86&BRZ, IRP SHIFTER, MAZDA ROADSTER

和室にて入荷検品

IRPシフター ヴェルナー　毎日暑いですね。これだけ暑いと事務所移転計画（隣の敷地にイナバ物置内にテントを張る、もしくはイナバ物置の他にドンガラ40ftのエアストリームorスパルタン設置、、コンテナは暑過ぎそうなので中止の方向？）も頓挫していいかな？と思う今日この頃。で、リトアニアから到着した荷物を和室で捌いておりますの図。新聞広告の「すごい、、、（毎回微妙なモデルさんのチョイスがリアルな感じを醸し出してます）」が余計に暑さを感じさせますね。100万箱突破、、すごい？

IRPシフター ヴェルナー　一方の弊社は全然”すご、、くなく”、淡々と開封、各部キズとファンクションチェック、付属品の確認、シリアル付き取説保証書を詰めて再度テープで留めて発送準備が進みます。淡々と、と書きましたが商品が入荷すると未だにワクワクしますので、ユーザーさんの支持がある限り今の仕事を続けられそうです。先日も問屋さん経由でご注文頂いた86用V3シフターを、中国地方の災害地域に発送させて頂きました。通常はヤマト便を使うのですが指定区域の荷受け取り扱い中止中との事で急遽、郵便局に駆け込み無事発送完了。もしかしたらクルマのパーツどころではないのかもしれませんが、ご購入下さったシフターで少しでもワクワク感が得られれば私も嬉しいです。メイドインリトアニアの製品ラインナップはこちらから↓近々もう一つ適合が増えます。猛暑に注意で日々精進

IRP (Individual-Racing-Parts)

OBJECT, 小野印房

工業製品と工芸品

ゼロハリバートン ジュラルミンアタッシュケース ヴェルナー しょうじ wernher工業製品と工芸品の解りやすい比較画像。左は約25年前に現ハンズトレーディング代表取締役、川上社長（当時の役職＞ハンズ東扇島引っ越し作業員バイト君）とお揃いで銀座の有名文具店にて購入したジュラルミンアタッシュ-ゼロハリバートン。お互いの志を高める為に買った覚えがあります。そのおかげか？川上社長、バイト君からめでたく現在8期目のハンズトレーディング代表取締役を継続中！一方の私は遅れる事5年、一人親方株式会社を興して現在に至ります。若い頃の散財には意味があるのかもしれませんね。ゼロハリバートンのアタッシュケースを使い続けて分かった事は、オーバークオリティって事で兎に角丈夫です。以前、前職にて社内通関業務をしていた頃、若かった私（＆当時の景気が良く税関全体が忙しい）税関申告のカウンターにゼロケースをたたきつけても何ともありませんでした。その時「納税者をなめんな！」とか言った記憶が、、若気の至りです。その後もパワーブック（懐かしい響き）と資料一式を入れて使いましたが”肩が抜けるほど重い”ので日本人向きじゃない。と判断。一方ドイツ製のリモワは軽く、その組成はまるでWW2時代の戦闘機のようです。剛性の在り方（性能）、モノのつくり、考え方が国によって全く異なるって事ですね。一方右側のカゴは起業と同時に購入。人生初の経営者なので趣味が効いた良いものをと奮発。その筋の方々（笑）には評価して頂いておりますので良かったと、、。ゼロハリバートン＞設備投資の元、金属加工大量生産可能。カゴ＞山ぶどうのつるを山奥に入り収穫、天然材料を厳選して職人さんが一つ一つ手創り。この両組成をミックスした製品を考えた結果、これもありじゃないか？と個人的に思いました。↓

ヴェルナー 小野印房 くるまのはんこ インカーン小野印房さんのクルマの判子（画像はサンプル品）。1898年創業！今年で120年続く老舗中の老舗、岡崎の小野印房さん。86＆TOYOTA方面の各オーナーさんでは既に有名で一切説明不要の程クルマの印鑑ムーブメントが確立されていりまして、私の狙う場所はやはり輸入車かと、、。弊社の実印一式を法務局申請に間に合うようサササっと仕立てて下さった結果、今がありますので、ご恩に報いつつ、利益も欲しいｗと目下仕立て中です。実製品の掲載は今後となりますが、小野印房さんの紹介兼ねて下記リンクご参照頂ければ幸いです。↓

