岡山アジアルマンより”付いてるクルマ”をピックアップ致しました。綺麗なボディカラーのフェルヴェマイヤさんの９９７ＧＴ３ＲＳＲ！ＳＲＥ/ＳＡＣＨＳ（ザックス）製ＴＲダンパーを実装備＆サイドステップにもカップカー同様のオフィシャルロゴ”ＺＦ-ＳＡＣＨＳ”が添付されています。タイヤは勿論ミシュラン！
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ＷＴＣＣのＳＥＡＴ（セアト）は秘密がいっぱい。
岡山ＷＴＣＣっ！我がＳＡＦの千代田区富士見”特別部隊”が凄い画像を撮ってきてくれましたー。凄いよー！！ホント凄いっ！ご覧の通り、ＷＴＣＣセアトワークスマシンに装着されたＳＲＥ/ＳＡＣＨＳダンパーの詳細画像です。ラダと同じ４ｗａｙ制御。アーチ状のカーボンパーツは、、マスセンサーのステイでしょうかね（本牧内田説、、僕はタイヤのカスカスを取るパーツ（あはは）かと思ってました）？
タイヤ＆ホイルが収まるとこんな感じです。
スプリングはアイバッハですね。高松のアウトシュタット店主岡林さんが気になっていた”ワークス式”スプリングスペーサーはこんな感じ。
画像 ＳＡＦ千代田区富士見部隊、、別名、、は内緒。
Ｐｏｒｓｃｈｅ９９７ＧＴ３ＲＳ、クラッチ全景。
トランスミッションが降ろされたＧＴ３ＲＳ。と、言ってもクラッチプレッシャープレートしか観えませんが、何か”いい景色”だと思いませんか？（あはは）何てったってＰＯＲＳＣＨＥ純正御用達のＳＡＣＨＳ製品ですから。で、この９９７ＧＴ３ＲＳにＳＲＥ製のクラッチシステムＰＣＳを使って頂こー。と思っていたのですが、時間（納期）の関係上、今回は純正交換で、、と、ちょっと残念な結果になってしまいましたが、”残念な結果は”昨日でおしまいです！
スイマセン、、相変らず（自分で書いていて）文章がおかしいですね。ハナシを整理します。当初”こんな高額なクラッチ製品（ＰＣＳ）”がハタシテ売れるのか？（社内評価も低く、、）先ずはＷｅｂでの告知と、遠慮がちにカタログ掲載して、各販売店さん並びユーザーさんの興味動向を聞きながら、ご予約を頂いた時点でドイツにＤＨＬ手配。と、言うのが従来（昨日）までのハンドリング体系でしたが、昨夜の社内会議にてＳＲＥ製ＰＣＳ販売戦略が大きく動きました。主力車種をメインにＳＲＥ製ＰＣＳと、ＺＦＴ製クラッチパーツを在庫（本牧倉庫にストック）致します。詳細は随時ご案内致しますので引き続き宜しくお願い致します。
撮影協力 Ａｄｅｎａｕさん＆９９７ＧＴ３ＲＳオーナーさま
２００９ノルドミーティング、１/300台の奇跡
東北地方最大級のＶＷ、Ａｕｄｉイベント、ノルドオステンに９年ぶりに参加してきました。急遽出場だったので”何の仕込”も出来ず、とりあえず出かける前にコノＢＬＯＧで告知した程度。で、告知ログを観てＲＳ-１ユーザーの伊藤（本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇレギュラー読者）さんが駆けつけてくれました。ホント！嬉しかったですよー。実は気付かれないように会場のクルマに装着されたダンパーを見て廻ったんですが、、ＳＡＣＨＳ（ザックス）装着車両ゼロ！（３００台中）あははー。ある意味凄いですよ！確か、第１回ノルドオステンの時は、まだまだＳＡＣＨＳユーザーさんいらっしゃったハズなのにね。東北エリア担当の前任と前々任者の功績見えずっ！残念ーっ。さてさて、ＲＳ-１＆５Ｇｔｉの伊藤さん、鉄道関係のお仕事をしつつクルマ趣味とライフスタイル全般が”ちょっとコダワリ派”のようです。僕らより若いのに”買い物のベクトル”が共感できる今時珍しい青年（あはは）。少しでも良いのも、長く使えるもの、掲げられたブランドだけに頼らず、実製品を見定めて納得するまで考えて決断する（え～本来”オトコの買い物”って、こんな感じなんです）。総体的には僕と同じ”一生もんだから買う、今買って生涯使いこなす”的購買意識かもしれないなー、何て思いました。で、そんなオトコが”もてるか？”って、、、伊藤さん、絶対モテナイから安心して欲しい（その手のオジサンには一目置かれるかもですが）。でもね、そんなこだわり派に製品”ＲＳ-１”が喜ばれるって事は何より嬉しいです。伊藤さんありがとねー。オーバーホールの時は一声かけてください。
