ＷｏｒｌｄＲｅｇｕｒａｔｉｏｎ！（Ａｓｉａ、Ａｕｓｔｒａｌｉａ、Ｄｅｕｔｓｃｈｌａｎｄ、Ｆｒａｎｃｅ、ＧｒｅａｔＢｒｉｔａｎ、Ｊａｐａｎ、Ｓｃａｎｄｉｎａｖｉａ）世界統一規格で戦われるＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａＣｕｐ。世界中で疾走する全てのカップカー（９９７ＧＴ３Ｒ）にはＳＲＥ製ＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーが標準装備され、タフな戦いの要求に耐えうる唯一のダンパーブランドとしてＰｏｒｓｃｈｅ社から認証されております。今年、僕ら本牧戦線が鈴鹿第１戦から追いかけているＣａｒｒｅｒａＣｕｐＪａｐａｎも早や中盤。折り返しを迎えたＳＵＧＯは激戦に次ぐ激戦！いんや凄かった、、出だしっから混戦。今回はサーキットマーシャルさん達の活躍に拍手っ！翌日の第７戦はモット激しかったりする。生き残るのはどのマシンだろうか、、、なんちゃって。

０８年カレラカップジャパンを戦う漆黒のボディ＆ゴールド＆ホワイトラインが目印のビップカー。毎回ゲストパイロットを迎え、ハイテンポなレース展開をエスコートする事実上のワークスマシン（ポルシェジャパンさんからのエントリー）です。これがサーキットを疾走している姿が格好よくてね、、シビレます。ボディデカールデザインは勿論、ＰｏｒｓｃｈｅＡＧ傘下、ＰｏｒｓｃｈｅＤｅｓｇｉｎ社の作品。今回はコクピットも少しだけ撮影出来ました。ストイックで”オトコの仕事場的”雰囲気と清さ、ご理解頂けますでしょうか？搭載されるシーケンシャルトランスミッションはＲＩＣＡＲＤＯ（リカルド）社製。以前ＶＷモータースポーツ社（現ＶＷＲ）が頻繁に採用していたミッションＧＥＭＩＮＩ（ジェミニ）社を吸収したＲＩＣＡＲＤＯ社ですからモータースポーツシェアがかなり高いブランドです。（クラッチはＳＡＣＨＳです）外から見れるパーツはご覧の通り、ＯＭＰ、ＢＢＳ、ＭＩＣＨＥＬＩＮ、Ｂｒｅｍｂｏ、Ｈ＆Ｒ、そしてＳＡＣＨＳ（ザックスダンパー）。９９７ＧＴＲ３ＣｕｐＣａｒＭＹ０８における構成部品（ＧＴ３ＣｕｐＥｑｕｉｐｍｅｎｔＰａｒｔ２）の紹介でした。

第６戦の翌日。ステージは同じく仙台ＳＵＧＯサーキット。７戦に併せてゼッケン７番、マルティニ風カラーリングが格好いいＴｅａｍＴＡＫＡＲＡさんのマシンをクローズＵＰ！（今までＳＯＮＹサイバーショットを使って来たのですが、ここ仙台で機材の限界が見えた気がします、、、、越川っ！これ見てたらＣａｎｎｏｎＤ１Ｐ/Ｍａｒｋ２を貸してくれ）さてさて、画像下のＣａｒｒｅｒａＣｕｐサポートトレーラー（常時搭載スペアパーツ金額、約￥８千万※吉永さん談）とサポートクルーが忙しそうですね。と、言う事は、、続きは後ほど。

撮影協力　ＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｅｒｒａＣｕｐＪａｐａｎ事務局.

