１月　　ダカールラリー　　　　ＶＷＲレーストゥアレグ
２月　　ＤＴＭ　　　　　　　　アウディ
３月　　Ｆ１　　　　　　　　　ザウバーＢＭＷ
４月　　ＩＤＭ　　　　　　　　ＭＶアグスタ
５月　　フランケンクラシック　ビンテージカーｅｔｃ
６月　　ＡＬＭＳ　　　　　　　ポルシェスパイダー
７月　　Ｆ３　　　　　　　　　ワンメイクレギュレーション
８月　　トラックレース　　　　マン
９月　　フォーミュラＢＭＷ　　ワンメイクレギュレーション
１０月　ダカールラリー　　　　マンＴＧＡ
１１月　ヒルクライム　　　　　マシン不明
１２月　９９７Ｃｕｐ　　　　　ワンメイクレギュレーション

※ＤＴＭ　Ａｕｄｉはクラッチのみ採用。その他は全てＳＲＥ＆ＳＡＣＨＳダンパー実装。

先にお伝えしたＰｏｒｓｃｈｅ９９７の新しいワンメイクレースカー（ホイルがノーマルの５Ｈ＆ミシュランパイロットＣｕｐ）と、そのクルマに装着されるＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパー画像が出てきました。リザーブタンク無しのシンプルなクリップマウントストラット（Ｆｒｏｎｔ）です。減衰アジャストダイヤルも見当たりませんでしたから、ＣａｒｅｒｒａＣｕｐＪａｐａｎで採用されているダンパーと基本構造は同じだと思います。９９６Ｃｕｐに使われていたダンパーに比べ、非常に簡素化されたと言う事は、ダンパーへの要求が少ない＝シャーシのパフォーマンスが大幅に向上した証拠だと思います。９９７ＧＴ３、、何時か乗ってみたいです。

朝５時半に自宅を出て７時前には筑波サーキットに居りました。本日はレヴスピードさん主催”筑波スーパーバトル２００７”にエントリーのＡＳＭさんを応援です。ＦＲ/ＭＲ-ＮＡクラス５年連続のレコードホルダーを持つＡＳＭ/Ｓ２０００っ！我々のパートナーアネブル（ＳＲＥテクニカルセンタージャパン）さんのクライアントのＡＳＭさん、当然レコードマシン（コレが格好いいっ！）にもＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパーが装着されております。で、記録したタイムは５７秒４４２！クラスダントツの１位で初参戦以来５年連続クラス優勝！ほんとおめでとうございますっ！ＡＳＭさんの活動と、日本のコンペティションモータースポーツへの高い装着率から「ＳＡＣＨＳ＝超高性能ダンパーブランド」として国産車オーナー様の間で浸透してきているようです。それに比べ我々輸入車市場での評価はまだまだ低いです。まあ製品が違う！と言ってしまえばそれまでですが、、製品に対する評価＜精度＜コストの壁！来年はコストの壁を越える年にしたいです。Ｓ２０００オーナーさんが９０万（税込）のＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパーを評価してご購入頂いている（飛ぶように売れている）現状を知ってしまった以上、僕らは動かない訳にはいきませんっ！我々のターゲットは９２＆サルーンＭ３オーナーさんです。覚悟してくださいっ！
んで、本牧ふ頭に引越して以来、ご近所となったＡＳＭさんっ！今後とも宜しくお願い致しますっ！（近々デジカメ持って潜入予定）

ＰｈｏｔｏＳｈｏｐ　二瓶

こちらもケルンのＳＲＥブースです。ＳＲＥ製フロントフォーク＆リアダンパー（共に４ｗａｙ減衰調整）２００８年末よりオートバイのコンペティションに参入！ドイツＺＦ-ＳＡＣＨＳのオートバイダンパー部門ではＯＥＭ装着拡張をはかりイタリア生産の６０％の装着率を誇っているようです。（イタリア生産の全メーカー）ＯＥＭ＆レース活動が本格的に開始され、次はアフターマーケット！と言う事になると思いますので、我々も新たな市場開拓の準備をぼちぼち開始しております。
展示されたＭＶはドイツ国内のＩＤＭと言うレースに参戦＆タイトル奪取のようです。で、２００８年末のＭＯＴＯＧＰへの本格参入はどこのチームに供給されるのか？を、聞きました。ＤＵＣＡＴＩ？は「ノー」日本ブランド？「ノー」ＢＭＷハスク？「それは言えない」と言ってましたので、答えだと思います。

ケルンプロフェッショナルモータースポーツＥＸＰＯ、ＳＲＥブース内にて撮影。写真の上から２番目のボードサインはＳＲＥ-ＳＡＣＨＳが掲げる新しい製品構成+アイコン+シンボルカラーです。赤/Ｆ１等のフォーミュラレンジ製品、黄/ロングターム（耐久）等ツーリングカーレンジ製品、そして水色が我々が受け持つパフォーマンス（ホビーレース、サーキット走行、ストリートチューニング）レンジ製品です。その第一弾がＲＳ-１サスペンションセットです！今回は製品詳細を開発担当のラインハウトさん（写真参照）にがっちり聞いてきましたので、新車種ラインナップ情報と併せて、随時ご案内したいと思います。

