良い景色ですのー。以前に密山さん（アデナウ社長）がドライブしたマシン、ＧＴ３００ヴィーマック（リアセクション）に装備されたＳＡＣＨＳ（ザックス）/ＳＲＥ製の４ｗａｙ（伸び、縮みの高、低速調整）ダンパーです。
アデナウさんのショウルームに飾られた（常設展示ではありません）ヴィーマック！格好いいでしょー。ＳＡＣＨＳが装備されたマシンはもう無条件で好きです。（あはは）参戦時のお話を密山社長から教えてもらいました、、「セパンでの激戦！熱中脱水合併症（凄い）でゴール、終わった後で眼が見えなくなって、体が硬直してね、、ステアリングから指が離れなかったんですよ。あの時は辛かった。」と。プロレーサー、、子供の頃の憧れだったんですが僕には無理です。さて、現在アデナウさんではこのＧＴ３００ヴィーマックのフロントセクションをＯ/Ｈ中と言う事なので近々また訪問させて頂こうかなー？と思っております。
ニュルブルクリンク旧コースに隣接したガレージ群、Ｒｕｄｏｌｆ-Ｄｉｅｓｅｌ-Ｓｔｒ（ルドルフディーゼルストラーセ）。見えますでしょうか？右側のヴィゲ（メディアサービス会社）さん、マンタイさん（あのＰｏｒｓｃｈｅマンタイさんデス）２件、下にガラッディさん（ＳＲＥパートナー）で、その下にＳＲＥ社の名前があります。ＳＲＥ社のニュルブルクリンク前進基地、、減衰調整式車高調整サスペンションセット”ＲＳ-１”のセットアップもここで実施されておりますので、次回のドイツ訪問の祭には是非とも立ち寄りたい場所です。
ハンズトレーディング取り扱いのＳＡＣＨＳ（ザックス）カタログが完成致しました。今回は各セールススタッフ様専用として作りました。レースサプライ＆ブランドヒストリー等の必要のない記事は一切省き、シンプルな適応＆価格表でシンプルで見やすい（＝販売しやすい）を、心掛けたつもりですが、何か解らない事があれば何時でもハンズトレーディングフロント迄お電話くださいませ。何卒、宜しくお願い致します。
■今回のカタログ製作において、従来のスポーツと、スポーツ＆コンフォート志向のユーザー様から、”ファインチューニング＆リフレッシュ（補修）”を目的としたユーザー様まで、積極的にＳＡＣＨＳダンパーを使って頂けるように、裾野を広げたご提案を心掛けました。ドイツを主軸としたユーロ圏のクルマ用車種ラインナップ。どのブランドよりＳＡＣＨＳが幅広く充実しているはずです。約７００車種のバリエーションを持った、ドイツで１番の絶対的な信頼性を携えたダンパーブランドＳＡＣＨＳ。ドイツ車のダンパーお問い合わせは先ずハンズのＳＡＣＨＳ（ザックス）に聞いて下さい。
■初歩的なダンパー講座を近々この本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇにてスタート致します。より広く＆解りやすく、多くのドイツ車オーナーにダンパーの重要性を認識して欲しい。また多くの販社さんのセールススタッフ様へのアドヴァイスになればいいなー。とも思っております。
２００９年ルマン２４時間耐久レース、無事閉幕。先ずは、この長丁場をチームナビ郷と共に戦った本牧エスプリ分隊、ＳＡＦ千代田区富士見部隊に感謝っ！ご苦労様です！貴重な画像と情報収集に心からありがとう。最終指令は例の如く”ＲＴＢ（無事帰還）”。今頃エールフランスの機上人かしら？帰ったらビールで乾杯しましょう！