ＤＩＭ（インターナショナルドイチェモトラッドマイスターシャッフェン）ＳｕｐｅｒＢｉｋｅカテゴリーを戦う我らのＴｅｍａＩＮＧＨＡＲＴ（イングハート）！マシン、ＭＶＡｇｓｔａＦ４/１０００Ｒには勿論ＳＲＥ-ＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーとフロントフォークが装備されております。（前後４ｗａｙ減衰調整）ライディングスーツ腕の部分に注目っ！しっかりＳＡＣＨＳロゴも入ってます。いんや格好いい、、でＴｅａｍＩＮＧＨＡＲＴ（チームの母体企業はドイツ国内のＭＶＡｇｓｔａディーラーさん）さん、次回のドイツ渡航の際には是非とも表敬訪問しようかと、、企んでおります。

Ｐｈｏｔｏ　ＴＥＡＭ　ＩＮＧＨＡＲＴ/ＩＤＭ　Ｌａｕｆ２００８-Ｓａｌｚｂｕｒｕｇｒｉｎｇ

月末のバタバタ最中にコソコソ隠れながら書いてます。ご存知ＧＴ３ＲＳＲ！バァイスアッハで組まれたスーパーな９１１（９９７）です。んでファクトリー出荷時に標準でＳＲＥ製ＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーが装備、、と言うかノーマルダンパーがＳＡＣＨＳ（しかもスルーロッド！）なんです。Ｓ耐同様、ＧＴ３００クラスはもろもろの諸事情を含んでおりまして（勿論ＧＴ５００もですが、）僕らが声を大にして応援出来る唯一のマシンが、ＴｅａｍハンコックＫＴＲさんＧＴ３ＲＳＲ！ご好意でＳＡＣＨＳステッカーを添付して頂いております。Ｔｅａｍスタッフの皆様っ、今後ともＳＡＣＨＳを宜しくお願います。

コンペティション、プロチームからの要求はただ１つ、勝利する事。そのシンプルな要求に唯一応えられるダンパーがＳＲＥ-ＳＡＣＨＳ。

ＧＴ５００、ＧＴＲ戦隊（黄、赤、青）全車両ＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーを装備しておりますが、やっぱり１番応援したいのが”青い稲妻”こと、ＴｅａｍカルソニックＩＭＰＵＬ　ＧＴ-Ｒ！ボディステッカードに期待を込めて！！！

ＷＴＣＣマシン、ＢＭＷ３２０ｓｉ（Ｓ２０００）に標準搭載されているＳＡＣＨＳ（ザックス）製リアダンパー写真（しかもプロトタイプ！）を、ＢＭＷ専門店Ｓｔｕｄｉｅの鈴木社長より頂いたのでばっちり掲載！これは凄いですよ～ＳＲＥ-ＳＡＣＨＳエンジニア関係者が１番気を使う（情報リークに関して）スペック表記”ＢＴＢ２”と試作品のシールが貼られたマニアも納得の写真です。で、僕には”ＳｅｔｔｉｎｇＢＴＢ２”がどんな仕様なのか全く解らないので、ＳＲＥ社のドイツ人スタッフも安心してくださいね。（読めないと思うけど念の為、、、もし数日中にこのログが落ちていたら何か重大な秘密が含まれていた為だと思って下さいね、、最近ドイツ人からの注文多くて、、、）

さてさて、ＢＭＷ３２０ｓｉ（Ｓ２０００）のリアに搭載されるＳＲＥ-ＳＡＣＨＳ製ダンパー。僕が解る限りの説明をちょっとだけ紹介。右側の黄色と赤いダイアルで伸び、縮みの調整、そしてそれぞれのダイアルの内、外で伸び、縮みの高速、低速を調整します。（４ｗａｙ）そして右側の黄色いダイアルが５番目（合計５ｗａｙ）の減衰制御ダイアル、（ストラット表記はＭｉｔ　Ａｂｓｔｒｅｉｆｅｒ）入力に応じて任意に縮み側の減衰をストップさせる機能です。ＷＴＣＣを良くご覧になられている方なら「はは～ん！」と思われるかもしれません、、レースの醍醐味でもあるマシンの強烈なライン取り＆ショートカット、縁石をまたいだ時の車体”ストトッッ”と、いった感じの振動収束はこの５番目の制御によるものです。本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇのレギュラー読者で「ＷＴＣＣ岡山戦を観に行くぞ～！」な方々には是非ともＢＭＷワークス御用達のＳＡＣＨＳダンパー本領発揮（５ｗａｙ作動中）ステージ、ショートカットが観れる所での観戦をお願いします。（特にＫＥＯさん）
※ダンパーの後ろ（右側）に配置された赤いロッドはＤ２製ダンパーセンサーです。Ｄ２社もかつてはＳＡＣＨＳと同じグループ企業だったんですよ。おっ！何となく本格的な振動制御Ｂｌｏｇっぽくなってきたかな？？ＢＭＷマニア話は続きます！ご期待ください。

画像協力　Ｓｔｕｄｉｅ鈴木ＣＥＯ.

