「SACHS INSIDE」カテゴリーアーカイブ

Motor Cycle, SACHS INSIDE

aprilia　ＲＳＶ４/Ｒ、ＳＡＣＨＳダンパー標準搭載。

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新年そうそう、幸先の良いＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパー装着車両の情報が入ってきました！その名も”ＲＳＶ４/Ｒ”！アンモーレの国イタリア、ヴェネツィア発のバイクブランドａｐｒｉｌｉａ（アプリリア）社のハイエンドスポーツマシンです。スーパーバイクエンジニアリングが投入された狭角Ｖ４エンジン、そのハイパワーデバイスにＳＡＣＨＳダンパーが搭載されました。（リアダンパーユニット+ステアリングダンパーがＳＡＣＨＳ製※ＦフォークはＳＨＯＷＡさんです）いんや嬉しいです！何せ昨年の初め頃からＳＡＣＨＳブランドにおけるＭｏｔｏ（バイク）用ＯＥＭも大幅縮小。で、ザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社待望のプロユースロードバイク用ダンパー（Ｆフォーク+ステアリングダンパー+リアダンパーユニット）の正式リリースも延期、、、なんて話も聞いていましたから、、実は全て”ほぼ順調（遅れ遅れはＳＡＣＨＳですから）”に進行しているようなので今はひたすら見守っております。もはや”クルマのレースでのＳＡＣＨＳダンパー付き車両がリザルトを獲得する”って事が当たり前の事になってますから、僕的には”２輪でもＳＡＣＨＳが優勝”何て事を期待し続けております。勿論ステージは世界最高峰ＳＢＫ、ＭｏｔｏＧＰです。先日お電話にてお問い合わせ頂いたＭＶアグスタＦ４のユーザー様っ！今すぐにのご用意は無理ですが、近い将来前後４ｗａｙのＦフォーク+Ｒダンパーのご用意が可能になるかもしれません。製品はドイツＩＤＭ（インターナショナルドイチェマイスターシャッフェン）を快走するＴｅａｍＩｎｇｈａｒｔさんのＦ４に搭載されたものと全く同じ製品です。お時間とご予算（Ｆ４の２/３位のご予算、、汗）が御座いましたら、再度ご検討をお願い致します。

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１９１０年　ＳａｃｈｓＦａｍｉｌｙ（約１００年前の集合写真、ザックス家の一族）。

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本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇ読者の皆様っ、本年も宜しくお願い致します。戦闘（営業）開始は５日よりですが、先ずは新年のご挨拶と思いカタカタ書き込んでおります。昨年末、我が総統から大号令がかかりまして「ヨーロッパの伝統、ドイツ連邦共和国の優良製品として、弊社取り扱い製品を強くアピールするべしっ！諸君にはより一層の努力を希望する！」との事ですので、今年１番目のログは”ザ・レジェンド”的画像からスタート致します。で、ＳＡＣＨＳ社の前進Ｆ＆Ｓ（Ｆｉｃｈｔｅｌ＆Ｓａｃｈｓ）社集合写真。よーく観ると”１人変な方”が居りますが、当時からユーモアに寛容な企業であった証拠でしょうね（あはは）。ＷＷ１以前の写真が１００年を経て”こんな風に”使われる何て思ってなかっただろうなー。と、一瞬思いましたが彼等は確信犯！世界に誇る精密動体制御部品ブランドＳＡＣＨＳ（ザックス）は、１００年先を見据えた信念のモノ創りを創世記から続けた結果だと思います。「淡々と継続する事。製品は信念の賜物なんだよ」と、ガスマスクの偉人（画面右上から２列目、右から４人目）が無言で語っているようです（以前、シュヴァインフルト訪問時に聞きましたが、ガスマスクマンの正体は不明）。

さてさて、、今年２０１０年は、何とＳＡＣＨＳブランド創業１１５周年っ！完全再生に全力を懸けて行く所存で御座います。何卒、宜しくお願い致します。

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今年１年皆さんに感謝。

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Ｄｅｒ　Ｓｏｍｍｅｒ　Ｄｅｓ　Samurai（邦題ベルリン忠臣蔵）．ドイツのサブカルチャー（なのかな？）的ネタを１つ。本牧戦線の御意見番”ＷＱ大佐”から「おうショウジー。ドイツに熱狂的な”忠臣蔵のファン”が居てさ、そいつ自分で映画撮ってよー、、、もうスンゴイあれだぜ～。」と以前に聞いた事を思い出しました。映画のタイトルは”ベルリン忠臣蔵”（独タイトルは”夏の侍に候。”って感じかな）近代ドイツ解釈のサムライ風味と、最後のどんでん返しが凄いらしです。ご興味が御座いましたら一度ご覧になってくださいませ（感動の保証は致しません）。で、年末も押し迫った３０日。所用で高輪付近をクルマで走っておりまして、「ああ！」と思い立ち、赤穂の浪士４７名が眠る泉岳寺にお参りしてきました。

