えー。某日、ＣＯＸ第一営業部（カスタマーセンター）の佐藤さんを尋ねて曇天の富士スピードウエイに向かいました。アウディ方面に関するモロモロの相談と打ち合わせをサササと済ませて撤収。佐藤さん始めＣＯＸコーポレーションの皆様に感謝！ありがとうございます。で佐藤さん！ポルシェモータースポーツ別注のアディダスユニフォーム！！似合っていましたよー。
ガーミンポルシェ！２０１０年のポルシェカレラカップジャパンにおけるワークスマシンです。何か、、久々に観た感じ。何時見ても格好よし！
パフォーマンスプラス装着、その後。その２
本牧内田さんの愛車、真紅のＶＷトゥーランにザックスパフォーマンスプラス（純正形状サスペンションセット）を装着して約３ヶ月。年末バタバタ進行の合間を縫ってアライメント調整に行ってもらいました。３ヶ月間ただ放置していた訳ではなく、パフォーマンスプラスにセットアップされる別注フォクトランド製スプリングの”あたり”を伺っておりました。で、装着後の下がり幅、、ほとんど（３ｍｍ程度、個体誤差内）ありません。本牧内田号（トゥーラン２Ｌ）に装着して車高は約３０ｍｍで下げ止まりです。スプリング装着後の更なる下がり（縮み）が極めて少ない訳は、手間が掛かる作業工程にあります。スタッフが一本一本フルロードテストｘ３回（コレ凄い手間です）を施しているんです。装着前から”あたり”がついたスプリングって、そーそーありませんよ。さてさて、装着から約３ヶ月のパフォーマンスプラス+トゥーランの使用感を本牧内田さん（実は取締役員）に聞いてみた。
以降、内田さん談＞全体的な仕上がりは、ショージさんの言うドイツのアウトバーン快速仕様って感じで高速域の安定性が格段に向上します。解りやすい”乗り心地”の説明で考えると、、う～ん、初期のゴルフ５Ｇｔｉ純正のリア側の突き上げを無くして全体的にマイルドにした感じかな？操縦性がダルって事ではないんですよ。わざわざ専用品番のダンパーをセットアップした甲斐がありました。ステアレスポンス＆インフォメーションも疲れない程度に向上していると思います。さて、問題のファミリーユース、、、家族、子供を乗せた時ですね、、ある程度の硬さは当然あります。でも家族を安全に乗せて走るための性能ですからこれでいいんです。ドライバー（世帯主）は同乗者（家族）を守る義務がある。以上。
ピット全景。見覚えのあるＭＹ１０が写ってますねー。素敵だ。素早く丁寧な作業に感謝致します。アデナウの高麗さん、相川さん今回もありがとうございましたー。
ジムクラークのクリスマスカード。
ちょっとした調べ事をしていて発見しました！僕のところへ送られて来た訳ではありません（念の為）。英国、ジムクラークレーシングスクールのクリスマスカード！！！このセンス流石だー。超格好いい！
キャンドルランタンを燈す。
毎度の装備品チェックが休日の日課になりつつあります。画面ではローソクランタン+煙草+コーヒー+音楽と”正しい休日おじさん”風でありますが、、かたわらには未だベタベタのＭＳＲフライシートを執念で乾燥させている自分が居ります。年末恒例の忘年会、、、皆テント持参で外でやればいいじゃないか？何て一瞬だけ思いました。
あの本牧Ａ４Ｂ７は今。
ＲＳダンパーセットのプロモーションで２年間共にしたＡｕｄｉＡ４Ｂ７、、懐かしい。画像は現オーナーさんの元に旅立つ前日に撮影した記憶があります。性能表現とインプレッション、自分が”良い”と感じた事を４０％減で書き綴った覚えがあります。自分の感覚、心の問題をどれだけユーザーさんに伝えていいのか？マンツーマンでの説明に対して、見えないユーザーさんに文字で伝える難しさと、、いろんな意味で勉強になりました。幸いこの１台と２０人の現オーナーさんは製品にご満足下さっているようですので安心しております。昨日もあの有名人さんと定時連絡の折に「しょ～じさん、あの～ぅあ・あ・る・え・す・ダンパーわ～、、、、、、、外せない。」と、戦場キャメラマン風のコメントを頂きましたので嬉しかったです。さてさて、本牧戦線ＳＡＦで約２年間活躍したＡ４Ｂ７（ＲＳダンパープロトタイプ装着）は今北国にて大活躍のようでして、現オーナーさんの一大決心なのか？更なるモディファイに着手したようです。「ボディモディファイとエンジンチューニングが終わるまでダンパー預かっておいて！ダンパーの仕様は今考え中！」との事でした。う～ん、、どんなマシンに仕上がるのか？興味しんしんです。
ＳＣＳ Ｅ３６Ｍ３/３.２用在庫ナシ！
ザックスの純正対応（補修用）クラッチセット（通称ＳＣＳ）の中で”ダントツ人気”を誇る３６Ｍ３用！本牧倉庫に入荷して１ヶ月以上在庫になったら自分の分（３６８Ｚ３ＭＣ）を１つ買っておこー。と、思いつつ未だ”自分用購入には至っておりません。”今時、需要＆供給がバランスした有難い製品であります（前回入荷分を買占めして頂いたフカザワモディファイの深澤社長様にも感謝！）。クラッチペダル付きマニュアルトランスミッションを搭載したマシンは減少の一途ですが、いいじゃないですか！パワー伝達＆コントロールをマシンに渡さない少数派、、最後の世代へ向けた製品って事でね。
アルツさんデモカー（Ｒ５５クーパーＳ/ＭＣ）にＲＳ-１装着。
アルツモトーレンバウさんの新しいデモカーＲ５５にＳＲＥ製ＲＳ-１を装着して頂きました。ありがとーございますっ♪
で、アルツさんと言えばお約束っ、アルツモトーレンバウの野口代表こと”ジャイアン野口さん”から一言！「ＲＳ-１っ！実際、、、凄くいいよー！！伊達にノーマル９２Ｍ３のＭ１数値を超えてないよねー。この運動性能とモラルある乗り心地は、俺ジャイアンリサイタル級～♪」と、気に入って頂けたようで安心。この先アルツさんのＲ５５は、モロモロの製品開発＆テスト開始のようですが一段落したら試乗可能との事です。詳しくはアルトモトーレンバウさんにご連絡お願い致します。
駐車場の落葉。
自然の力が織り成す究極の配色。好みもあるかもしれませんが、綺麗だと思ったので一枚。
蔵出し！マンタイ先生のレクチャー回顧録。
本棚と信条と。
実はもう一冊武蔵の本を読みかけておりまして、これが難解、、”空”の意味と解釈につまづきながら、、達人に肖るまでになるには技量は兎も角、考え方をね、、と、思って日々読み解いております。空は宇宙の全て（詳細は般若心経全行をご参照下さい）、、人の命を奪う行為に及ぶ時にも”空”、、、。相手はこりゃ適わんですよね。俺、達人には程遠いです。