撮影協力 ＲＳ-１＆５Ｇｔｉオーナーの伊藤さん Ｄａｎｋｅ！！
ノルドミーティングでＳＲＥ社製のＡ４Ｂ７用ＲＳダンパーセットの”ほぼ”プライベートな試乗会を開催致しました。ご試乗頂いたのはブルーのＡ４Ｂ７ＤＴＭのオーナーさん。試乗会の告知をご覧になって郡山まで駆けつけて頂きました。ブルーのＤＴＭオーナーさんは毎回このブログをご覧になって頂いているようなので、製品概要と様々なシチュエーションでのインプレッションも熟読されて、「だったら自分で運転してみてどうかな？」と、興味を持っての今回です。ご試乗されたコメントに「アライメントが変ですね、、、」と、ご指摘頂き、よくよく考えるとタイヤの空気圧が原因でした。スイマセン！！こんな時の為にミシュラン小型ポンプを搭載してきたのですが、、。ご試乗頂いたＡ４ＤＴＭオーナー様、今回のデモカーは実製品の５０％と考えて下さいませ。
ブルーのＤＴＭを背景に、ＲＳダンパーセット用に専用設計された中央発條製ＳＦＣ応力制御スプリングと、Ｎｉｓｍｏスペックバンプラバー+ＳＲＥ製フルタップアルミシェルケース。ご試乗頂いたオーナーさんのはＢＢＳのリムにミシュランＰＳ２を装備されていました。ＰＳ２とＲＳダンパーセット、、これ以上の組み合わせはナイ！と自負しております。何卒、ご検討宜しくお願い致します。
撮影協力 ご試乗頂いたＡ４ＤＴＭオーナー様ご一行様.
ＶＷＧｏｌｆ６Ｇｔｉ見学（ＳＡＣＨＳからＳＡＣＨＳへ、再び）。
ドイツ人（ＺＦ-Ｓａｃｈｓ広報）の言った通り、ゴルフ６Ｇｔｉの純正ダンパーにはＳＡＣＨＳ（ザックス）が搭載されていました。これで「往年のＧｔｉには（Ｇｏｌｆ１Ｇｔｉから現代の６Ｇｔｉまで）何時もＳＡＣＨＳダンパーが、、」としつこく言い続けられます。電子制御の方は置いておいて、一先ず安心。
下回りは細部に渡り撮影させて頂きました。５Ｇｔｉで鋳造だったフロントロアアームが、６Ｇｔｉではプレス成型とされ”コスト化なのか？等と、高松のアウトシュタット岡林さんに電話しつつ、「６Ｇｔｉの床＆フットワーク周りは正常進化で考えたら５.７５くらいかしら？」が統一見解となりました。これは別にケチつけている訳ではないので誤解しないでくださいね。優れたパッケージングと動体性能の更なる向上。エッジが効いた”角い”ボディデザインがなによりの買い所のゴルフ６！実物は写真よりも十倍カッコウ良かったです。
実は、今回撮影協力頂いたＶＷディーラー”ＶＷ足利さん”には元同僚であり、日本人で唯一！ＶＷ用ＲＳ-１の開発に関った”組んで走れて答えを出せるメカニック”が居りまして、、、そんなかんなで小久保君！今後ともよろしくねー。
撮影協力 ＶＷ足利様
Ｐｏｒｓｃｈｅ Ｃａｒｒｅｒａ Ｃｕｐ Ｊａｐａｎ ２００９ Ｆｉｎａｌ（最終戦）。
某日、富士スピードウエイガージにてモロモロ。
富士スピードウエイに常設されたアネブル（ＳＲＥジャパン）さんのガレージ前にて”パシャ”っと１枚。ハイルーフのサービスカーにはコンペティションダンパー用の設備が満載されております。格好いいでしょー、、一方僕らのレジアスエース！常に空荷なんですが、近々移動事務所としての機能をですね、装備予定です。
画像はＦＳＷガレージを改装したＳＡＣＨＳサロン（奥のマンガ本に注目っ）ＳａｃｈｓＢｌｏｇレギュラーメンバー中唯一の癒し系！”ＺＦ-ＳａｃｈｓＪ岡さん”再び登場っ！ＺＦノースアメリカ製？のロゴ付きＴシャツが素敵ですねー。日本国内におけるＳＡＣＨＳブランド主要関係者（現地法人+レースサプライ+インポートチューニングマーケット）が集って各自唸っちゃう近況報告＆ゴクゴク（缶コーヒーを飲む）ミニ会議でした。因みに”おおおおーーー”って言うサプライズサプライプロジェクトは今のところどのポジションからもありません（ドイツでは在るかもですが）。アネブル中野さん、蘇武さん缶コーヒーご馳走様でした。
