正式発表されたばかりの新型86画像にザックスパフォーマンスオフィシャルロゴを貼り車高を少し落としたイメージを作成。新型86+ザックスパフォーマンスコイルオーバー（装着イメージ）！超格好いいじゃないですか！じーっと持続けていると新型に乗らなくちゃ。と言った衝動に駆られる（笑）。で画像は86＆BRZ用ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションを売り続けるモチベーション（在庫がなかなか売れなくて、、汗）と、新型86＆BRZに向けてもSACHS！同じブランド製品を推して行きますよ。といった決意もあります。輸入車用ザックスパフォーマンスコイルオーバーは来月から価格改定のようで、ソレに便乗して86＆BRZ用（品番000299）も値上げするかな？とか一瞬考えましたが思い留まり現状価格を維持することにしました、、企業努力とかじゃなく、利益よりも少しでも売れる（かもしれない）環境を維持したい一心。万が一、値上げ価格（税別￥320,000-）が掲示された場合”完売”とお察し頂ければ幸いです。ま、当分売れないと思いますので問題ありません。さて、そんな売れない状況下、人の86の事（ザックスパフォーマンスを買ってくれるかもしれない人々）は一先ず忘れて自分の楽しみを優先。 日々精進
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新型86正式発表
先ほど新型86と新型BRZが同時に正式発表されました。先ずは発表会会場の設営＆ロジスティックに尽力した中学時代の本郷の同級生（地元で1番運転が上手かった）に感謝！ご苦労様でした＆ベンツ売って新型86買おうよ！とも言っておきます。さて、新型の86！会場に置かれた赤い86より、やっぱり白の方が個人的に揚がります。新型86の登場で自分の前期D型86が完全な型落ちモデルとなりましたが、ガックリって事は全く感じなくて、今はこの新型86の性能をどこまで旧型に取り込むことが出来るのか？それと、今まで2台86を乗り継ぎ、パーソナルな理想（数値じゃない、気持ちの良い感覚性能を追及する事）を追い続けている”答え（新型86がベンチマーク）”が知りたい。それより大事な事が、新型86がリリースされた事で今の仕事が続けられること。30年近くドイツ車一辺倒だった仕事を辞め、新しい会社を作り日本のスポーツカー（主に86）に方向転換して5年（6期目）。自分の選んだ道が行き止まりじゃなかった。って事が今の実感。 日々精進
多分そのまま装着可能
明後日に正式発表される新型トヨタ86とスバルBRZ。車名が同じなので新型の仮称を86/2や86-2、BRZ/2やBRZ-2としました。さて上画像、新型の室内画像にIRPスポーツシフターを貼り込んで装着のイメージ。搭載位置、大きさ比率はほぼ原寸です。相変わらずいい景色の完成。タイトルにもしましたが、多分従来品（旧型86＆BRZ用）のIRPスポーツシフターがそのままスンナリ装着OKだと思います。シャーシが同じ、搭載されるアイシン6速MTトップレフトリバースも同じ。ステアリングリーチもシート位置も同じ。実際の装着可否は納車が始まる年末以降の確認ですので、最終確認まで今しばらくお待ち下さい。
下記リンクは1号機のA型86に搭載していたIRPシフターを2号機に換装した記事です。IRPシフターは一見華奢な製品に見えますが、超々ジュラモノブロックマシニング成型の高剛性故ヘタレ知らず。タフネス性能も2台に付け替え乗り続けて分かりました。 日々精進
TOYOTA86/2
新型BRZの画像に次期86のフロントバンパーを併せてみました。ヘッドランプは多分BRZと同じだと思いますが希望を込めてメインランプユニットをポルシェ911（992）のマルチLEDに換装。本題の実車は数日後に正式発表らしく、ちょっと先駆けて予約検討中の皆さんの”背中を押す”作戦。カートップ誌で危惧されていた2021年11月法律改定問題に間に合い一安心！搭載されるシャーシは従来型をベースとした進化版。剛性強度も当然アップデートされているので更に良く走るスポーツカー！今からワクワクです。自分を含めた従来型86＆BRZに乗り続ける身としては、アルミルーフパネル（屋根）や、ステアリングギアBOX周りの補強部品＆リファインされた各サスペンションアーム＆ネジ等ショートパーツ、リアメンバーASSY等々新型用の純正パーツに換装して、パーソナルな新型を目指す事も可能になると思います（想像ですよ）。さてさて、実は月末でバタバタなのですが明日の投稿にするとエイプリルフールなので本日投稿。下記リンクは2017年2月に製作した次期86（86/2）のフロントバンパーデザイン（ヴェルナーデザイン）。年度末進行で 日々精進
次期86？
2021年に次期86がスタート（開発完了？）と言うニュースに便乗して本日のブログネタを構築。誰に頼まれた訳でなく、期待されるデザインでもなく、性能は世界標準以上で考えました！ヴェルナーデザインは造型よりもメカニカルとエンジニアリングのリアリティを追及しますw。これからのスポーツカーセールスは今よりもっと重要になりますから、世界で通用する事を心がけ落書き。事の発端は先のラスベガスECS。豊田社長自ら”クルマ（＆販売）のパーソナルからパブリックの乗り物へ”と提唱してまして、ここ最近はベンツとBMWも提携して、パブリックモビリティを合同開発販売開始と！トヨタもベンツBMW連合も乗用車（パーソナルユース）じゃないって事は個人は買えない（個人には売らない）各関係機関への長期貸し出し＆メンテ契約で収益を出して行きましょう！と。つまり法人とか地方自治体が今後の顧客であり”好きでクルマを乗っている訳じゃない人”はコチラをお使い下さいみたいな感じです。で、一方のクルマ好き、マイカーで運転が好き！な方は優遇される、、と言うか各自動車メーカーのアイデンティティを背負うユーザーとなる訳です。選ばれた人って感じ？＞トヨタさんのGR-Grage構想の根底はココにあるんですね。環境問題で電化と更なる技術革新でスポーツカーの将来が私も不安でしたが、この現状を見る限り未来も明るい気がします。適当に書いてますが70％位の信ぴょう性は持っている自信があります。さて、お題目の次期86っ！これはもー個人的なアレですね。群馬県のスバル産ですので4WD化？2.4リッターなら新造の6発水平対向+新基準48ボルト電源で電気でターボを回す＆リアにエンジンwフロントにモーター。４輪ヴェクタードライブ（トルクベクトリング）付けて完成！エイプリールフールネタにすればよかったと思いつつ日々精進
次期86を勝手にデザイン
自分史上最も格好いい！と、思った86のバンパーデザイン。facebookで大反響だったので、blogにも掲載しました。もし、作るならKOUKI対応のフルバンパー。うーん予算があったらヤリタイのですが、、。
で、元ネタと言いますか、フォトショのレイヤー素材がこれです。新型カローラっ！カローラ、、こんなんだったんですね。
こちらは同じような事を考える人が居ますね（これ自分の方ですね）。と言う見本。猿のイモ洗い現象ってご存知ですか？思考が伝播する現象です。