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因みに弊社創業地、泉岳寺徒歩２０歩の高輪マンションも健在でした。

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２９日～１０年１月４日まで冬期休暇を頂きます。本年の営業は今日までです。今年１年本当に有難う御座いました。皆さんに感謝申し上げます！ＶｅｒｅｎＤａｎｋｅ！！

SACHS INSIDE, SACHS Performance Cluch

ＳＣＳ（Ｓａｃｈｓ ＳｔａｎｄａｒｄＣｌｕｃｈＳｙｓｔｅｍ）｡

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ＳＡＣＨＳ（ザックス）の純正品同等のクラッチセットを紹介します。「神は細部に宿る」ルードヴィッヒミースファンデルローエ（ドイツのアーキテクチャー）の有名な言葉でして、ＳＡＣＨＳの製品を”じーっ”と見つめていると何時も”確かに宿っている、、、。”と思ってしまいます。兎に角、ドイツＳＡＣＨＳのスチール加工はね、、スプラインの切り出し１つ見ても安定感がありますから（個人的主観）。円熟した技術力に裏打ちされた安心感、、内燃エネルギーの伝達、、見えない機能部品。しかも一度組み込んだら簡単には交換出来ません。だからこそ気を使って選んで欲しいです。

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ＢＭＷ純正同等、オーガニックディスクにサンドされたウエハー状ダイヤフラムスプリングも完璧に装備されています。

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ＺＭＳ（ＳＡＣＨＳ表記）＞ＺｗｅｉＭａｓｓ（ドイツ語表記ツヴァイマス）＞ＴｗｉｎＭａｓｓ（英語表記）＞ツインマス（カタカナ表記）フライホイル対応の３６Ｍ３/３．２用クラッチセットです。「ＰＣＳ（パフォーマンスクラッチシステム）じゃなくて普通のでいいのだけど、、」と、言う３６Ｍ３＆Ｚ３Ｍオーナー様に絶対お勧めの逸品です（近々４６Ｍ３用も入荷予定）。

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レヴスピード２００９筑波スーパーバトル（ＡＳＭさんの１号機）。

遅ればせながら、年末恒例レヴスピードさん主催”筑波スーパーバトル”におけるザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社製品を搭載した輝かしマシンのレポートです。で、毎度お馴染み、本牧ＢＡＳＥ（横浜共立倉庫）から歩いて８分のＡＳＭさん！今年は１号機で新たなチャレンジを挑みました（ダンパーは勿論従来通りＳＲＥ製３ｗａｙを搭載）！詳細は下記ＡＳＭさんＢｌｏｇリンクをご参照願います、、、と言うのも、僕見に行けなかったんです。本業の冬の荷捌き（冬季ホイル出荷業務）が最近激しくて、、来年はまた見たいです！ＡＳＭ金山総店長様、チームエンジニア皆様、サプライヤーエンジニアの皆様ご苦労様でした。

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こちらは某日の富士テスト走行風景。偶然にも程がある、って程タイミングよく１号車（ナローボディ）の実走行が拝見できました。速い、音がいい、当然格好いい、、更に今期から導入された”新設計トランクリッド一体構造ウイング”の恩恵は空力だけに留まらず、マシンの影がですね、、もう凄い好きです！超格好いいっ！で、気になる２号機（ワイドボディ）の現状をＡＳＭ金山総店長にお伺いしたトコロ、「鈴鹿に置きっぱなしなんだよー、、でもね、走らせますよ！来年２月の鈴鹿です！」とコメント頂きました。

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ＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅＰｌｕｓ（次期固定式サスペンションセット）。

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え～、、今年２月から静かに再開発を始めている次期ＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅＳｅｔ（固定式サスペンションセット）プロジェクトがここに来て加速しております。旧パフォーマンスセットに組み込まれていた専用ダンパーの代替（通称ＸＳプログラム）製品がようやく、、と言うか、やっと！ドイツシュヴァインフルトにて本格始動のようです。「何でそんなに時間がかかるの？」と思いつつも、巨大企業体ＺＦさんのあれだから仕方ありません。ドイツ陣営（シュヴァインフルト）ではこのＸＳプログラムの始動と並行して社屋拡張、ロジスティクスセンター大拡張（容量旧センターの５倍！全自動荷捌きコンテナロード）さらに組織変更を経て、社名の変更（ＳａｃｈｓＨａｎｄｅｌ＞ＺＦＴｒａｄｉｎｇ＞ＺＦＰａｒｔ）も完了のようです。ＸＳプログラム改め、”パフォーマンスプラス”いよいよ再始動します。

画像のメモは製品パッケージ（化粧箱）のラフ書きです。ドイツ側の認証はまだなんですが、当初の構想”漢字を使う”はヤメにしました。コンセプトは清く！正しく！です。尚、次期固定式サスペンションセット”ＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅＰｌｕｓ（パフォーマンスプラス）”の製品詳細と進行状況は随時このｂｌｏｇにてご案内致します。

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ＰＯＲＳＣＨＥ　ＭＯＴＯＲＳＰＯＲＴ　ＮＩＧＨＴ　ＪＡＰＡＮ２００９．

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ポルシェモータースポーツナイトジャパン２００９！に参加させて頂きました。カレラカップを始めとする日本国内のコンペティションをポルシェで参戦するエントラーさん＆チームの皆さん、そしてパートナー企業の皆さんが一同に会して行われる華やかなガラミーティング。今回は現ＺＦ-ＪＡＰＡＮ代表取締役クラックラウアー社長様の付き人として参加致しました（緊張～っ）。ポルシェモータースポーツのエッサーさん（Ｄｒ、ＭａｒｔｉｎＥｓｓｅｒ）、Ｍｒ、カレラカップ（カレラカップコーディネーター）こと関本さん、そしてポルシェカレラカップジャパン事務局の皆さんに感謝！ありがとうございました。

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会場となった恵比寿ガーデンプレイス内、ＴＨＥ　ＷＥＳＴＩＮ　ＴＯＫＹＯ．ウエスティンさんはＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａＣｕｐのシリーズパートナーです。

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ＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａＣｕｐＪａｐａｎを支えるシリーズパートナー企業の皆様。（Ｍｏｂｉｌ１、Ｍｉｃｈｅｌｉｎ、ＡＰＬＵＳ、ＧＡＲＭＩＮ、Ｓｕｚｕｙｏ、ＴｈｅＷｅｓｔｉｎ、ＢＯＳＥ、ＨＡＺＥＴ、ＺＦ-ＳＡＣＨＳ、ａｄｉｄａｓ、ＴＵＤＯＲ※敬省）ＣａｒｒｅｒａＣｕｐを始め、ＳｕｐｅｒＧＴ、Ｓｕｐｅｒ耐久をＰＯＲＳＣＨＥで戦うエントラーさん＆チームが一同に揃いました。モータースポーツの縮小、、と言うかクルマ不人気の現在においても、なおＰｏｒｓｃｈｅの財産であるスポーツカー＆モータースポーツ文化を皆で継承して行こうよ！と言った皆さんの言葉に感動しました。

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来期のＣａｒｒｅｒａＣｕｐカーをチラ見、、いえ、、ガン見してきました。ポルシェモータースポーツナイトジャパン２００９会場のエントランスに飾られたＭＹ１０！２０１０年のカレラカップカー、、やはり見惚れてしまいました。さて、来年はカレラカップ１０周年の記念すべき年になります。僕らＳＡＦメンバー、アディダス小関さんの初代カップカー（９６４ＣＵＰ）を何とか再びサーキットへ、、何て考えております。

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日本初公開！９９７ＧＴ３ＣｕｐＭＹ１０です！ＬＥＤ化されたウインカー部と、エアインレットデザインが変更されたフロントカウル（バンバー）。左右のオーバーフェンダーも特徴です。

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ＭＹ０７～０９モデルまでのスーパーシルフ風エアインレットデザイン（リアエンジンフード上のダクト造詣）、、僕個人的に凄く好きなデザインでしたが、ＭＹ１０ではそのスリムなデザインを一新！更なる吸気効率の為に拡大化されていました（戦闘能力向上が目的ですから、それはそれで格好ヨシ！！）。それに伴い、リアゲートデザイン＆ゾーリンゲン的ウイングステイもご覧の通り。ポルシェヴァイスアッハの仕事って、ホントため息が出ますよ。”凄い！”の一言。このウイングステイを使って書斎の飾り棚を作りたい（結構本気です）。

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ご覧の通り、来期２０１０年のマシン（ＭＹ１０）にもＳＡＣＨＳ/ＳＲＥダンパーが搭載される予定です（ほぼ確定のようですが念のため）。協力　ＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａＣｕｐＪａｐａｎ事務局．

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ＳＡＣＨＳ製、Ｓｍａｒｔ用クラッチユニット（シールド一体構造）。

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鈴鹿の専門店”Ｓｔｒａｄａ（ストラーダ）”さんよりご予約頂いたＳＡＣＨＳ（ザックス）製品が、ドイツシュヴァインフルトより到着致しました。旧ＭＭＣ社、現ＳＭＡＲＴ社のスマート用クラッチユニットです。画像では解り難いと思いますが、クルマがクルマだけに構造造詣も他のクラッチとは違ってまして、カバー（プレシャープレート）とディスクとフライホイル（アウターリングギア）がシールド一体構造！と、なっております。僕の勝手な想像ではＦ１マシンのような（直径１２０ｍｍ）小さなユニットじゃないかな？何て思ってましたが、直径は普通の乗用車級（２１５ｍｍ）でした。でもまー兎に角凄い、、、ドイツシュヴァインフルトの金属加工（プレス、浸炭、切削）ファンにはタマラン製品、、と思っているのは僕だけではないでしょう（希望）。本来であればパッケージを開封せずにお客様にお渡しするのが常ですが、僕が”どーしてもっ”この製品を観たかったので鈴鹿ストラーダさんのご了承を経てＢｌｏｇに掲載させて頂きました。ストラーダさんありがとうございますっ！

スマート社に対してＳＡＣＨＳではクラッチユニットを含むトランスミッションのアッセンブル供給を行っており、当然、補修用のパーツもＳＡＣＨＳから用意が出来ます。このＳｍａｒｔ用クラッチユニットの他、油圧式レリーザーとコントロールモジュール（内容不明）もラインナップされていますので、ご興味が御座いましたら、何なりとお問い合わせ下さい。

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－８０％ＣＯ２を掲げた凄いレースマシン（SCIROCCO CUP ２０１０）．

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来期からヨーロッパにて開催されるＶＷワンメイクレース”SCIROCCO CUP ２０１０”！ボディサイドには８０％のＣｏ２削減のサインがデカデカと掲げられております。黄色も格好いいですね。このマシンもニュル２４同様、ＳＲＥ/ＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーが搭載されております（ボディ４隅にオフィシャルロゴＺＦ-ＳＡＣＨＳステッカーが添付されています）。”Ｄｅｒ　ｕｍｗｅｌｔｆｒｅｕｎｄｌｉｃｈｓｔｅ　Ｍａｒｋｅｎｐｏｋａｌ　ｄｅｒ　Ｗｅｌｔ”＝ちょっと意訳っぽいですが「（このレースは）社会の環境問題の解決方法を担っている。」、、う～ん意義あるレース！流石”環境問題先進国のドイツ”。

※１１月１１日追記
ドイツ語の師匠”横須賀ＷＱ大佐”よりご指導いただきましたので追記します。”Ｄｅｒ　ｕｍｗｅｌｔｆｒｅｕｎｄｌｉｃｈｓｔｅ　Ｍａｒｋｅｎｐｏｋａｌ　ｄｅｒ　Ｗｅｌｔ”＝（このレースは）社会環境問題における最善の解決。だそうです。

Michelin, SACHS INSIDE

Ｆｏｒｍｕｌａ　ＢＭＷ　Asia　２００９．

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先週末、岡山で開催されたＷＴＣＣの併催レース”フォーミュラＢＭＷ！”実はこのレースこそ、僕ら本牧戦線の大本命だったりします。水冷４Ｃｙｌ、Ｋシリーズ用がベースとなったエンジンを搭載した小振りでシャープなフォーミュラマシン！ワンメイクレギュレーションにより全車全てミシュランのコントロールタイヤ+ＯＺ（Ｆ/ＢＭＷ　Ｍｙｇａｌｅ）ホイル+ＳＲＥ/ＳＡＣＨＳダンパーを装備した豪華なマシンです。Ｆ１だけがＢＭＷのフォーミュラではないですよー。で、今日現在、南アフリカで１台”ＦｏｒＳａｌｅ”中なのでちょこっと興味が湧いております。来期のＢＭＷファンイベント用に買っておこうかなー？等と、、以降個人的な妄想＞偶然にもレジアスエースに収まるサイズで運搬も楽チン+ＯＳ（ソフトウエア）も付属なのでメンテが楽（ダンパーは永久的に再生可能＆エンジン部品はＢＭＷＭｏｔｏで購入可能？）+筑波２０００は間違いなく（箱のＢＭＷより）速い！+タイヤを外さなくてもダンパーが見える+展示して目立つ！！どうかな？

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Ｆ/ＢＭＷ用ミシュランコントロールタイヤとＯＺホイル。

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フロントセクションの画像です。左右のアームを１本のダンパーで制御しているんですよー（ダンパー脇の細い棒はセンサーです）。

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以前に書いたＦ/ＢＭＷフロントセクションのイラストです。てきとー、、に書いたつもりが案外正確だったので自分でもビックリ。

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で、こちらがリアーセクションです。名門ヒューランドのミッションケースの上に”どーん”と２本のダンパーが配置されています。「左側のダンパーはエキゾーストパイプに近いから熱害でタレやすいんじゃないか？」何て心配はＳＡＣＨＳに限っては絶対にありません。

画像協力　ＳＡＦ千代田富士見部隊．