＜ココからはＳＲＥのＲＳ-１に関する公式コメントです。＞

開発統括マークスラインハウト/企画構想５年、開発３年以上。
テストフィールド、ホッケンへイムリンク、ニュルブルクリンク（旧コース）、シュバインフルト市街地、アウトバーンルート、箱根。
テストパートナー　アネブル（ＳＲＥＪａｐａｎ）有力チューナー各社（名前は出せません）
主要サーキットテストはＲ＆Ｄセンターにてポストリグチェック（想定荷重実験）済み。
減衰調整２０クリック、ニードルによる１ｗａｙ伸び、縮み同調。
倒立式モノチューブダンパー。
付属スプリングメーカー、ヴォクトランド。
製品特製、サーキットからアウトバーンまで対応出来る製品。

以上。

下３点画像はローテーショナルダンパーとクラッチです。ローテーショナルダンパーは単体で見て頂いても構造が？だと思いますので、こちらも後ほど（ＢＭＷの新型Ｆ１発表以降に）詳細をご案内致します。

今年も参加して参りましたＢＭＷファミリーエ富士スピードウエイ。生憎の天候でしたが、たくさんのご来場に心より感謝いたします。当日の突貫作業の割にはカッティングシートの仕上がりも良く（ＣＯＸさんの作業で慣れた為？）ぼちぼち写真を撮って頂いていたようです。ＳＡＣＨＳブースにお立ち寄り頂いたＢＭＷオーナー様の”関心ドコロ”はやはりＳＲＥ-ＳＡＣＨＳのニュー１Ｗａｙ減衰調整サスペンションセットの”ＲＳ-１”だったようです。で、ほんと有り難いなぁ～と思ったオーナー様達との話しなんですが、「じーっ、、」とＲＳ-１ダンパーを見つめながら「ん～やっぱコレダナっ！」と一言。僕が説明しようとすると、「うん、ＳＡＣＨＳがいいのは十分解っててさ、今赤いの（固定式パフォーマンスセット）使ってるから！」と、ほんとに頭が下がります。ＳＡＣＨＳファンの９０/８７オーナー様の合言葉は”赤からシルバーへ”が定説となりつつあるようです。

展示車両協力（ＳＲＥ　ＲＳ-１実装着）　スタディ仙台さま

思い出したので掲載しておきます。２００３年当時、ＶＷＡＧＣＥＯ自らのドライブでお披露目会場に登場したマシンです。ＶＷ１ＬｉｔｅｒＣａｒ。このクルマにＳＡＣＨＳのフライホイルインモーター”ダイナスタート”とＳＡＣＨＳのダンパーが搭載されていました。技術概要は別として、今見ても格好いいですね。

ドイツの機械伯爵ことＤｒ、フェルディナンドポルシェ。ＶＷタイプ１製造より遥か以前、１９００年にハイブリッドカーを完成していた。と、聞いた事があります。にも関らず未だ完成していないのは何故なんでしょうね？ジャーナリストのマイスター木村氏も「ＩＡＡに展示された数々のヨーロッパ製ハイブリッドマシン、実際購入出切るのは何時の事やら、、」とコメントしてました。（Ｐｏｒｓｃｈｅ社では２０１０年に完成予定とコメント）このＢＬＯＧは”愉快な振動工学系”なので、内燃機関＆ハイブリッド概念構造にはあまり触れませんが、搭載されるモジュールがＳＡＣＨＳ製と聞いて掲載しました。写真を見て、ずーっと昔から仕込んでた製品だった事を思い出しました。ＳＡＣＨＳのダイナスタートと以前は呼んでいたようです。

7月１日のツインリンクもてぎはＳＡＣＨＳＤａｙでした。ＬｏｔｕｓＣｕｐとＣａｒｒｅｒａＣｕｐ２つのワンメイクレースにＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパーが実装着され、同日の開催で今回はＰｏｒｓｃｈｅにフォーカスです。ご覧の通りＳＲＥ製ＳＡＣＨＳダンパーが９９７Ｃｕｐカーに実装備されております。（中段Ｆｒｏｎｔ下段Ｒｅａｒ）９９６時代に比べ非常にシンプルな作りなのですが、それはダンパーの仕事量が減った証拠でもあり、シャーシ性能が飛躍的に向上した結果だと思います。しかし、こうしたワンメイクサプライ活動にも関らず、Ｐｏｒｓｃｈｅ＝ＳＡＣＨＳと言ったイメージが未だ定着しないのはとても残念な事です。Ｐｏｒｓｃｈｅ製品の用意は来年以降、本格始動する予定なので、Ｐｏｒｓｃｈｅオーナー様＆スペシャリストショップ様には是非とも注目して欲しいです。