
で、ちゃっかり弊社取り扱い製品もアピール。超々ジュラのモノブロック成型されたシフターの硬質感とカチカチ決まる気持ち良さをジャーナリストにゃんちゅうー先生にも体感して頂き「これ素敵!マニュアルトランスミッションの楽しさを更に加速させられるパーツに感じますね」とお褒め頂き嬉しかった、、、即、にゃんちゅうー先生のファンになった事は言うまでもありません。 日々精進
メイドインリトアニア
NATOの本拠地リトアニアで製作される”兵器の匂いのするパーツ、IRPスポーツシフター”。超々ジュラルミン鋼材をフルマシニングにて切削成形した後、ハードブラックアノダイズの表面硬化処理を施したシフトモジュール(上画像)は見るからにNATO基準9mm弾丸を使用するハンドガンの雰囲気があります。トヨタ86やスバルBRZと違い、BMWのM/T車は希少化が進んでおりますが、そんな時代だからこそ、変速を更に気持ち良く!と言う思いで製品をご提案しております。下ムービーはIRPシフターが搭載されたE36M3-3.0。ノルドシュライフェの高負荷でもカチカチと確実にシフトを刻んでおります。ご覧頂ければ解ると思いますが手練れのドライバー、、所作が丁寧で上手いです。こうありたいな。と思う今日この頃。
で、あっと言う間にウルカンを抜き去る、、。36M3/3.0ってこんなに速いんでしたっけ?とも思います。
36M3/3.0のダッシュボードに貼られたステッカーの正体がこちら。ウルトラライトウエイトリチウムバッテリー”リチウマックス”。36M3&46M3、そしてトヨタ86&スバルBRZクラスの容量で1.8kg!開発製造が弊社の取引先であるIRPシフターの代理店、マルセルさんの会社で前々から気になっております。ノーベル賞を受賞された旭化成の吉野さんがリチウムバッテリーの原点と言う事も知り、そろそろ86でテストしなくちゃ!と考えております。 日々精進
A90スープラフロントストラット
GRガレージさいたま中央店の高木さんにご協力頂き、ダンパー&サスペンションアーム周りの測定させて頂きました。車両はGRガレージさいたま中央店さんに2台編制されるA90スープラの1台、SZのフロント左ストラット。もう1台は6気筒B58を積んだRZのようですが、電子デバイスの介在が最も少ないSZの可能性を信じて、機械式の気持ち良さ、人間感覚を追求するチューニングを構想中です。話を画像のストラットに戻しまして、丸印のステイに注目。シェルケースに直付けされた何かのステイ?はサイレンサーを取り付けるステイですがご覧の通りA90スープラには搭載されておりません。兄弟車のZ4G29にも非装備でした。サイレンサーの主な目的は、ダンパー作動音の軽減でありまして、スポーツカーには必要ない。との判断からだと思います。因みにRZ&SZRの純正ダンパーはモンロー社電子制御。このSZのダンパーラベルを見る限り製造メーカーロゴは一切ありませんで、これは怪しい!ZF-SACHSの可能性も?と私と蘇武さんでダストブーツをめくり、ピストンロッド根本のシール(オイルシール)を見て納得。よく見かける青色、、ストロークする度にオイルを引くような特殊構造のアレで、見立てが間違ってなければZF(SACHS)です。
BMWピクチャーカタログがら抽出したサイレンサーの画像。素材はゴムもしくは硬質プラスチック。リアマフラーステイ付近に装備されるサイレンサーとほぼ同じ構造です。そもそもダンパーの作動音を気にする人が居るのかな?と考えるのですが、実は我が国”日本”のユーザーが世界で1番厳しいようです。某日産車両にZF-SACHSのダンパーが純正採用され、マイナーチェンジの際に外れた原因が作動音!人によっては耳障りなんでしょう、、。正常に機能していれば私は気になりませんし、作動音がしない製品に換えて運動性能がスポイルされる事の方が怖いと思います。 日々精進
今週のオススメ
ザックスパフォーマンスキャンペーンが今月末まで開催中です。今週のオススメは既にパフォーマンスコイルオーバーをお使い頂いている全てのユーザーさんに向けて”そろそろオーバーホールしてみませんか?”と言うご案内です。現在の作業工期はお預かりしてから4週間以内にお戻し可能です。オーバーホールの目安は装着後、走行距離4万キロ前後です。現行モデルの000品番から始まる適合車種はもー少し、具体的には4.5万~5万キロまで普通に使えそうですが安全に使い続けて頂く為にもオーバーホールをオススメ致します。オーバーホール作業は全てドイツZFレースエンジニアリング社オフィシャルテクニカルパートナーのアネブルAPGで施工します。洗浄>分解>パーツ洗浄>マイクロゲージ&スコープ&目視にて各パーツの傷ひずみをチェック>必要であればZFレースエンジニアリング社純正レースにパーツ交換(消耗パーツは全て基本オーバーホール代金に含まれています)>規定値にて組み付け>新品オイル&ガス注入>シールド>減衰測定&各種チェック>完成後厳重梱包にて返送。オーバーホール後のダンパーは、、、実は新品より”いい感じ”でして、新品状態のフリクションロスが0.0何ミリの消耗により軽減している状態をリビルトしていますので、よりスムースに稼働する感じを受けると思います。実際走った感覚も”かなりの好印象”ですので耐費用効果は”大”です。新品をキャンペーン価格で販売してユーザーさんを増やす事も大事ですが、私としては、現在のユーザーさんの方が大事です。 オーバーホール詳細は下記リンクご参照願います。日々精進
30度30分


キャスター角30°30‘で日々精進
昔の広告
画像フォルダを整理していたら、昔の広告画像が出てきました。住所が横浜本牧ふ頭ですので、10年~15年前です。ドイツZFザックスのダンパー広告に、ドイツコンチネンタルテヴェス(Ate)と、ドイツリアルライヒトメタルGTRホイールと、当時の代理店製品をさりげなくアピールしたスケルトンの構図。今見ても格好いいと感じます。進歩が無いと言われればそれまでですが、ぶれずに今も続けている姿勢を評価して頂ければ幸いです。 日々精進
今週のオススメ
欧州車向けザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションのキャンペーンが今月末まで開催中です。期間中の毎週”今週のオススメ”商品をフォーカスしておりますが、誰にも気になされることなくキャンペーンが終了するような気がします(汗)。しかし、売る為の努力は続けないとですね、代理店を外されるって事にもなりかねません。私の責任の取れる範囲内でオススメしたいと思います。で、今週はBMW-MiniF56用の製品です。
画像は富士ショートコース。弊社クライアントベイファールさんの走行会に参加して高負荷時の挙動をモロモロチェックの時です。ハンズさんのデモカーとして導入されたF56/2.0Tは比較の為ノーマル状態でも乗りましたが、誰もが思う通り「ノーマルでいいんじゃないの?」と。ワーゲンのゴルフ等もそーなのですが売れない原因は必要ないから。しかし、サスペンションはタイヤと同じく走行距離/時間の経過と共に消耗劣化します。ノーマルサスペンションがそろそろ賞味期限切れの方のアップデート需要にザックスパフォーマンスコイルオーバーは、、、オーバークオリティかもしれませんが、選択の一つとしてお考え頂き、今月末までのキャンペーン(税別定価20%OFF&作業工賃¥0円)を上手く活用してMINIの皮を被った凄いMINIを仕立てて欲しいです。国内在庫は数台あります。
今月中のこのF56をハンズさんからお借りして、試乗会を予定しております。詳細決まり次第ご案内申し上げますのでBMWのMini-F56オーナーの皆様、何卒よろしくお願い申し上げます。 日々精進
旋回フォーム
自分もこんな感じなのかな?と。おじさんがノコノコ走っている姿も絵になる感じで一安心。 日々精進
ゴールドのホイール
997GT3CUPのエンデュランスパッケージ&センターロックじゃない5ホール仕様。ドイツ本国のCUP-Sと言うモデルがベースかもしれないS耐向け車両の画像です。ホワイトのボディカラーとゴールドのBBS-DTM。古典的ではありますが、スポーツカー然とした佇まいが素敵。
いつ撮影したんだっけ?と画像を見入ってカーペットの柄で思い出しました。ポルシェカレラカップジャパンシーズンエンドの表彰式を兼ねたガラパーティー、、。場違い感たっぷりで当時のZFジャパンクラックラウアー社長をエスコートしつつ、ビンゴゲームでBOSEのノイズキャンセリングヘッドフォンを関係者にも関らず当ててしまって更に恐縮した一夜でした。 大人の階段を震えながら登った記憶で日々精進