直接ＳＡＣＨＳダンパーとは関係ないのですが、ＷＴＣＣ　ＢＭＷ３２０ｓｉ/Ｓ２０００のリアーのアームレイアウト＆テンションアジャストスタビライザーのピクチャをカタログから抜粋致しました。僕から語る事は何もないので、昨日の画像と見比べながら（スタビテンションロッド※下画像⑫の角度に注目）「ふむふむ、、む！」とご覧になって下さいませ。

画像協力　ＤｕｌｌｅｒＭｏｔｏｒｓｐｏｒｔ＆ＢＭＷ　Ｍｏｔｏｒｓｐｏｒｔ

懐かしい写真が出てきました。かれこれ１０年以上前でしょうか？場所はフランクフルトメッセ、ハンマーマン広場だと思います。ＳＡＣＨＳ（ザックス）のネームボードを掲げるのはノルベルトオーデンダール氏。（現役です）当時のＳＡＣＨＳの母体企業はＭａｎｎｅｓｍａｎｎ（マンネスマン）、企業全体がＤＴＭのフルスポンサードを行い”ＳＡＣＨＳ単一ブランド”の知名度もグングン上がっていた頃でしょう。その後グループ内の移動通信事業Ｄ２（旧ドイツ移動通信）と関連部門はＶｏｄａｆｏｎｅ（ボーダフォン）に買収されマンネスマングループは解体。ＳＡＣＨＳと自動車関連事業はＡｔｅｘグループとして再出発の直後にＺＦ傘下に（現在進行形）。広場に集まった皆は元気かな？このＳａｃｈｓＢｌｏｇを見てくれていると信じて。

雨の富士スピードウエイ。シケイン入り～開けの丁度いい観戦スポットを見つけ、９９７ＧＴ３カップカーのブレーキ＞シケイン＞脱出（加速）と一連の動体挙動を観つづけながら、、、「雨の日は走るのも観るのも辛いね～、、」と、ひとり言。一見優雅に見えるＣａｒｒｅｒａＣｕｐですが、ＡＢＳもトラクションコントロールもナシ！４２５.８ｐｓをＲＲで駆動と、ステアリングが忙しい（前回のＪｓｐｏｒｔｓチャンネルの車載カメラにて確認）真のエクストリームアスリートスポーツですね。で、ここ富士スピードウエイでの９９７ＧＴ３カップカーのベストラップ（ドライ）はＧＴ５００マシンから８秒遅れくらいだったと思います。速いですよ。そんな９９７ＧＴ３カップカーのフットワークを支えるのはミシュランのタイヤとＳＡＣＨＳ（ザックス）のダンパー。９９７ＧＴ３Ｃｕｐ、カップカーに装着されたＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーの優位性はそのまま現在進行中のＡｕｄｉＡ４Ｂ７用ＲＳダンパー（内部パーツをカップカーと共有しています）の優位性に繋がりますから、これからもきっちりお伝えして行きます。（ＫＥＯさんの写真待ち、って感じです）雨の中、皆さんご苦労様でした。詳細レポートは次回に続きます。

あ～！！！岡さんだ～っ！」って、言う声が多方面から聞こえてきそうですね。ご覧の通り元気です。休日にも関らず（半ば強引に）僕とお揃いのＳＡＣＨＳポロシャツを着て富士スピードウエイにてあくまでもランチ。ここで岡さんの略歴をちょちょっと紹介。輸入車アフターマーケットのリーディングサプライヤー（最大手）阿部商会さん在籍中から”クルマ＆バイク大好き”を原動力にドイツチューナー”プロジェクトツヴォ”の専任からＡＴＥ社とのコーディネートと大役を務めつつ、昨年ＺＦジャパンに転職！そりぁ～僕もビックリしましたよ～、、（敏腕ハンティングＭｒ,Ｋさんも凄い）で、現在の岡さんはＳＡＣＨＳの総本山ドイツシュヴァインフルトに飛び、部品調達～とんぼ帰りで愛知刈谷から自走で十勝テストコースに向かいつつ、ＺＦメキシコで技術講習を受けて、、、東奔西走の日々のようです。この激務が続けられるって事は、今だ”大好き”原動力が維持出来ている証拠です！因みに岡さんの現在のマシンはＶＷとＳＡＣＨＳダンパー付きのＤｕｃａｔｉ！（ディスカバリーチャンネルを観て衝動買いしたＶ-Ｒｏｄは売却済）岡さ～ん、これからも頑張って下さいっ！

※７月４日追記
この本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇをご覧頂いている、日産デュアリスオーナーズクラブの皆さんにも伝えたくて追記。ＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーのハイスピードコントロール、、、、日産さんがＳＡＣＨＳダンパーを積極的にアピールして頂いたお陰でデュアリス＆ＮｅｗエクストレイルのオーナーさんにもＳＡＣＳＨブランドが浸透して来ているようで嬉しいです。現在進行中のＦＸ５０のダンパーも順調に進行しているようなので、ＳＡＣＨＳにおける日産車両への装着率は今後更に伸びてゆくと思います。（ＧＴＲは残念でしたけど）さて、近々ハシエット婦人画報社”メンズクラブ”誌にてデュアリスの特集記事が組まれるようです。是非ともご覧になってみてくださいね、エディットはあの松延秀夫さんです。

撮影協力　ＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｅｒｒａＣｕｐＪａｐａｎ事務局.

２００８ＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａＣｕｐＪａｐａｎ第４＆５戦、富士スピードウエイに潜入！今回の特殊戦活動はＳＡＦ（ＳａｃｈｓＡｃｈｅｖｅｄＦｈｏｔｏｒｅｌａｔｉｏｎ）九州地区メンバーで、システム軍団のＫＥＯさんに同行頂きました。（※プライヴェートカメラマンＫＥＯさんの作品は右側のＫｅｏＬａｂｏボタンでリンクされます。）
さて、写真のカップカーはＰｏｒｓｃｈｅＪａｐａｎさんのマシン（通称ＶＩＰカー）、正真正銘のワークスカーです。昨年の１０月にケルン（プロフェッショナルモータースポーツＥＸＰＯ）で観て以来、そのオーラ漂う佇まいにやられっ放しだったりします。実に格好よい！！

撮影協力　ＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｒａＣｕｐＪａｐａｎ事務局.

ＧｔｉＣｕｐオフィシャル画像が届きました。（ＣＯＸ茂木次長っ！いつもありがとうございます。）って事で早速掲載。ＬＵＰＯ　ＧＴＩ　Ｃｌａｓｓ＆ＧＯＬＦ　ＧＴＩ　Ｃｌａｓｓ共にＳＲＥ-ＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーを搭載して頂いております。前回のニュル２４時間耐久に出場したＶＷＲ社製シロッコにもＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーが搭載されておりましたので、ＶＷＲ社（ワークス）とＳＲＥ社の関係は良好のようです。
さてさて、ＧｔｉＣｕｐ２００８！今シーズンのラウンドをサポートするシンジケーション、企業名をここで掲載させて頂きます。

ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ
ＺＦ　ＳＡＣＨＳ
ＨＥＡＤ
Ｌｕｆｔｈａｎｓａ
ＲＥＣＡＲＯ
ＣＯＸ
ＮＰＳＭ
ＶｏｌｋｓｗａｇｅｎＪａｐａｎ

画像協力　Ｖ.Ｔ.Ａ.（ＶｏｌｋｓｗａｇｅｎＴｒｏｐｈｙＡｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ）
　　　　　　　ＣＯＸ　Ｉｎｃ.