小野印房

DIARY

起業3期目の収支報告

ヴェルナー wernher 東海林 しょうじ一人親方株式会社3期目の決算報告準備。税理士さんに頼まず苦労してモロモロの仕組みを勉強しています。前職の会長からは「そんな事していないで（税理士を雇って）もっと売れ！」とアドバイスを頂くのですが、このご時世、そんなに売れませんし、会社のランニングコストを抑えた方が長期戦には有利？と今は考えてます。優れた工業製品の特長は利益までもが適正（超少な目）ですから性能機能に一切かかわらず”純粋に欲しい（コカ・コーラのノーリーズン的な）”と思って頂ける製品をと常に考えてまして、そーなると民芸品、、工芸品かな？工芸と工業の中間地点が目標点です。報告書は終戦記念日までに提出致します。日々精進

DIARY, OBJECT

旅の思い出 2005/GOODWOOD-FOS

物持ちの良さ（A型気質の几帳面をアピール、、笑）は自分でもびっくり、、13年前のグッドウッドFOS（フェスティバルオブスピード）英国渡航時のマイ記念品が出て来ました。現地にて昨夜TOYOTA-A90（スープラ）が多田さんドライブで走った今がチャンス！と思い一挙掲載！過去のブログリンク（最下部）も注目です！

GOOD WOOD FOS グッドウッド フェスティバルオブスピード 東海林 ヴェルナー 20052005年、、遥か昔に感じますね。昨夜のA90モザイクカラーのスープラ走行ライブ中継を見ていて思い出しました。英国、チェチェスターにあるリッチモンド公爵所有GOODWOODに2日間通った証拠品（笑）の品々を一挙公開！

GOOD WOOD FOS グッドウッド フェスティバルオブスピード 東海林 ヴェルナー 20052005年のパンフレット。この年のホストメーカーはHONDAさんでした。

GOOD WOOD FOS グッドウッド フェスティバルオブスピード 東海林 ヴェルナー 2005で、TOYOTAさん紹介ページではGT-ONEが掲載されています。勿論現地で実走行（敷地のヒルクライム）をナマで見ました。パストウイズフライングカラー、この配色が現GRカラーに繋がっているのですね。

GOOD WOOD FOS グッドウッド フェスティバルオブスピード 東海林 ヴェルナー 20052日通ったチケットはこんなのです。広大な敷地（1,200エーカーだそうです）の門をくぐり、延々20分程歩いてゲートに到着。その間、VIPのショーファー（運転手付きロールスロイス）が何十台も連なって渋滞しているのを見て、世界は凄いと思った2005年の私。

GOOD WOOD FOS グッドウッド フェスティバルオブスピード 東海林 ヴェルナー 2005チケットのおまけ（だったと思います）会場内のFM局受信機。今はライブで世界ネット配信ですからね、時代ですね。

GOOD WOOD FOS グッドウッド フェスティバルオブスピード 東海林 ヴェルナー 2005往復の搭乗券の半券も出て来ました！なーつーかーしー。ロンドンヒースロー飛行場って超巨大なのかな？と思ってたのですが、意外にコンパクトな設計でした。帰路のチケットの丸チェックは追い金で”足を延ばせる席”を買った覚えがあります。災難続き、、ホテルのリザーブが英国ポーツマスではなく、米国ポーツマスだったり、泊まったホテルが全焼（汗）したり、電車が爆発したり、グッドウッド会場ではモトクロッサーに乗って暴れる不審者が出たりとオリンピック前で緊張感のある英国を満喫。災難も思い出で日々精進 ↓下記もご参照願います。

