「あのＧｔｉカップカーは、今日嫁に行きました（涙）。」と佐藤さん（ＣＯＸセールスセクション）からメールを頂いた時「ああ、、もっと写真撮っておけばよかったなー。」と、思っていたら、先日秦野ＣＯＸさんに訪問させて頂いた際に”バッタリ遭遇”。メインテナンス入庫中に数枚写真を撮らせて頂きました。往年のカラーリングが施されたままのＧｔｉカップカー？（Ｔｅａｍ名ＳＡＣＨＳ　ＣＯＸ　Ｒａｃｉｎｇ+ＨＡＮＳ）「あれれ？現オーナーさんって、このまま乗ってらっしゃるの？」の問いに「販売条件として、このまま乗って頂ける事としましたから（あはは）」とＣＯＸ佐藤さん。恐れ入ります！そしてありがとうございます！現Ｇｔｉカップカーオーナー様へ感謝を込めて。マシンの詳細に関しては今発売中の”月刊エンジン”さんにどーんと掲載されているそうなので（スイマセンまだ見てません）是非ともご覧になってくださいませ。

追記＊Ｇｔｉカップカーのボンネットに貼られた弊社カンパニーロゴ（旧ロゴ）が懐かしかった。

協力　ＣＯＸコーポレーションさん＆現ＧｔｉＣｕｐカーのオーナー様

スーパー耐久でもＳＲＥ/ＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーを装備したマシンが数台おりまして、何時か全車両を掲載したいのですがねー、、いろいろ政治的と言うか、限りなくストリートマシンに近い（外見）レースカーがエントリーしている訳で必然的に市場へのプロモーションにも熱が入るんですね。そうするとサプライヤー（パーツ供給メーカー）は各チームスポンサーさんの保護と秘守義務が発生しちゃいますから、、そんな感じなんですが、今回の９１１ＧＴ３ＧＪＮ（９９６）は大丈夫です（僕が）！

画像はＫｏｓｅｉアルミニュームさん（正式なＴｅａｍ名が解りません）の９９６Ｓ耐マシンです。ヴァイスアッハ指定のＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパーが標準装備されておりまして、これがですねー見ている限り「いいアシ」なんですよ～。「すすすっ、、」とクリップに近づき、かすめたかな？と思った瞬間に「ぐるんっ（音はしません）」と旋回＆どー、と加速。僕の隣りで観ていたドイツ人２名（実はＰｏｒｓｃｈｅＭｏｔｏｒｓｐｏｒｔさん）がしきりに「スタビライズグート！」って喜んでましたから、設計者基準でもＯＫな完璧なフットワークです。※未確認ですが、このマシンにはＳＲＥ社製の４ｗａｙ（伸び縮み＆ハイロー独立減衰調整）ダンパーが装備されているようです。

日本のポルシェにおいても、プロモータースポーツ（＆チーム）並びレース関係者方々のＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパーが確実に評価されている訳ですから、今がチャンス！？今年１１月から販売開始する９９６＆９９７用サスペンションセット”ＲＳ-１”のプロモーションを開始しないと、、。

画像のマシン、もうこのカラーリングで一目瞭然（同カラーリングのＧＴ３００.ｉｓ３５０でエントリー。ただ今のチームランキングは３位！今年も強いっ）のウエッズさん！僕ら本牧、株式会社ハンズトレーディングの大切なお取引先でもありますので、引き続き応援して行きます。

世界最高峰のワンメイクレース、ポルシェカレラカップ！今年もキラビヤカに開催されております。今シーズンから２００９年モデル”９９７ＧＴ３ＣｕｐＭＹ０９”が数台投入されておりまして事実上０７、０８、０９モデルでの混走、、って、どれも同じに見えるでしょうからゴメンナサイあまり気にしないでくださいませ。新型（ＭＹ０９）のテスト走行を鈴鹿でを見た時に「新しい方が早いな、排気音から全然違うし」って思いましたが、実戦投入されるとですね、そこはレースの醍醐味！シーズン毎の時間をかけてセッティングされたマシンの方が良かったりします。僕が聞いたＭＹ０９の独特な”どぅどぅどぅぅどどーーーーーどわわーー（擬音）”排気音はですね、カレラカップ事務局の伊藤さん（ＯｖｅｒｓｅａｓＮｅｇｏｔｉａｔｏｒ）の言う通り、マネジメントが安定するまでの間だけでした。ですので「僕はマシンの排気音でＭＹ（モデルイヤー）が解ります。」ってコメントは撤回します。あはは、、無理です。

