えーポルシェのワンメイクレーシングカー”997GT3UP”左フロントストラット風景。訳あってフェンダーパネルが外された画像です。シリコンバナジウムアルミナックルアーム（ホイルキャリア）に挟まれたストラットダンパーは勿論SACHS（ザックス）製でありまして、アフターマーケット製品”ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンション”はCUPカー用レースダンパーの副産物。レース用でダンパー造ったから（世界中で展開されるポルシェカレラカップカーに全車搭載、利益とコマーシャルバランスの収支完了）ストリート用も（余力で）作りますか？ドイツ陣営が誰もこんな事は言っていませんが、こちら側（インポーター/販売サイド）はこんな風に感じます。レース直系！、レース派生製品！商売的には”いい響き”ですが、実際その弊害はモロモロありまして、その一つ、部品が高い件。
お題目の税別1万円がこちら↑ゴムのシールとその奥にセットされるスリーブセットが1万円、、86＆BRZの場合4輪倒立ストラット/コイルオーバーなので当然4つ必要で税別計4万円。それでもポルシェモータースポーツ社から（同じパーツを）買った場合より全然安いそうで、、、製品を買って欲しいからブログ書いているのですが、これじゃ余計に売れない方向かもしれません（涙）。軟性パーツの開発には高額なコストがかかります、、ドイツでは無重力状態でテスト成型とかやっているようですが、その価値と優位性（応力剛性を維持しつつ、フリクション軽減に努め、ストロークする（ダンパーが動く）度にダンパー表面に薄いオイル被膜を引く機能）をご理解頂ける方がいらっしゃるのでしょうか？
86＆BRZ用ザックスパフォーマンスコイルオーバーの税別定価が￥286,000-。オーバーホールの目安は35,000~40,000-キロ。オーバーホール作業工賃税別1本￥20,000-＞1台分4本で税別￥80,000-（第2世代000XXX品番製品）。上のシールスリーブの交換が必要な場合プラス税別￥40,000- 売り手からすると、買わない手はありません！ですが、買わないと言う手もアリな気がしないでもありません。 日々精進