火の用心

86&BRZ, Toyota, VINTAGE

CLOUD27 TRAILER CAFE

クラウド27 山形トヨタ トレーラーカフェ GRガレージ山形この画像と下のスライダー画像を見る限り、「趣味の遊び（憧れのエアストリームを眺めつつホッドドッグを食べる）」と、思いますよね。ほとんど当たりです。27フィートエアストリームインターナショナル（ヴィンテージボディー）をハイラックスで牽いてケータリングサービスを行っているのがGRガレージを併設する山形トヨタさん！びっくりですよね？トヨタのディーラーさんが運営しているんですよ！その名もクラウド27（27フィートの意味）は社内ベンチャーのような展開らしく、当面は山形トヨタさんの12店舗にてケータリングサービスを展開しつつ、各地に転戦する作戦のようです。景気は良くなったとは言いますが、この企画にGOを出し実運営される関係皆さんにエールを送りたい！と山形まで詣でました。趣味のその先を仕事にしている私としては、ホント見習う事も多く、事務所はドンガラのエアストリーム又はスパルタン！と物欲目標に掲げる私にはほんと刺激になり、感動すら覚えました。起業の度量といいますか、素敵だな、凄いなーって。クルマから派生する文化までも育てる。ホント勉強になりましたっ。詳細はこちら＞CLOUD27 Cafe facebook

クラウド27 山形トヨタ トレーラーカフェ GRガレージ山形で、ホットドッグが美味しかったです。ケチャップがハインツなのか？カゴメなのか？企業秘密のようです。日々精進

  • クラウド27 山形トヨタ トレーラーカフェ GRガレージ山形
86&BRZ, SACHS Performance Coilover

PCO-000299に追加装備

SACHS 86 BRZ PERFORMANCE ザックス パフォーマンス サスペンション 車高調整某日、熱風の伊勢崎倉庫にて作業の図。国内在庫ラスト3台中1台の86＆BRZ用SACHSパフォーマンスコイルーバーを棚から下ろし箱を開けてアイバッハERSスプリングとピロボールアッパーマウントを納品前に仮セット。伊勢崎の暑さはハンパないっす！

SACHS 86 BRZ PERFORMANCE ザックス パフォーマンス サスペンション 車高調整気持良くカチカチ決まる（ブラインドタッチでも安心してクリック出来きる）減衰ダイヤルにフォーカスして見ました。ワンクリックで伸び側も縮み側も同調して減衰変更されます。この減衰ダイヤルをカチカチクリックして頂き何名の方も落として来ました（笑）。何万文字のセールストークより、このローレットを1クリックの方が効果がありました。

SACHS 86 BRZ PERFORMANCE ザックス パフォーマンス サスペンション 車高調整フロントセクションのバネ変更もさくさく。で、今回全てのパーツがオンデマンドで揃いました。旧アイバッハジャパンの特A店舗だったアウトシュタット岡林社長にモロモロ手配して頂きました！ありがとーございます！

SACHS 86 BRZ PERFORMANCE ザックス パフォーマンス サスペンション 車高調整こちらがリア側ですね。メイドインジャーマニーでは、いりこ式の全長調整式が法律認可されていないので、ネジ式車高調整パフォーマンスコイルオーバーの場合ヘルパースプリング/テンダースプリングが必要になります。テンダーを使わずバリアブルレートのストレートスプリングって言う手法もありかもですが、86＆BRZの場合、フロントよりリアの自由長が長く、でセット長（1G荷重時の長さ）はフロントよりリアの方が短くなると言うマルチリンクにおけるレバー比の謎（謎ではないと思いますが私には計算できなくて、、）なので皆さんも注意して下さいね。ピロボールマウントを使わなくても長さは同じです。

SACHS 86 BRZ PERFORMANCE ザックス パフォーマンス サスペンション 車高調整仮組立完成！内径60mm前後共170mmメインスプリングにフロントヘルパー、リアーテンダーを装備。スプリングレートは前回高評価だった40N/mmを前後に装備。いい景色になりました！ダストブーツを付けた訳はそーゆー所で使う道具ですので、、どうか即戦力になりますように。日々精進

元の製品はこちら↓

SACHS Performance Coilover 86&BRZ

86&BRZ, DRIVISION ECU

GENESIS (FA20 TUNING ECU)

ドライヴィジョン FA20 ECU チューニング ジェネシス GENESIS WERNHER 86 BRZ 8月5日（日曜）、ネッツ東埼玉ブルーエリア店で開催予定のドライヴィジョンECU施工会、おかげさまで既に数名の方が事前ご予約を頂いているようで嬉しいです！実用回転域にチューニング要素を取り込んだ、スキルを問わず誰でも使えるチューニングです。もしかしたらチューニングと言う言葉も似合わないかな？と思い”調律や調整”と言った意味で考えて欲しいです。ドライヴィジョンECU-FA20の最新バージョンがGENESIS（ジェネシス）、弊社試乗車86にもインストール済みです。施工会当日は同乗走行も可能ですので、助手席にてタコメーターの回転域を凝視しながらクルマの進む速度をご自身の86＆BRZと比べ導入検討も可能です。先日、群馬～山形往復600キロ弱の高速道路を走り、ツーリング派の86＆BRZユーザー皆さんへのセールスポイントを見つけました。前々からドライヴィジョンECU-FA20チューニングは”6速の使い勝手が向上する事”とお伝えしてきまして、具体的なシチュエーションをご案内。6速100km/hの速度維持（スロットル開度指数18-21）のエンジン回転数は3,000rpm。追い越し回避等の理由により瞬間的に速度を上げたい場合5速にシフトダウン＞これがノーマルCEUオーナーさんの習慣のようで（違うよ！と言う方もいらっしゃるかもしれませんが一例として）すがドライヴィジョンECUはそのまま踏めば（スロットル開度指数30以内で）”通称トルクの谷”も感じられず、すすすーっと綺麗に加速します。これが使える6速！86＆BRZオーナーさんの中には「スポーツカーでズボラ運転を促進するのはけしからんっ！（スポーツカーにユーティリティなど必要ない！）」って方もいらっしゃるかもしれませんが、それはそれで趣味だと思いますので硬派な道を突き進んで欲しいです。ただ、私達の理想は”圧倒的な使いやすさ”メーカーの年次改良を越えるクオリティ(安全性能を担保したハイパフォーマンス）にあります。武人の蛮用にも耐えつつ、ECU高層階の学習用域を使って各ドライバーの操作を覚え（常時更新）る事でクルマとの距離が縮まる楽しみもありますので是非とも8月5日っ、埼玉ブルーエリア店に来て体感してみて下さいね。日々精進

※スロットル開度指数に関して＞OBDデータを見ています。試乗車86の常温アイドリング+エアコンON状態で開度指数15-16です。

DRIVISION ECU 体感＆施工会

86&BRZ

ウイング欲しい症候群

WERNHER 株式会社ヴェルナーウイングが欲しい、、正しくはウイングが装備されたクルマに乗ってみたい？あれ？ウイングを買って持っているだけで（所有するだけ）嬉しい？暑さでヤラレタ感じです（汗）。市民権を得た国産スポーツカー86にウイングを装備しても市民権（世間体とかご近所さんからの見え方）を得られるのか？気になるところでありますが、86は私の仕事なので、自社年次改良案件の一環と、今より更に良く走る事が出来るのであれば取り組まなくちゃ！と。私の前職の後輩で、現、株式会社アトラクションの執行役員？（役職は不明）の野田君がBRZを会社のデモカーとして導入！（おめでとー）そのBRZに特大ウイングが装備されてまして、後発の後輩に何度も負ける（現時点で年収含むほとんどが惨敗、、涙）訳には行かないので気を引き締めて86の格好いいウイングを模索しつつ日々精進

86&BRZ, SACHS Performance Coilover

北へ、山形へ。

ヴェルナー 東海林 しょうじ明日から一泊で山形に向かう事を思い出して、支度をしてみましたの図です。前職から何百回と出張に出かけておりますが、パジャマと洗面道具を必ず持参します。荷物が増えますが、ゲン担ぎ的な感じです。お陰様でヒースロー飛行場爆破からも、阪神電鉄脱線事故からも無事に戻ってこれています。夏なのにツィードのカバンは自分でもどうなのかな？とも思いましたが東北っぽくて、宮沢賢治みたいで良しとしました。本も勿論宮沢賢治関連。上のXaCAR別冊86＆BRZマガジンには付箋（私が書いた原稿が掲載されているページ）をして、名刺と共にお渡しする予定です。