で、こちらが岡さんのマシン（本邦初公開）。岡さんも乗り物好きですよー（だから信頼出来るのですが）衝動買いのＶロッドを売っ払って購入されたイタリアンなアンモーレＳ２Ｒ８００！リアダンパーは勿論ＳＡＣＨＳ標準装備です。格好いいっ。
メルセデスのアクトロスもＳＡＣＨＳダンパー標準搭載。
ＡＭＧ-ＳＬＳにも引けを取らないスーパーメルセデス”ＭｅｒｃｅｄｅｓＡｃｔｒｏｓ”。実はＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーが全車全ラインナップに標準搭載されています。画像は先週末の富士スピードウエイ、シケイン奥のトランスポーター待機所にて撮影。ＳＡＣＨＳのレース用ダンパーが搭載されたＳｕｐｅｒＧＴ（ＧＴＲ、９９７ＧＴ３ＲＳＲ、レガシー、Ｆ４３０＆ｅｔｃに搭載）、ＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａ９９７ＧＴ３Ｃｕｐ（全車搭載）と、インフィールドは確実にＳＡＣＨＳ/ＳＲＥダンパーが席捲しておりまして（ホント凄い装着率ですよねー）、んでコースの外にもＳＡＣＨＳダンパーのクルマだらけなんです。メルセデスのアクトロス、、ずーっと昔にドイツシュバインフルト（ドイツＳＡＣＨＳ）内部で聞いた話がありまして、「メルセデスアクトロスのアクティヴダンパー技術はね、この先１０～１５年の間に乗用スーパーサルーンや、スーパースポーツカーに転用して搭載されるんですよ。この前出たＦ３６０もアクトロスエンジニアリングの応用だからね。」何て話を思い出しました。自動車メーカーよりも優れた開発技術＆主導権を握る企業ＳＡＣＨＳ、、この先の１５年はどんな風に見えているのでしょうかね？
ＭＩＮＩＤＥＬＴＡさんのプロジェクトマシンにもＳＡＣＨＳ。
え～っと、ちょっと前に西浦サーキットに潜入して観て来ました。余りの暑さと、午後からのアポイントのため”さささー”っと撤収。ミニデルタ関係者の皆さん、引き続き頑張って下さいっ！１１月以降に新規投入製品の打ち合わせ＆ご提案をさせて下さいませ。で、、画像をご覧下さい！サイドマーカー下のＳ印が見えますかぁー？日本のＳＲＥ（ザックスレースエンジニアリング）、アネブルさんが組み上げた２ｗａｙのＳＡＣＨＳダンパーが搭載された綺麗なコーナリングマシンです。サーキットマーシャル？の近藤さんとも久しぶりに会えて一安心。ＳＲＥにおけるＥ３６のスペシャルプロジェクト、、の続きを考えつつ、フリーランスライターの宇井さん（元ＯｎｌｙＢＭＷエディター）とお互いの近況報告。何処に行っても知り合いが居る、、ってのは財産ですね。皆さん何時もありがとー。
Ｖｏｌｋｓｗａｇｅｎ Ｇｔｉ Ｃｕｐ Ｊａｐａｎ ２００９ ２ｎｄ．（ＦＳＷ）
８月１６日に富士スピードウエイにて開催されたＧｔｉＣｕｐ第２戦！ＶＴＡ（事務局）さんの全面協力の下レポートさせて頂きます。Ｇｔｉ（ゴルフ＆ルポ）のワンメイクレース”Ｖｏｌｋｓｗａｇｅｎ Ｇｔｉ Ｃｕｐ Ｊａｐａｎ ２００９”。ドイツＶＷモータースポーツ社のコントロールによる組み上げられたマシン全てにＳＲＥ/ＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーが標準装備されております。ゴルフ２ポカール時代から続く、ＶＷＲａｃｉｎｇ血統のフットワークブランドがＳＡＣＨＳです。
さてさてレース結果は、決勝当日のレーサー浜崎さんベストラップが２`１０、１５７（因みに予選タイムは２分８秒台！、、俺のＧｔｉはもっと速い。という方もいらっしゃるかもしれませんが、ＣＵＰカーのエンジンはノーマルですから。）２位の塙選手（ＣａｒｒｅｒａＣｕｐ９９７ＧＴ３ポルシェワークスチームパイロット）を１０秒以上離しての圧勝。またもや浜崎さん優勝！ドイツへの道が見えて着ましたねー。ｉｍｐ編集クルーの皆さんもご苦労様でした。で、ｉｍｐさん、誰がドイツに行くのかなー？僕は最終戦のＳＵＧＯに行けるのかなー？
協力 Ｖ.Ｔ.Ａ.（Ｖｏｌｋｓｗａｌｇｅｎ Ｔｒｏｐｈｙ Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ）