少し前に仕入れた英国パワーフレックス社製GRヤリス用リアキャンバーアジャストボルトが完売しました。1人で仕事をしている中で”自分は（弊社は）誰かの役にたっているのか？”と考える時があります（主に売り上げ不振の時ｗ）。そもそも普通にクルマを運転する上で、ほぼ不要なパーツ商品構成。そんな中で製品性能をご理解頂き「これが必要なんだ！」と、ご購入下さるユーザーさんを考えると少しは役にたっているのかな？と一時の安心感とモチベーションを維持する事が出来ます。ご購入下さいました皆様に感謝 日々精進
「POWERFLEX」カテゴリーアーカイブ
パワーフレックスF8系M用デフキャリア
BMW-F8系M2M3M4用パワーフレックスリアデフキャリアのご案内です。サブフレームリア側のデファレンシャルケースが左側1点留めの純正状態をこのキャリアとマウントを一つ追加して左右対称にガッチリ止めるパーツ。サーキット派ユーザーさんには「待ってました！」な、パーツだと思います。プロペラシャフトの遠心力を抑える事でドライブシャフトの振動軽減＆スムースな回転が実現。脆弱な一点留めから左右対称の2点留めにする事で、ゴムブッシュの裂開速度が遅くなる＆デフの揺れが軽減されます。これをメリットとするか？デメリットと捉えるか？は各ユーザーさんが目指す理想によりけりですね。
サブフレームに成形された使ってないマウントホール（黒丸印）にブッシュを差し込んで、後ろ側からパワーフレックスキャリアでデファレンシャルケースを締め込みます。で、追加するブッシュですが、パワーフレックスのリコメンドは勿論パワーフレックスのベーシック（硬度ショアA65-75）なんですが、よくよく考えたらブッシュはBMW純正部品でいいんじゃない？と言う事でBMW純正パーツナンバーを記載しておきます。あ！それから以前のブログ記事で”F8X系レーシングカー（M2CS-Racing＆M4-GT4）はもしかしたらデファレンシャルマウント方法は左右対象の2か所留めかもしれない。”と書きましたがどちらの車両も乗用車と同じリア側左1点で止まってました。以下BMW純正デファレンシャルリア側マウント（上画像3）品番です。元々搭載されているブッシュが劣化していなければ下記ブッシュを一つ追加してパワーフレックスリアデフキャリアが装着出来ます。 日々精進
| Rear side differential mount bush BMW genuine parts part number |
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| M2 ( LCI ) 3317 7852 495 / M2-COMPETITION 3317 8094 690 / M2-CS-RACING 3317 9503 009 |
| M3 ( LCI ) 3317 8094 690 |
| M4 ( LCI ) 3317 8094 690 / M4-CS 3317 8094 690 / M4-GTS 3317 7852 495 / M4-GT4 3317 7852 495 |
パワーフレックスが人気です
メイドインUK！女王陛下による外貨獲得優秀商品としたクイーンズアワードを保持するパワーフレックス！先月の弊社売上は各販売店さん＆ユーザーさんが頑張って下さったおかげで78個売れました！ありがとうございますっ！因みに旧86＆BRZ用定番メニュー（リアサブフレーム＆デフマウントの各ブッシュ）はGRガレージさいたま中央店さんに在庫補充させて頂きましたので気になる方はお問い合わせしてみて下さい。
さて、こちらは先月リリースされたBMW-F8系M2/M3/M4用のデファレンシャルリアキャリア（ツインマウント対応）。各Mモデルオーナーさんから「これ凄い！買う買うーー」と、いい調子を期待していたのですが、未だ予約1台分のみ、、。30セットは売れる！と勝手な期待（妄想）の元、今月も宣伝しつつ販売拡張を目指します。パワーフレックスBMW-F8系M2/M3/M4用のデファレンシャルリアキャリアの詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進
2号機86のアップデート(POWERFLEX)
毎度お馴染みメイドインUKパワーフレックスのブリスターパック。自分の2号機86D型14Rに装着予定の部品を並べて撮影。旧型モデルとなったFA20搭載の86＆BRZではありますが、動的均衡（消耗した性能を補いノーマル以上の性能を維持する）で考えたらこれからが本番！、、、と、個人的に思ってますが既にFA20-86&BRZはオワコンと言う説もアリ（涙）。ま、今回は自分の分”自分で買うシリーズ”なのでOK。
ブリスターパックを開封して中身を点検。いまさら出た新製品（ステアリングギアボックスジョイント）をフロントエンドとして、ミッションマウント＞デフ周り一式を追加装備。フルーダンパークランクプーリーへ換装した事でエンジンクランク振動が軽減。その流れでアウトプットシャフト＞ミッション＞プロペラシャフト＞デフ振動を一気に軽減する作戦です。ステアリングギアボックスジョイントの強化で安いドイツ車（ワーゲンのアップ等）並みの連結強度が出れば嬉しいのですが、、。※製品詳細は下記参照
日々精進
パワーフレックスF8系M2/M3/M4デフキャリア入荷
英国パワーフレックス社のBMW用新製品！F8系のM2/M3/M4に向けたスペシャルプロダクツ。いつもの製品は小さなブリスターパックですが、今回は豪華な専用化粧箱に入ってきました。メーカーの気合いも感じます。
で、箱の中身はこんな感じ。ジュラルミン鋼材のNC+ブラックハードアノダイズ表面硬化処理。細部の肉抜きは純正のデフキャリアとの干渉を避けつつ、プロペラシャフト回転による応力分散化を狙ったデザインか？ま、造型はどうあれ、純正デフキャリアのリア側は左側の一点留め（フロント側のキャリアは左右対称の4点留め）で左右非対称。回転するプロペラシャフトの入力を”あえてデフケースを揺らす”事でドライブシャフトの振動をバランス化？思えば自分のZ3Mクーペのデフも脆弱な1点留めだった、、Mモデルの伝統って事はないと思いますが、ドライバーとしては出来るだけデフは揺れないで欲しい、、怖いし。カーブが終わってステアが直進にもかかわらずリアがムズムズ揺れる恐怖は思い出すだけでも吐きうそう（笑）。ま、F8XのM2/M3/M4はそんな事はないはずですが、デフの取り付けをキッチリ左右対称でマウントする事でプラスアルファーの性能が手に入るはずですのでBMW-F8系M2/M3/M4の皆様よろしくお願い申し上げます。 日々精進
POWERFLEX PFA100-12-70 GR YARIS CAMBER BOLT KIT
英国パワーフレックス社の新製品っ！GRヤリス用リアキャンバーアジャストボルトキット（左右セット）が入荷致しました！上画像の通り、リアアッパーアーム外側（ナックルアーム/ホイルキャリア）の留めボルトをパワーフレックス”パワーアングルボルト（偏芯カム）”の換装する事でリアキャンバーアジャスト（+－/1.0°）が可能。※上画像クリックでヴェルナーWEBショップ商品ページにリンクします。
実製品はこんな感じ。
この偏芯カムボルト2本（左右分）があれば更なるアライメントの調整幅が可能です。 日々精進
POWERFLEX PFR5-4030 FOR BMW M2/M3/M4
英国パワーフレックス社のBMW用新製品PFR5-4030(+PFR5-4026)がチョット気になった（売れるかも！）ので本国手配で注文してみました。対象となる車両はM2＆M3＆M4（オールF8系）です。パワーフレックスと言っても今回のパーツは軟性材のブッシュじゃなく、NC切削された金属ブロック。用途はデフケースの振動をガッチリ抑える事。＞路面追従性能を飛躍的に上げるパーツです。
上画像がM2M3M4の床面に接続されたリアサブフレーム。画像左が進行方向。でこのサブフレームは各サスペンションアームの支点となり、デフキャリアを兼ねた構造。見え辛いかもしれませんが、3がデフを抑えるリア側ブッシュで使用個数1、、ブッシュがマウントされる左右対象部分にもマウント穴（右側）がありますが、何故かココは使われず。BMW-M社の仕立てなので一点留めには確固たる理由があると思いますが、ハードドライブにより3番の一点留めブッシュの消耗が思った以上に早く進行するようです。もしかしたらGT4(M4)とかCS-CUP(M2)のレース車両は左右留めになってるかもですね（未確認）。
デファレンシャルを挟む前後のブロック。④の通りネジ留め位置も1点だけです。
↑これがパワーフレックスの強化デフマウントブロック。パーツリスト3と換装。番画像をクリックすると英国パワーフレックス社の製品ページにリンクします。因みに税別定価￥44,300-也。製品入荷までにモロモロリサーチしてご提案の準備に取り掛かります。 日々精進
パワーフレックスのパッケージングに関して
メイドインUK！クイーンズアワードを保持したパワーフレックススポーツサスペンションブッシュ＆アップデートパーツに関してご案内。各車種適合表には”必要個数”と”1ヶの定価”が記載してあります。例えばフロントスタビライザーブッシュをパワーフレックスに換装したい場合、注文個数は2つ（左1+右1）。で、「商品が届いたけどブリスターパック（上画像のパッケージ）が1つしかない。※中には左右分の2つ入っている」これが正解です。適合表中、必要個数1の製品、、例えばキャンバーボルトキットや左右非対称のデフマウントブッシュ等は1パックに1つ入りとなっています。何卒よろしくお願い申し上げます。 日々精進
GRヤリス用パワーフレックス
英国、クイーンズアワード（女王陛下認証による外貨獲得功労賞）を保持するパワーフレックス、スポーツウレタンジョイントブッシュにトヨタGRヤリス用がラインナップ致しました。今回掲載した画像はフロントウイッシュボーン（ロワアーム）リア側ジョイント。
ご覧の通りジョイント部がエキセントリックアジャスト機能が付いてキャスターの微調整が可能（付属のスパナで+/- 0.5〜1.0°のキャスター調整が可能）。
サスペンションストロークにおける垂直剛性はGRヤリス純正ゴムブッシュに比べブラックシリーズ（硬度ショアA95）で250％UP、ベーシックシリーズ（硬度ショアA65～75）で約180％UP。
純正ゴムブッシュからパワーフレックスボールジョイントブッシュに換装する事でキャスターアングルの微調整が可能な事と、なによりアームが余計な動きをしなくなる事。クリアなステアリングフィールとタイヤの面圧も安定しますので、旋回もブレーキにも効くはずです。乗り心地は、、硬くなる？まで行かずソリッド感が増すのではないでしょうか？もしかしたら連結剛性（ボディ+アーム）が増した分、乗り心地が良くなるかも？（個人的推測）とにかく、スポーツカーらしい操縦感覚が手に入る事には間違いありません。GRヤリス純正等1本締めの共締め式（通称ゴルフ3式トップマウント）ノーマルトップのサスペンションには不要かもしれませんがピロアッパー式サスペンションを搭載した車両には特にオススメです。
詳細、その他GRヤリス用パワーフレックスは下記ご参照願います。 日々精進
旧86＆BRZ用パワーフレックスの新作！
英国クイーンズアワードブランド（輸出/外貨獲得における功績を女王陛下が称える製品）パワーフレックス社より旧86＆BRZ用の新作スポーツブッシュがリリースされました！日本国内市場ではFA24搭載の新型向け製品一辺倒ですが、世界（今回は英国）はまだまだFA20の86＆BRZ用製品の開発が続いています。自分も旧86ユーザーなので各国のサプライヤーさんからリリースされる新製品に期待！売れなくても自分のクルマの為にって事もあります（笑）。
で、こちらがパワーフレックス社の新作。ステアリングギアボックスマウントブッシュ。税別定価￥5,200-x2、1台分税別定価￥10,400-。ブッシュの色は黒ですが本国設定のヘリテイジラインと同じく、スタンダード硬度（ショアA70-A80程度）です。
先ずは自分の86用に注文！（国内なし英国在庫）。パーツ＆パーツ間の接続剛性が上ると気持ちの良さも上がりますよ。 他旧86＆BRZ用パワーフレックス適合は下記ご参照願います。 日々精進