さてさて、画像はＳＵＧＯサーキットの第３コーナー（５０Ｒ）の定点観測でピンが出ていないのはご愛嬌っ！（ＳＯＮＹサイバーショットの限界？）華麗なる旋回フォームを支えるフットワークは今年もＳＲＥ-ＳＡＣＨＳ（ザックス）！９９７ＧＴ３ＣＵＰに搭載されるＳＡＣＨＳダンパーの優位性、、実は最近になってＳＲＥ製ＲＳ-１（１ｗａｙ減衰調整サスペンションセット）にも波及している事が分解してみて解りました。

Pｏｒｓｃｈｅ９９７ＧＴ３Ｃｕｐに装備されるＳＲＥ/ＳＡＣＨＳダンパーの波及効果、、、と、言うよりバイスアッハ（ＰｏｒｓｃｈｅＭｏｔｏｒｓｐｏｒｔ）が組み上げる適正価格の市販レーシングカー（９９７ＧＴ３Ｃｕｐ）による恩恵と言った方がいいかもしれない。

前振りが長くなりました、、、部品のハナシです（今ログ分類をＲＳ-１に変更しました）。多くのユーザーさんにご好評頂いておりますＳＲＥ社製１ｗａｙ減衰調整式サスペンションセットＲＳ-１！最近のお問い合わせ内容の多くは”オーバーホール＆リチューニング”等のサービス開始時期となっておりまして、大体のコストとオーバーホールによる作業効果は確認出来ました。ＳａｃｈｓＷｅｂ中のＲＳ-１＞オーバーホールページのＵＰまで、あともう少しお時間下さいませ。ＲＳ-１の倒立ストラット（ＢＭＷ、ＶＷ）を分解して解った事があります。画像の上から４番目、９９７ＧＴ３Ｃｕｐの倒立式フロントダンパーなんですが、何と！ＲＳ-１と共通部品を発見しました。その部品はアウターチューブ（ストラットケース）に３ヶ所組み込まれるスリーブシールでして、新品のＲＳ-１で使われているシールは、多分ドイツエルリング社の”ちょっといい製品”、でも純然たるレースパーツではないようです。ＲＳ-１はＳＲＥ社の製品としては異例の”お買い得感”がある製品ですからね、コストバランスを考えると乗用市販部品の採用も納得して頂ける部分だと思います。（※全部が全部超高精度レースパーツでＲＳ-１をセットアップすれば今の価格の２.５倍以上になります）当然、オーバーホールにはこのスリーブシール交換もメニューの１つとして考えておりますので、具体的には”オーバーホール”と言うより”アップグレード”と言った方がしっくり来ると思います。９９７ＧＴ３Ｃｕｐ用フロントダンパースリーブシールに交換する事により更にフリクションロスを軽減できるハズです！

オーバーホールの件はＲＳ-１ユーザーさんとの約束ですから、必ずスタートさせますので、ホント、もう少しお待ちくださいませ。

協力　ＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａＣｕｐＪａｐａｎ

ドイツＺＦ販社さんから送られて来たＣＤカタログ、、正式名称はＩｎＣａｔ（インキャット）ザックス始めレムホルダー、ボーゲの統合カタログです。これがですねー、クセモノなんですよー。以前の事務所、、あれ大黒ふ頭の時だっけ？その前の東扇島時代だったかな？兎に角、このＣＤをインストールしている最中に全ての社内ネットワークシステムが崩壊した事があります（原因は不明）。ですのでね、極力このＣＤに頼らず、ｗｅｂでの常時確認で業務進行しております。ただ、、今回ばっかりは新カタログ製作の”押せ押せ進行中”でもありますのでパソコンに入れて見ました。で、結果はですね、、「嫌な予感がする（ｂｙうちだ氏）。」その言葉を聞いた瞬間にインストール中止！

今パソコンが壊れては困るんだよー。Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ（ＺＦパフォーマンスセットに組み込まれていたダンパー）の代替、、と言うか新製品ラインナップの最終確認はメールに変更。Ｍｒ、グラッサーさん、早めの返答で宜しく！

Ｖａｌｉｄｉｔｙ　０４/２００９　-　０９/２００９
ＺＦ　Ｔｒａｄｉｎｇ
ＩｎＣａｔ　Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ：Ｄ,ＧＢ,Ｆ,Ｅ,Ｉ,Ｐ,ＰＬ,ＣＺ,Ｈ,ＲＵＳ,ＲＯ、、、Ｊは？

と、言う事でＳＵＧＯサーキットに単独乗り込みますっ！

協力　ＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｒａＣｕｐＪａｐａｎ事務局.