ヴェルナー 東海林 しょうじで、山形に行くなら！と出してきた参考書。先月6月が決算月で、決算報告書をまとめ、8月末までには3行（法人国税、法人県税、法人村民税）の納税と消費税があるんでしたっけ、、1泊2日のリフレッシュくらいいいですよね？話は山形に戻りまして、最後に訪れたのは多分5年ほど前。土門拳美術館だけを見て東日本震災復興支援ウイズSACHSパフォーマンスキャラバンに従事した記憶があります。

ヴェルナー 東海林 しょうじ山形の豪商本間家と、私の亡き祖母にご縁があり、幼少期の夏休みに山形に行くと本間家のセンチュリーで海水浴（汗）に出かけたりとモロモロお世話になった遠い記憶が蘇ります。子供の頃に乗った当時のセンチュリーの乗り心地が、今の私の乗り心地指針の原体験かもしれません。「大物になれ！」と、ご支援して下さったご恩に報えず現在に至りますが、伝える側としての役目を、今後も全うして行きたいと思います。明日からの天候はあいにくの雨ですが、試乗車86には全天候高性能ミシュランPS4が装備され、そのトラクションバランスを懐深く受け止めるSACHSパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットも装備。悪天候でもトラクションコントロールの介在は少なく、その分”しっかり路面を捉えている（ブレーキもステアリングもアクセルも効く）”ので安心安心（乗用性能を犠牲にするスポーツ性能なんてSACHSでは考えられません）。で、行き先でありますが、GR Garage山形さんのイベント”GR Garage山形CF＆Trailer Cafe Cloud27コラボ企画「ナイトオフ」”イベントにご挨拶を兼ねて参加します。エアストリームのケータリングメニューを楽しみながら初夏の夕方に集いましょ！との事ですので、近県の皆様、どうぞ宜しくお願い申し上げます。

■ナイトオフ詳細はこちら＞GR Garage山形CF＆Trailer Cafe Cloud27

86&BRZ, SACHS Performance Coilover

RED IS NICE

SACHS 86 BRZ PERFORMANCE ザックス パフォーマンス サスペンション 車高調整記事の内容に関わらず”赤い画像”は注目される（閲覧数が増える）と勝手に思い込んで、手元にあった赤い金属パーツ（実は納品予定品）を浅く接写してみました。ピン（ピント）はピロボールに寄せたつもりですが程よく見えませんでした（汗）。画像の製品は86＆BRZ用SACHSパフォーマンスコイルオーバーのオプションパーツでフロントストラットピロボールマウントです。一応キャスターとキャンバーの調整幅もありまして、使い勝手が良くそしてドイツZFレースエンジニアリング社オフィシャルテクニカルパートナー”アネブルAPG”さん謹製の逸品です。私が勝手に作って売っている訳ではありませんのでご心配なくっ。

SACHS 86 BRZ PERFORMANCE ザックス パフォーマンス サスペンション 車高調整コチラの画像も赤く、リア側のマウントを持ち上げて撮影。ピロボールを残し、自己応力のあるコイルスプリングをダイレクトマウントする事により、86＆BRZの数ミリでも欲しいリアストロークを確保した設計です。シンプルで大胆な設計ですが実装着後の絶大な支持（弊社製品だけじゃなく、全ての86＆BRZ用SACHSレーシングダンパー）もある製品です。

SACHS 86 BRZ PERFORMANCE ザックス パフォーマンス サスペンション 車高調整で、この前後のアッパーマウントをSACHSパフォーマンスコイルオーバーにセットする場合、このSACHSパフォーマンスコイルオーバー専用のスリーブナットが必要となります。専用パーツの点数が増えるとワクワクするのは私だけじゃないと思います。と、こんな感じで静かにパーツのご用命も頂けるようになりました。現ユーザー皆様に感謝！製品詳細↓　日々精進

SACHS P-Coilover Option Parts