最終日の１日を残しておりますが、スバルチーム、、パッとしないリザルトのようです。昨シーズンのＳＡＣＨＳからのオフィシャルコメントは「我々のダンパーはＦＩＡ、ＷＲＣレギュレーションに申請されている（チームが使用申告を出した＝実戦投入されるかは未定）」だったと思います。Ｆ１同様、謎が多いのですが僕の知る限りの情報をお伝えします。ＳＡＣＨＳの正式コメントは上記の通り、でチーム側（ＳＷＲＴ）はきっぱりＳＡＣＨＳの名前を切ってます。昨年のリザルトを考えれば、返ってよかったのかな～、、なんて思います。デイヴィットリチャーズ率いるＳＷＲＴ（ＳｕｂａｒｕＷｏｒｌｄＲａｌｌｙＴｅａｍ）の主要ダンパーは、現在のトコロ”ＢＯＳエンジニアリング社”です。倒立ダンパーのアウターチューブ（シェルケース）の内側面にスラストベアリングを敷き詰めた凄いダンパーでした。（強度ｕｐとフリクション軽減を両立出来る）と、言った感じで０８年モンテカルロは進行しておりますので、このＢＬＯＧでのフォーカスはニューマシン投入以降（ＳＡＣＨＳが装着されれば）です。勝算はアリマス！昨年末にアネブル（ＳＲＥジャパン）蘇武さんが「付く予定だよ～」と言ってましたから。掲載写真は、「ＳＡＣＨＳフォトシンジケーション」メンバーのＫＥＯさんの作品です。ＫＥＯさんダンケショ～ン！！

Ｐｈｏｔｏ　ＫｅｏＬａｂｏ

第１次世界大戦直前のフランスグランプリ。ＳＡＣＨＳ製ホイルハブ＆ベアリングを装着したＭｅｒｃｅｄｅｓＲｅｎｎｗａｇｅｎが１位から３位を独占。ＳＡＣＨＳ製品によるグランプリ供給初の栄光として記録されております。とあるエンスージャストであり超精密モデラーのＹ先生より「このマシンはＢｅｎｚ社との合併以前に製作されたＭｅｒｃｅｄｅｓ社のＧＰマシンです。」とご指摘頂き、訂正致しました。Ｙ先生、ありがとう御座いました！今後ともＳＡＣＨＳブログ（特にヒストリックレジェンドカーへのアドバイス）何卒、宜しくお願い致します。

ドイツＳＡＣＨＳ社内報引用。

昨日がモノトーン画像でしたので、発色のいい写真を選んでみました。今日は黄色です。ＲｅｎａｕｌｔＳＰＯＲＴ社製、メガーヌトロフィーマシンです。聞いた話（いつもスイマセン）によると、このメガーヌトロフィー、大部分の開発が日産のオペレーションによるもので、その証拠にＶＱエンジンが搭載されております。ＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパーもツイデニ装着されちゃった感じなのでしょうか？リアーのアクリルウインドの反射が激しいのですが、見覚えのある赤アルマイトのリング付きダンパーは間違えなくＳＡＣＨＳです。イギリスにて執念で撮影した事を思い出しました。

う～ん、、失敗！解り辛いですね。でもこれで勘弁してください。通常、フォーミュラマシンのダンパーは完全にシェル＆ノーズカウルに収まっているので外からは全く見えません。実際にＳＡＣＨＳダンパーがＦ１に装着されている事実と、「どうなってんの？」の疑問にお応えしようと思いましたがこれが限界です。（ＦＩＡオフィシャルのＳＲＥ製ＣＡＤアニメーションをコピーしました）以降各画像説明です。