昨夜遅くにＰＭＷ（ＰｒｏｆｅｓｓｉｏｎａｌＭｏｔｏｒｓｐｏｒｔＷｏｒｌｄｅｘｐｏ）さんからメールが届いておりまして、「来月に控えたニュルブルクリンク２４時間耐久レースに向けて各チーム奮闘中っ！」ってトピックに”赤いシロッコ”が付いていました。「あー赤いの格好いいっ」って感じで、本文も読まずＶＷＲジャパンのＣＯＸ茂木次長に電話しました。

しょうじ＞　「あんのー茂木次長っ、赤いシロッコ２４の、、、、」

ＣＯＸ茂木次長＞　「あ！ＣＮＧね！あれ凄いよＣＮＧ天然ガスで３００ｐｓだよ。送るよー」

流石、、日本のＶＷＲ、ＣＯＸさん！話早いです。（ってあたりまえ？）ＶＷＲ社＆ＡＧが、今こうなっていて、この先何処に進むのか？その為のプロセスは、、ドイツ本国と情報を共有出来ているのですものね～っ。こうしてＣＯＸ茂木次長のご協力の元、今日も本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇが書けております。さてＣＮＧ（Ｃｏｍｐｒｅｓｓｅｄ　ｎａｔｕｒａｌ　ｇａｓ）、圧縮天然ガスを燃料としたシロッコ２４！資料を読む限り、ＶＷ社の先進性、、と言うか”おっ先ぃ～”って感じですよね、ホント凄い。天然ガスは燃焼コントロールが難しいらしく、ＶＷＲ社も自ら「ＣＮＧ導入はインダクションコントロールの成功によるもの」と、明記しております。天然ガス燃料は綺麗に燃やせればガソリンＥ/Ｇに比べｃｏ２が２５％前後削減出来るんですって。僕的には電気よりこっち（ＣＮＧエンジニアリング）がいいな。と思いました。革新的エンジニアリングを携えて、ＴｅａｍＶＷＲ！今年も２４時間走りますっ！皆さん応援宜しくお願いいたします。あ！昨年同様、搭載されるダンパーはＳＡＣＨＳ（ザックス）です。

画像協力　ＶＷＲ、ＣＯＸコーポレーション様

年も始まりましたよＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａＣｕｐＪａｐａｎっ！今回はキックオフミーティングを兼ねた公式練習走行会に潜入してみました。
昨年から本格的にＣａｒｒｅｒａＣｕｐをフォーカスしておりまして、ＰｏｒｓｃｈｅＣｕｐにおけるＳＡＣＨＳダンパーの優位性を広くアピール！と、ドイツＺＦ-ＳＡＣＨＳのブランディング＆タスクフォースをそのまま日本で実行して（いるつもり）おり、ＣＵＰカーの動体性能、、僕も大体解ってきましたよ。排気音でモデルイヤーの聞き分けも出来ます。（大体当ってます）で、僕らのＰＯＲＳＣＨＥ用取り扱い製品、特にケイマン用ＲＳ-１の販売促進に重点を置こう、、、と昨年までは思ってましたが、今年からは違いますよ～、、、ＲＳ-１全ての車種（ＢＭＷ、Ａｕｄｉ＆ＶＷ）のダンパーと９９７ＧＴ３ＣＵＰに搭載されるＳＲＥ製倒立ダンパー（非調整式）との間に共通部品を発見しました。ＲＳ－１を分解（オーバーホールテスト）してみて解りました。後ほど詳しくお話します。肝心の鈴鹿テストディ１日目、、大雨でした。朝１番にカレラカップ事務局さんにご挨拶に伺い、渦尻ＣＥＯが浮かない声「雨だよ、、あぁあ、、」が何かを予感していたようです。１コーナーの悲劇（通称かぶと事変、ドライバーさんは全然無事です！）関係各位には、万全を尽くして次回のグリッドに並べる様、僕も応援しております。皆さん頑張って下さいませ。

さて、こちらが新造された鈴鹿サーキットメインスタンドとＶＩＰスタンド＆ｅｔｃです。当日（４月１４日）の午前中まで各施設の最終仕上げ（工事）が急ピッチで行われており、「週末のＳｕｐｅｒＧＴに何とか間に合わせようぜ！」的な裏方の皆さんの熱気が伝わってきました。兎に角っ、新しい鈴鹿サーキットはＦ１に相応しいＧＰサーキットに生まれ変わりました。ＶＩＰスタンドのサイドウインドデザイン！格好いいですよー。

協力　ＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａＣｕｐＪａｐａｎ事務局。

今年も始まります！世界最高峰のワンメイクレース”ＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａＣｕｐ！”。昨年同様、９９７ＧＴ３ＣＵＰ（カップカー）には全車標準でＳＡＣＨＳ/ＳＲＥ製のダンパーが搭載されておりますので、本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇでは全ラウンドのレポートを予定致しております。

協力　ＣａｒｒｅｒａＣｕｐＪａｐａｎ事務局

本牧ふ頭は無事に新年度を迎えておりまして、決算前後のバタバタも一応収束に向っております。応援して下さる皆さんには感謝しております。本当にありがとうございます。引き続き宜しくお願い致します！さて、写真は昨日、夕刻の本牧ふ頭５番地です。ご近所のＡＳＭさん経由でＳＲＥジャパン（刈谷、アネブルさん）来社。今年度初のシュバインフルト方面会議となりました。普通、同じサプライヤーと取引するインポーターさんが集うとですね、閉塞感漂う苦しい会議なんでしょうが、中野さんと蘇部さんから日本国内のコンペティション（プロモータースポーツ）市場状況、ＳＲＥ製１ｗａｙ減衰調整サスペンションセット”ＲＳ-１”のオーバーホール最終確認、その他モロモロお話しさせて頂き、しまいにはドイツ人（ＳＲＥスタッフ）の悪口言い放題（あはは）で無事閉幕となりました。中野さん、蘇部さんありがとうございました。また本牧ふ頭に寄って下さいね。何せＡＳＭアベニュー出て２分ですから。

もう１０年も前になるんですね～。Ｏｐｔｉｏｎ誌とＢＬＩＴＺさんの協同プロジェクト”７５３スープラ（ＪＺＡ８０/６００ｐｓ！）”。当時のニュルブルクリンクノルドシュライフェ（旧コース）ストリートカーのレコードが７分５３秒。その記録を日本車+日本人の手で塗り替えよう！といった壮大なチャレンジでした。結果は７分４９秒と無事に更新され、ＳＡＣＨＳ/ＳＲＥダンパーの優位性が実証された瞬間でした。ＳａｃｈｓＷｅｂのブランドヒストリーにも大切に記載させて頂いております。日産ＧＴＲが７分３８秒を記録した現在のタイヤコンディションを考えると、１０年前でこのタイムはね”伝説”と言っても過言ではありません。因みにプロジェクトカースープラに装備されたＳＲＥ社製ダンパーは４ｗａｙ減衰制御だったそうで、現ラインナップ（コンペティション専用）から価格算出すると１本７５～８０万（ｘ４本で１台分です念の為）今ですと、ちょうどＡＬＭＳラーハルさんのマシン（ＢＭＷ、Ｍ３Ｖ８ＧＴＲ）と同等のパフォーマンス（構造は違うようですが）を保持するダンパーって考えると、如何に万全の必勝体制でプロジェクトに望んだか、その意気込みが僕には解ります。また当時の関係者からは「当初の予算を大幅にオーバーしちゃってさ、結局３千万超えちゃったんじゃないかな？（汗）」何て聞くとまさに”ザ・レジェンド！”って感じです。

当時のプロジェクト関係者に敬意を表して！そして密かにニュル進出＆レコードを狙う白井の亀井社長（Ｅａｔｕｎｉｎｇ代表）、３千万！です。どうしますか？（あはは）