ドイツDTEシステム社製品輸入発売元のハンズトレーディングさんからFAXにて案内（指令）を頂き突貫でキャンペーンページを作成致しました。本日から開始（汗）で、3月末までDTE製品をご購入頂くとその場で値引き（キャッシュバック）のキャンペーンです！詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進
2023年2月10日追記：弊社Webショップに掲載しているDTE製品も随時”キャッシュバックキャンペーン価格（値引き済み価格）”に改定します。
月別アーカイブ: 2023年2月
ダミープラグ差し変えでノーマル制御
ドイツDTEシステム社製の全てのプラグインパワーモジュール（ブースタープロ＆パワーコントロールX,RX,レーシングエディション）に付属するダミープラグ（ダミーカプラー）拡大図。パワーモジュールを外してダミープラグに換装するだけで全くのノーマル制御が復元します。しかもカプラーオンで接続したDTEのハーネスは付けたままで！これ便利だと思いますよ。 日々精進
京セラエンジニアリング搭載
ハイスパークイグニッションコイルの技術組成をイメージ化したつもりの上画像。コンタックスTカメラと86のC型以降後期＆FA24対応ハイスパークイグニッションコイルを並べて撮影、、どちらも京セラエンジニアリング装備。
で、ハイスパークイグニッションコイルご購入時の注意点。保証書に必ず販売店さに捺印記載してもらって下さい。弊社から業販の場合は無記名＞ユーザーさんにお渡しの際に販売店さんが記載。弊社webショップ等直販の場合は弊社記載です。 86用GRヤリス用GRスープラ＆BMW用モロモロラインナップ御座いますので引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
GRカローラ用イベンチュリーエアインテーク
GRカローラ用イベンチュリーエアインテークですが、正式に新規開発が決定した模様。GRヤリスと同じエンジンではありますが、GRカローラの方がオーバーハングに余裕があり、結果インテークスクープ（クリーナー前部）もより有効的なデザインになる予感。GRカローラ専用設計イベンチュリーエアインテークリリースまで今しばらくお待ち下さい。 日々精進
ALL BMW&MINI M/T専用パーツ
BMW&BMW-MINI3ペダルマニュアルトランスミッション車ユーザーさん待望のパーツが英国パワーフレックス社からリリース開始！これは売れる！と、思って鼻息荒く各販売店さんにご案内したのですが、そーでもない感じ（笑）。で、その製品”メタルピボット（クラッチフォークピボット）”のご案内です。
上画像、左がBMW＆BMW-MINI純正、硬質樹脂製クラッチフォークピボット。一方、右がパワーフレックス社製ステンレスクラッチフォークピボット。変わらないペダルタッチ+ロングライフ性能が税別￥4,500-（2023年2月現在）英国パワーフレックス社でリリースされたばかりなので納期は少しかかりますが、ワイドレンジの車種対応ですのでBMW＆BMW-MINI各専門店の皆様よろしくお願い申し上げます。念の為適合記載しておきますね。 日々精進
| Powerflex Stainless Cluch-fork pivot for BMW & BMW-MINI / Made in UK | |
| PFF5-470 | E36&M3+SMG/E46&M3+SMG/Z3&M/Z4&M/Z8/E39M5/E9X&M3/E82/F8XM2,M3,M4 |
| PFF5-370 | 2500/2.5&3.0CS,CSL/E12/E28/E34/02/E30&M3/Z1/E24 |
| PFF5-170 | MINI R5X |
| PFF5-280 | MINI F5X |
色見本
PORSCHE997GT3エンデュランス（耐久仕様）。本国設定のCUP-S（5ホールハブ）がベースモデル？白いボディとゴールドのBBS-DTMメッシュホイールコンビネーションがスポーツカーっぽく見えてイイ感じ。BBS-DTMホイールはご存知の通り絶版なのですが”それっぽい金色のホイール”を14Rに組み合わせてみたい今日この頃＝色見本です。
格好いいですねー。
日々精進。
GRスープラ用イベンチュリーエアインテーク
製品ページを作ったつもりだったGRスープラ用イベンチュリーエアインテーク。もう説明不要なくらい人気とブランド力がある製品ですので、サラッとテキストを書いて突貫完成させました。（下記リンクが製品ページです）
左-純正。右-セカンダリーインテーク付きイベンチュリー。
GRスープラ用イベンチュリーエアインテーク製品構成/レイアウト。純正エアクリーナーケースに装備されるヒートガードもしっかり装備されています。付属のドライフィルターはリバースマウントではなくタイプ1のスタンダードですね。インテークケース同様のインレットパイプも大口径（109mm）カーボン製です。皆様のご注文をお待ちしております。 日々精進
GRヤリス純正リアデフマウント
GRヤリスの裏側（床面）を見ては”何か売れそうな製品”を考えてますが未だ何も出来上がってません。上画像はリアデファレンシャルとサブフレームを結合するブッシュ部分。ご覧の通りBMWと同じく左側一点留め（画像左下がフロントサイドです）。右側に同じような径のホールがあったので、左右ダブルジョイント化パーツが売れる（詳細下記リンク）？と一瞬考えましたがブッシュが実装された右側にはリブ造形が付いてましたので断念。
こちらがフロントサイドから見たトヨタ純正GRヤリスチアデフマウントブッシュ。キャリア上部に硬質ゴムダンパー搭載。ドイツ車みたいにちゃんと仕立ててありました。結論-ココはいじらない方が良い。下記リンクはパワーフレックス社製のBMWリアデフマウント左右ダブルジョイントパーツ。累計販売台数、、約1セット。 日々精進
オイルのテスト
MotoGP＆Nismo御用達クラッチパーツ＆摩擦材のプロ集団”セラメタ”の社長様から直々にご依頼を頂いたオイルのテストを静かに開始致しました。セラメタ社の新しいデモカーGRヤリスRCで既にオイルをテスト中との事で「とにかく凄い！ミッション＆デフのフリクション軽減でスーーーっと走る＆あっと言う間にリミッターで猛烈なエンジンの吹け上り（社長様談）。」で、やっぱり気になるじゃないのですか、、価格が。「コスト度外視で今の技術で出来る最高峰を目指した！え？リッター1万円じゃ買えないと思う（同じくセラメタ社長様談）。」と、ココまでが事前情報。
エンジンオイル0w-20と、ミッション＆デファレンシャルギアオイル75ｗ-90を規定値にて入れ替え。
作業は毎度お世話になっております近所のGRガレージこと、渋川GRガレージネッツ群馬ジースパイス店さんでテストと言う事で特別にお願いしました。オイル交換くらいなら自分でやれば？とか思ったりしますが、水平リフトアップ全抜きドレンボルト確認ワッシャー交換、規定値でオイル注入。キッチリ作業じゃないと全ての性能は担保されません。
オイル交換作業が終わってGRガレージネッツ群馬ジースパイス店さんからの帰路（約15分）しか走っていないのですが室内に聞こえるエンジン音がちょっと変わりました。先ずはテスト準備完了。 日々精進