ＳＲＥ社製ローテーショナルダンパー、製品レンジはフォーミュラカテゴリー。このマシンＳＡＵＢＥＲ　Ｆ１.０７はリアーのみ採用。フロントセクションでのローテーショナルダンパーは使ってないようです。垂直に配置された２本のダンパーと水平配置されたスルーロッドダンパー１本が基本構成です。この３本構成のダンパーがレバーとアームを介してフロントセクションのコントロールを行います。さて問題のリアーセクション。ウイング直下、又はギアＢＯＸ上部とでも言いましょうか？左右の白丸がローテーショナルダンパーです。この２つのローテーショナルダンパー、実はシャーシ前方に伸びるトーションバー！と結合されておりました。バーの慣性ねじれを、設定された回転ストロークにより制御しております。凄んごいハナシですね。よってリアーセクションは上部に配置されたスルーロッドダンパー１本と左右配置のローテーショナルダンパー＆トーションバー２本と各アーム、レバーによる制御構成です。
どうやって見てもダンパーの調整個所は１つもありません（あたりまえ？）ので、レース毎にユニットごと交換です。

またまた借り物画像で失礼します。ＴｅａｍＳＡＵＢＥＲいよいよＦ１．０８ニューマシン発表です！と言う事は、以前のマシンＦ１．０７のデータ全面解禁ＯＫと、勝手に解釈しております！昨年末にＳＲＥ社オラフシュバイヤーさんより”ＦＩＡオフィシャルＣＤ”を入手しております！Ｆ１ザウバーの前後のカウル（シェル）に綺麗に収まったＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパー画像を近々ＵＰします。今日のところは画像壁面右側パートナー企業ロゴの最下部に注目して下さい。
見えますか～？見えないかな？ＺＦ-ＳＡＣＨＳロゴです。

世界のスポーツシーンで活躍するザックス製ショックアブソーバー、
チームインパルではすべてのレーシングマシンに
その卓越したパフォーマンスを採用、フォーミュラニッポンでは、
５年連続チームチャンピオンを獲得、
３年連続ドライバーズチャンピオンを獲得しています。

インパルでは、ＧＴ-Ｒの究極のスポーツ性能をさらに際だたせるために、
ＧＴ-Ｒ用ショックアブソーバーを発売予定です。

※東京オートサロン２００８　ＩＭＰＵＬブース公式コメント引用。

何と！マインズさんもＧＴＲ用ＳＡＣＨＳダンパーを開発のようです。東京オートサロンのＧＴＲ開発フィーバー（死語？）を受けて、総本山のＮＩＳＭＯさんのＧＴＲ用パーツ開発、一年間凍結は解除されるそうです

借り物の画像で失礼します。テストですから、画像はフィオラノ（敷地内）でしょうか？とうとうスクーデリアＦ１始動ですっ！今シーズンよりトラクションコントロールが禁止されたニューシャーシでの転戦はモータースポーツの醍醐味”究極のマンマシンインターフェイス”が見所のように思えます。新型の手応え？ライコネンコメント等は各ニュースソースをご覧頂き、我々はひたすら装着されているダンパー概要を探る事に専念致します。因みに世間に出回っている「スクーデリアＦ１用ＳＡＣＨＳローテーショナルダンパー」は３世代前のモノだそうで、チームスクーデリア（フェラーリ社）に関してＳＡＣＨＳはアンタッチャブル！なんですね。ドイツＳＡＣＨＳサイドでは、「製品を販売供給しているのは事実です。以上おしまい」と。秘密多すぎです。

秘守義務とＢＭＷパートナーの関係上ＺＦ-ＳＡＣＨＳからは一切のオフィシャル画像が出ません、しかしＦ２００８ＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパーは実装着です。引き続きＳＡＣＨＳファンの皆様の応援、宜しくお願い致します。

借り物画像で失礼します。衝撃的なニュースが入ってきました！テロの危険性の為にダカールラリー中止。プライヴェーターさんは兎も角、プロチームのスポンサー契約はどうなるんでしょうかね？我々の応援するＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパー装着チーム”ＶＷレーシング、レーストゥアレグ”リザルトを残せず残念です。

ＳｔｕｄｉｅＳｔｙｌｅ誌におけるＳＡＣＨＳの顔＆ポーズ！が最新号では抜けてましたのでココで掲載させて頂きます！写真はお馴染み”機密と秘密の精密振動エンジニア集団”ＳＲＥ社のマークスラインハウト氏です。（ＲＳ-１設計開発主任）