ノクトンF0.95でハイスパークイグニッションコイルを撮影する準備風景。F0.95で撮影したから、と言って沢山売れる訳ではないのですが気分を変えてって感じです。欠品していたGR86用＆旧86-C型以降用が数日後に再入荷します。何で急に売れ出したんだろう、、と、調べてみたら織戸さん（MAX織戸さん）効果でありました。カリスマの市場効果って凄いんですね。でもこれで”きもいパーツマニア（自分）が一人暗く「ハイスパークイグニッションコイルいいですよ」”と言い続ける事の信ぴょう性が増した気がする。1年3万キロのメーカー保証付きハイスパークイグニッションコイル！GR86、86、GRスープラ、GRヤリスと各輸入車用取り揃えておりますので、引き続きよろしくお願い申し上げます。詳細は下記リンクにて 日々精進
「BMW-SUPRA」カテゴリーアーカイブ
パーツ商談会のご案内
来月6月の3日（土曜日）と4日（日曜日）の2日間、GRガレージネッツ群馬ジースパイス店パーツ商談会に参加させて頂く事になりました。会社からクルマで約15分のロケーション/地の利を生かして、展示しきれなかったパーツのご注文も取りに帰ってお渡し可能です（笑）。約1カ月後です！皆様よろしくお願い申し上げます。 日々精進
センタースプリング装備
メイドインリトアニアのIRPスポーツシフターBMWタイプCSが入荷致しました。ご存知の通り、ココ数日におけるユーロ高騰中の決済で利益がほとんどありません（涙）。そろそろ価格改定しないとダメな気がします。そんな中、比較的早めにバックオーダー分を用意出来た事がなにより。ご予約注文を下さったBMWオーナーさん、販売店さんに感謝！ありがとうございました。この先BMWマニュアルトランスミッツション車両は更に希少価値が出てきますよね。そんな時代だからこそ、マニュアルトランスミッツションを更に気持ち良く楽しむ為のツールとしてIRPシフターがオススメです。タイプCSだけに装備されたセンタリング（ギアを抜いた時にニュートラル位置に戻る反力）強化機能（上画像のシフターボトム部に装備された追加スプリング）でショート化されたシフトストロークでの使い辛さ/ギアポジションに迷う事なくガツガツ変速出来ると思います。短いシフトストローク＆ステアリングを握る手からシフターまでの近い距離、クラッチペダルを踏むタイミング併せてギアチェンジの新しいリズムを楽しんで下さいね。今回入荷分も全てトップレフトリバース6速ギアポジションをリバースボタンにレーザー刻印しました。車検の際、ギアパターンシールを貼らなくても車検が通る仕立てです。製品詳細は下記リンクご参照下さい。 日々精進
入荷まで今しばらくお待ち下さい
現在欠品中のBMW用IRPスポーツシフターV3タイプCS（センタースプリング）。BMW専門店さんからのご依頼を頂き、在庫分と共にドイツの代理店さんに発注＆お支払い済みです。入荷まで今しばらくお待ち下さいっ！上画像は従来品V3から更にシフトフィールと精度が向上したセンタースプリング構造。シフトを抜いてセンター（ニュートラル）ポジションに戻る反力が強化されていますので短いストロークシフトでも使い辛さはありませんよ。今から買うなら断然タイプCSです！ZFトランスミッションの方も、ゲトラグトランスミッションの方も是非！弊社ヴェルナーは製品を介して今の時代にマニュアルトランスミッツションを楽しむユーザーを応援します！ 日々精進
弊社ヴェルナー持ち込み企画、ワンデイパーツ商談会
3月26の日曜日、さいたま新都市のGRガレージさいたま中央さんにてワンデイパーツ商談会を開催します。参加パーツサプライヤーは単独で弊社のみ！新旧86&BRZはもちろん、GRスープラ＆GRヤリスのパーツのご提案も可能です。サブコンDTEキャッシュバックキャンペーンも対象店舗さんですので、チャンスをモノにして下さいね。皆様宜しくお願い申し上げます。 日々精進
京セラエンジニアリング搭載
大事な事なので何度もお伝え。ハイスパークイグニッションコイルは京セラエンジニアリングを搭載した製品です。GRスープラB58/6気筒エンジン、B48/4気筒エンジンの他、GRスープラと同じ姉妹車両（マグナシュタイヤー組み立て）であるF5系BMWミニのB48/4気筒エンジン、B38/3気筒エンジンにも適合します。GRスープラ＆BMWミニの皆さんよろしくお願い申し上げます。 日々精進
GRスープラ用DTEシステムサブコン
ドイツDTEシステム社の全製品（サブコン3種、スロコン1種）が今月末までキャッシュバックキャンペーン中です。と、言う事で、各サブコンの性能比較をまとめてみました。圧倒的な性能で選ぶか？コストパフォーマンスで選ぶか？買うか？買わないか？じっくり比較して検討材料にしてみて下さい。尚、明記されるパワー＆トルクはドイツDTE社での実測データです。VDAT認証、TÜV Rheinland認証を保持（嘘がつけない環境）した製品ですので参考に値する数値と考えます。GRスープラのエンジン別＆モデル別比較データ下記ご参照願います。
| GR-SUPRA RZ B58 & B58Typ2 / 3.0T-6Cyl | |||
| ノーマルスペック | RZ-MC-387Ps/500Nm | RZ-340Ps/500Nm | |
| 製品モデル | POWER CONTROL | POWER CONTROL | BOOSTR-PRO |
| 実装パワー＆トルク | 440Ps/602Nm | 397Ps/580 | 389Ps/569Nm |
| 馬力1Ps-Upに掛かるコスト | ￥1,811-（税別） | ￥1,719-（税別） | ￥979-（税別） |
| トルク1Nm-Upに掛かるコスト | ￥941-（税別） | ￥1,225-（税別） | ￥695-（税別） |
| 超高速適応型センサシステム | 実装 | 実装 | 実装 |
| プログラムバリエーション | マルチプログラム | マルチプログラム | シングルプログラム |
| 調整範囲 | 7ステップ x 3モード | 7ステップ x 3モード | 6ステップ |
| ダミープラグ | 付属 | 付属 | 付属 |
| プラグイン（カプラーオン） | 100％対応 | 100％対応 | 100％対応 |
| スマホ＆タブレット操作 | 対応 | 対応 | 非対応 |
| スピードリミッター解除 | 非対応 | 非対応 | 非対応 |
| 推奨装備 | スポーツフィルター、インテーク | スポーツフィルター、インテーク | 純正形状スポーツフィルター |
| 警告灯対策/リプログラム | 保証期間内の無償対応可能 | 保証期間内の無償対応可能 | 保証期間内の無償対応可能 |
| GR-SUPRA SZR &SZ B48 / 2.0T-4Cyl | ||||
| ノーマルスペック | SZR-258Ps/400Nm | SZ-197Ps/320Nm | ||
| 製品モデル | POWER CONTROL | BOOSTR-PRO | POWER CONTROL | BOOSTR-PRO |
| 実装パワー＆トルク | 282Ps/466Nm | 275Ps/446Nm | 229Ps/363Nm | 223Ps/354Nm |
| 馬力1Ps-Upに掛かるコスト | ￥4,083-（税別） | ￥2,823-（税別） | ￥3,062-（税別） | ￥1,116-（税別） |
| トルク1Nm-Upに掛かるコスト | ￥1,484-（税別） | ￥727-（税別） | ￥3,769-（税別） | ￥1,411-（税別） |
| 超高速適応型センサシステム | 実装 | 実装 | 実装 | 実装 |
| プログラムバリエーション | マルチプログラム | シングルプログラム | マルチプログラム | シングルプログラム |
| 調整範囲 | 7ステップ x 3モード | 6ステップ | 7ステップ x 3モード | 6ステップ |
| ダミープラグ | 付属 | 付属 | 付属 | 付属 |
| プラグイン（カプラーオン） | 100％対応 | 100％対応 | 100％対応 | 100％対応 |
| スマホ＆タブレット操作 | 対応 | 非対応 | 対応 | 非対応 |
| スピードリミッター解除 | 非対応 | 非対応 | 非対応 | 非対応 |
| 推奨装備 | スポーツフィルター、インテーク | 純正形状スポーツフィルター | スポーツフィルター、インテーク | 純正形状スポーツフィルター |
| 警告灯対策/リプログラム | 保証期間内の無償対応可能 | 保証期間内の無償対応可能 | 保証期間内の無償対応可能 | 保証期間内の無償対応可能 |
本日の一冊
局地的（86方面）な話題の本”どんがら”を買って読み終えました。本屋さん（前橋-煥乎堂）では平積みで推しの1冊、、さすが86＆BRZ登録台数の多い群馬県。自分で買って乗っているクルマ（トヨタ86）がどんな風に創られたのかがこの本に書いてあります。日本最大の自動車メーカーにあって、約7年間スポーツカーを開発＆販売しなかったトヨタ自動車のゼロスタートは実に物語でありました。モノ創りの原動力は覚悟をもった情熱（パッション）と言う事を再確認した次第。下記ムービーリンクは是非最後まで（最後だけでもOK？）見て下さい。 日々精進
ALL BMW&MINI M/T専用パーツ
BMW&BMW-MINI3ペダルマニュアルトランスミッション車ユーザーさん待望のパーツが英国パワーフレックス社からリリース開始！これは売れる！と、思って鼻息荒く各販売店さんにご案内したのですが、そーでもない感じ（笑）。で、その製品”メタルピボット（クラッチフォークピボット）”のご案内です。
上画像、左がBMW＆BMW-MINI純正、硬質樹脂製クラッチフォークピボット。一方、右がパワーフレックス社製ステンレスクラッチフォークピボット。変わらないペダルタッチ+ロングライフ性能が税別￥4,500-（2023年2月現在）英国パワーフレックス社でリリースされたばかりなので納期は少しかかりますが、ワイドレンジの車種対応ですのでBMW＆BMW-MINI各専門店の皆様よろしくお願い申し上げます。念の為適合記載しておきますね。 日々精進
| Powerflex Stainless Cluch-fork pivot for BMW & BMW-MINI / Made in UK | |
| PFF5-470 | E36&M3+SMG/E46&M3+SMG/Z3&M/Z4&M/Z8/E39M5/E9X&M3/E82/F8XM2,M3,M4 |
| PFF5-370 | 2500/2.5&3.0CS,CSL/E12/E28/E34/02/E30&M3/Z1/E24 |
| PFF5-170 | MINI R5X |
| PFF5-280 | MINI F5X |
GRスープラ用イベンチュリーエアインテーク
製品ページを作ったつもりだったGRスープラ用イベンチュリーエアインテーク。もう説明不要なくらい人気とブランド力がある製品ですので、サラッとテキストを書いて突貫完成させました。（下記リンクが製品ページです）
左-純正。右-セカンダリーインテーク付きイベンチュリー。
GRスープラ用イベンチュリーエアインテーク製品構成/レイアウト。純正エアクリーナーケースに装備されるヒートガードもしっかり装備されています。付属のドライフィルターはリバースマウントではなくタイプ1のスタンダードですね。インテークケース同様のインレットパイプも大口径（109mm）カーボン製です。皆様のご注文をお待ちしております。 日々精進