街を上げてのカーニバル状態。ドイツ、イタリア、イギリスもそうだけどホント、ヨーロッパに置けるクルマ＆モータースポーツ文化って層の厚さが感じられますね。日本では、、こーは行かんだろうな。第一、バールの文化って日本じゃあ皆無じゃないすかねー。あれバールとクルマは関係ないかな？
３人のヒーロー。ＳｅｉｊｉＡｒａ､ＫｅｉｓｕｋｅＫｕｎｉｍｏｔｏ、ｓａｓｃｈａＭａａｓｓｅｎ。と書きつつ、実は参加した皆（エンジニア、スタッフ、マーシャル、オーディエンス）がヒーロー＆ヒロインだと思う。来年は行けるかな？
グランドフィナーレ！Ｒｅｄカーペットの面々。
興奮冷め遣らず。って感じかな？僕もこのＴシャツの仲間に加わりたいっ。
朝焼けが薄れて、ジタンブルーの青空に包まれるサーキット。現地時間１５時よりスタート。いよいよ２４時間の熱い戦いが始まります。
ナビチーム郷ピット風景です。本牧戦線ＳＡＦ千代田区富士見部隊っ！頑張りましたねー！！！！凄いっ！ＰｏｒｓｃｈｅＳｐｙｄｅｒに実装備されたＳＡＣＨＳダンパー画像ーーー！！多分この画像、世界初かもしれませんよ。（三栄書房の皆さんも必見っ）僕も初めて見ました、、、説明はですね、、全く出来ませんっ。先ずは”じー”っとご覧になって頂いて、各アームの動きを想像しつつ、”ウムウム”と唸って頂ければ、、と思います。地面と水平に配置されたＳＥＲ/ＳＡＣＨＳダンパー。上部の左右は通常の４ｗａｙ（プライマリー制御？）。一方ステアリングギアボックス下に配置された、”どー”と長い４ｗａｙがＴＲ（スルーロッド）かな？（これでセカンダリー制御かと、、？）。画像下部はリア右側ダンパー（４ｗａｙ）です。リアセクションも左右をつなぐ上部で”３つ目”の制御が掛けられているようですが未確認。いやいや兎に角”超大スクープ（話には聞いていたけど見たことない）”に僕も興奮しております。
ミシュランのタイヤサービストレーラー＆ファクトリー内部。ミシュランファンにはたまらなく贅沢な空間ですね。
リアーセクションの３番目の制御画像が送られて来ましたっ！流石っ、富士見部隊仕事早いっ！！
チェッカーまで２時間と少し。戦いはまだ続いております。現在のトコロＬＭＰ２クラス、ワン（ＴｅａｍＥｓｓｅｘ）ツー（ＴｅａｍＮＡＶＩＧＯＨ）体制でＳＲＥ/ＳＡＣＨＳダンパー付ＰｏｒｓｃｈｅＳｐｙｄｅｒが独走中。頑張れっ！
Ｐｈｏｔｏ ＳＡＦ千代田区富士見部隊
フランス、サルテサーキット（ＬＥＭＡＮＳ）に向った本牧ＳＡＦの千代田区富士見部隊からメールが届きました。作戦は無事に遂行されそうなので一安心っ。僕ら本牧ＢＡＳＥは明日のＣａｒｒｅｒａＣｕｐに向けて先ほどレジアスエースの軽油を満タンにしてきました。今回のステージはお馴染みＦｕｊｉＳｐｅｅｄＷａｙ！毎回シケインでの撮影でしたが、今回は趣向を変えて、、、と思っております。ＳＲＥ/ＳＡＣＨＳダンパー搭載のＰｏｒｓｃｈｅ９９７ＧＴ３Ｃｕｐ！世界最高峰のワンメイクレースの中盤戦が開幕します！一方のルマン（チームＮＡＶＩ郷ＰｏｒｓｃｈｅＳｐｙｄｅｒ当然ＳＲＥ/ＳＡＣＨＳダンパー搭載）は、、あれ？もうすぐスタートかしら？？？兎に角お楽しみにっ！
画像のマシンはスーパールーキー塙（はなわ）選手が駆るＰｏｒｓｃｈｅワークスのＧＡＲＭＩＮ（ガーミン）Ｐｏｒｓｃｈｅ！明日はですね、彼（パイロット塙）にフォーカスしてみようと思ってます。
「あのＧｔｉカップカーは、今日嫁に行きました（涙）。」と佐藤さん（ＣＯＸセールスセクション）からメールを頂いた時「ああ、、もっと写真撮っておけばよかったなー。」と、思っていたら、先日秦野ＣＯＸさんに訪問させて頂いた際に”バッタリ遭遇”。メインテナンス入庫中に数枚写真を撮らせて頂きました。往年のカラーリングが施されたままのＧｔｉカップカー？（Ｔｅａｍ名ＳＡＣＨＳ ＣＯＸ Ｒａｃｉｎｇ+ＨＡＮＳ）「あれれ？現オーナーさんって、このまま乗ってらっしゃるの？」の問いに「販売条件として、このまま乗って頂ける事としましたから（あはは）」とＣＯＸ佐藤さん。恐れ入ります！そしてありがとうございます！現Ｇｔｉカップカーオーナー様へ感謝を込めて。マシンの詳細に関しては今発売中の”月刊エンジン”さんにどーんと掲載されているそうなので（スイマセンまだ見てません）是非ともご覧になってくださいませ。
追記＊Ｇｔｉカップカーのボンネットに貼られた弊社カンパニーロゴ（旧ロゴ）が懐かしかった。
協力 ＣＯＸコーポレーションさん＆現ＧｔｉＣｕｐカーのオーナー様
スーパー耐久でもＳＲＥ/ＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーを装備したマシンが数台おりまして、何時か全車両を掲載したいのですがねー、、いろいろ政治的と言うか、限りなくストリートマシンに近い（外見）レースカーがエントリーしている訳で必然的に市場へのプロモーションにも熱が入るんですね。そうするとサプライヤー（パーツ供給メーカー）は各チームスポンサーさんの保護と秘守義務が発生しちゃいますから、、そんな感じなんですが、今回の９１１ＧＴ３ＧＪＮ（９９６）は大丈夫です（僕が）！
画像はＫｏｓｅｉアルミニュームさん（正式なＴｅａｍ名が解りません）の９９６Ｓ耐マシンです。ヴァイスアッハ指定のＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパーが標準装備されておりまして、これがですねー見ている限り「いいアシ」なんですよ～。「すすすっ、、」とクリップに近づき、かすめたかな？と思った瞬間に「ぐるんっ（音はしません）」と旋回＆どー、と加速。僕の隣りで観ていたドイツ人２名（実はＰｏｒｓｃｈｅＭｏｔｏｒｓｐｏｒｔさん）がしきりに「スタビライズグート！」って喜んでましたから、設計者基準でもＯＫな完璧なフットワークです。※未確認ですが、このマシンにはＳＲＥ社製の４ｗａｙ（伸び縮み＆ハイロー独立減衰調整）ダンパーが装備されているようです。
日本のポルシェにおいても、プロモータースポーツ（＆チーム）並びレース関係者方々のＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパーが確実に評価されている訳ですから、今がチャンス！？今年１１月から販売開始する９９６＆９９７用サスペンションセット”ＲＳ-１”のプロモーションを開始しないと、、。
画像のマシン、もうこのカラーリングで一目瞭然（同カラーリングのＧＴ３００.ｉｓ３５０でエントリー。ただ今のチームランキングは３位！今年も強いっ）のウエッズさん！僕ら本牧、株式会社ハンズトレーディングの大切なお取引先でもありますので、引き続き応援して行きます。
世界最高峰のワンメイクレース、ポルシェカレラカップ！今年もキラビヤカに開催されております。今シーズンから２００９年モデル”９９７ＧＴ３ＣｕｐＭＹ０９”が数台投入されておりまして事実上０７、０８、０９モデルでの混走、、って、どれも同じに見えるでしょうからゴメンナサイあまり気にしないでくださいませ。新型（ＭＹ０９）のテスト走行を鈴鹿でを見た時に「新しい方が早いな、排気音から全然違うし」って思いましたが、実戦投入されるとですね、そこはレースの醍醐味！シーズン毎の時間をかけてセッティングされたマシンの方が良かったりします。僕が聞いたＭＹ０９の独特な”どぅどぅどぅぅどどーーーーーどわわーー（擬音）”排気音はですね、カレラカップ事務局の伊藤さん（ＯｖｅｒｓｅａｓＮｅｇｏｔｉａｔｏｒ）の言う通り、マネジメントが安定するまでの間だけでした。ですので「僕はマシンの排気音でＭＹ（モデルイヤー）が解ります。」ってコメントは撤回します。あはは、、無理です。
さてさて、画像はＳＵＧＯサーキットの第３コーナー（５０Ｒ）の定点観測でピンが出ていないのはご愛嬌っ！（ＳＯＮＹサイバーショットの限界？）華麗なる旋回フォームを支えるフットワークは今年もＳＲＥ-ＳＡＣＨＳ（ザックス）！９９７ＧＴ３ＣＵＰに搭載されるＳＡＣＨＳダンパーの優位性、、実は最近になってＳＲＥ製ＲＳ-１（１ｗａｙ減衰調整サスペンションセット）にも波及している事が分解してみて解りました。
Pｏｒｓｃｈｅ９９７ＧＴ３Ｃｕｐに装備されるＳＲＥ/ＳＡＣＨＳダンパーの波及効果、、、と、言うよりバイスアッハ（ＰｏｒｓｃｈｅＭｏｔｏｒｓｐｏｒｔ）が組み上げる適正価格の市販レーシングカー（９９７ＧＴ３Ｃｕｐ）による恩恵と言った方がいいかもしれない。
前振りが長くなりました、、、部品のハナシです（今ログ分類をＲＳ-１に変更しました）。多くのユーザーさんにご好評頂いておりますＳＲＥ社製１ｗａｙ減衰調整式サスペンションセットＲＳ-１！最近のお問い合わせ内容の多くは”オーバーホール＆リチューニング”等のサービス開始時期となっておりまして、大体のコストとオーバーホールによる作業効果は確認出来ました。ＳａｃｈｓＷｅｂ中のＲＳ-１＞オーバーホールページのＵＰまで、あともう少しお時間下さいませ。ＲＳ-１の倒立ストラット（ＢＭＷ、ＶＷ）を分解して解った事があります。画像の上から４番目、９９７ＧＴ３Ｃｕｐの倒立式フロントダンパーなんですが、何と！ＲＳ-１と共通部品を発見しました。その部品はアウターチューブ（ストラットケース）に３ヶ所組み込まれるスリーブシールでして、新品のＲＳ-１で使われているシールは、多分ドイツエルリング社の”ちょっといい製品”、でも純然たるレースパーツではないようです。ＲＳ-１はＳＲＥ社の製品としては異例の”お買い得感”がある製品ですからね、コストバランスを考えると乗用市販部品の採用も納得して頂ける部分だと思います。（※全部が全部超高精度レースパーツでＲＳ-１をセットアップすれば今の価格の２.５倍以上になります）当然、オーバーホールにはこのスリーブシール交換もメニューの１つとして考えておりますので、具体的には”オーバーホール”と言うより”アップグレード”と言った方がしっくり来ると思います。９９７ＧＴ３Ｃｕｐ用フロントダンパースリーブシールに交換する事により更にフリクションロスを軽減できるハズです！
オーバーホールの件はＲＳ-１ユーザーさんとの約束ですから、必ずスタートさせますので、ホント、もう少しお待ちくださいませ。
協力 ＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａＣｕｐＪａｐａｎ