えー、、このモノクロ画像を観て「あ！Ｆ０１のＣＤＣフロント左ダンパーだ。」って解る方は、、、数人（ＺＦ関係者）はいらっしゃるでしょー。さてさて、ＢＭＷのＦ０１/７ｅｒに標準搭載されている電子制御ダンパー、ＢＭＷでの名称はＥＤＣ、製造元ＺＦ-ＳＡＣＨＳの名称はＣＤＣ（Continuous Device Control）。電子制御による伸び、縮み無段階調整しかも反加重応力（凄いでしょ）を備えたダンパーを軸に、アクティブスタビライザーとの相乗効果で”ありえない程の乗り心地”を世に知らしめた逸品！ＺＦ-ＳＡＣＨＳ（＆ＢＭＷ）における先進性（不自然な動体挙動は置いておいて、兎に角、難しくて新しくて超格好いい）を掲げる旗艦がＦ０１でした（僕らレベルの話で）、、、まさに次世代でしょ。しかし、、技術の進歩、と言うかスピードは加速する（指数関数）んですね。世代を担う新技術が数年の内にアップグレードされてしまう訳もソレです。そんな訳でＦ０１+ＺＦ-ＳＡＣＨＳにおける”次世代の乗り心地”はもはや過去の産物（、、、って僕まだ乗ってないんですけど！！）らしく、新しいフラッグシップは、、、近日中に報告致します。
ＴＡＳ２０１１僕的大本命が昨年同様ＴＯＹＯＴＡさんブースにありました。”今年の東京オートサロンＴＯＹＯＴＡさんブースでは、何か重大発表があるかもしれない、、、”期待たっぷりの個人的妄想が的中！！今年は僕、冴えてるかもです。上記画像の右端の方がレクサスＦチーフエンジニアの矢口氏！そのＦマイスター矢口氏から「昨年からのテストを経て、引き続きザックスダンパーを搭載して進んで行きます！」と発表！！いんや凄い！他人事だけど嬉しかった、、、同ＳＡＣＨＳブランドの展開ですが基本的にショウジは部外者な訳でして、その立場上の優位性というと、、その場に居た唯一の証人ですから（後日各専門誌には間違いなく掲載されるでしょうねー、、カートップの多田さん宜しくお願いします）。
新年早々に秦野ＣＯＸさんに訪問させて頂きました。ガレージを覗くと秘密のマシンが例の如く沢山、、その脇にメンテ中のＶＷＲ社が組んだＴＤＩカップカーを発見！ゴルフ２との２ショットです。
Ｒ８のブレーキユニットとザックスのダンパー！ナックルとロアアームがアルミ化されたワークスマシンのフロント廻りです、、、でも本当に凄いのはリアーセクションでした。凄いよ（書けない）。
ＴＤＩＣｕｐ（ポーランド）、並びＪｅｔｔａＣｕｐの為に専用設計されたドイツ、ザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社製１ｗａｙストラット。ダンパーのケース、インナーパーツ（ニードル調整による１ｗａｙ減衰調整）はＲＳ-１同等。生粋のワークスマシンに採用されるには訳があるはずですからね、現ＶＷ系（ＶＷ-ＧＲＯＵＰ）ＲＳ-１をお使いのユーザーさんは解っていらっしゃると思います。ＲＳ-１の持つ性能、、その技術骨格と成り立ちを考えれば”これ以外に考えられない”と、販売開始から４年経った今でも僕は思っています。因みに、、ストラットに貼られた製品番号881500312026をドイツＺＦ-ＳＡＣＨＳの製品検索サイトに打ち込んでみましたが”unknown-sre”とだけ書かれておりました（ＶＷＲ社の専用品番）。
今年は何処かのカテゴリーで戦って欲しいなーと思ってます。
で、２０１１年、第一回秦野現場会議に出席してきました。現場会議＝歩兵の最前線君が”これからどうなるの？”と言った会議（談義）です。”どうする”じゃなく”どうなる”から”どうしようかな～？”、、と、現場に必要なパッシヴ性能（あははは）向上をお互いに誓い合いました。歩兵の本領、、ここで倒れる訳にはゆかんのであります敬礼！！さて、お題目のＣＯＸ佐藤さん（ＭＴＭジャケットの画像参照）の誓いですが「今年はアウディチューナーＭＴＭの販売組織を早々に編成します。で、春先から今世代Ａｕｄｉ（ＣＡＮＴＲＯＮＩＣ搭載）ユーザーさんへのサービスを開始！楽しみにして下さい！」だそうです。
協力 ＣＯＸコーポレーションさん
五右衛門の斬鉄剣！何でも切断しちゃう例の刀、、、最近知ったのですが、ある時期までに創られた刀は普通に大木も鉄も石も斬れていたようです（でなければＸＸ半次郎の話が嘘になります）。現代の鋼材製法では到底適わない往時の鋼材と技術製法、、失われた古刀技術はおじさん達の”永遠のロマン”と言った感じです。さて、画像の使い込まれたＥ３６用ストラット！今年最後のオーバーホール依頼でお預りした製品です。ザックスレースエンジニアリングジャパンことアネブルさん以前の社名（四日市時代）の頃に開発＆供給された減衰調整ナシのダンパーセット。つまりＲＳタイプのヴィンテージ！格好いいでしょー。ダンパー開封前、、、ひょっとしたらもう部品がないかもしれない、、、パーツを新造するコストを考えたら別銘柄の新品サスペンションセットが余裕で入手出来る金額になってしまうかも。と、オーナーさんに伝えたところ「何が何でも直したい。これは私の一部なのだから。」と。ストラットに盛られた金属疲労対策の溶接痕を観ても”これの代わりはない”事が重く伝わってきました。幸い今回もアネブル蘇武さんが頑張ってくれたお陰で見事再製（年末押迫った中ありがとうございました）！これで当分大丈夫でしょう。よかったねＮさん。次はあのロゴが張られたマシンと共に登場してください。よいお年を！
今年もポルシェモータースポーツさんから２０１０年のモータースポーツアーカイヴを頂きました。ミスターカレラカップ関本さん、秦野ＣＯＸの皆さんありがとう！本来ならは、、立場上、社内保管なのでしょうが、ごめんなさい”特権乱用”させて頂き今は書斎の本棚に収まっております。本当は何にもしていないのだけれども、このビジュアルブックを観ていると”今年も頑張ったなー”と、妄想（あはは）しながらポルシェの末席に感謝しております。
冬休み中はこれをじーーっくり観て過ごします！当たり前ですが全部ポルシェです！
ドイツＺＦ-ＳＡＣＨＳさんの広告です、、、昨年と全く同じじゃないすかーーー。
コマーシャルはココガ一番格好良かった！カレラカップドイチェランドにエントリー（他パートナーシップメント継続）のフォールヒ（オーストリアのツールブランド）さん。ねー凄い格好いい！
某日、某所から独逸製超精密振動制御装置（９９６ＧＴ３ＲＳＲ用ザックスレースエンジニアリング社製ポルシェモータースポーツ純正部品）が送られてきました。目的は来期、日本のサーキットを走る為の準備（リセッティング＆オーバーホール）です。今のところカテゴリー＆チーム編成等一切秘密でありまして、、、正式発表と同時に僕らもドーンとフォーカスしようと考えております！関係各位の皆様っ、引き続き宜しくお願い致します。ヴァイスアッハの刻印が刻まれた素敵な金属物（３ｗａｙストラット＆リアー２ｗａｙ）滅多に観れない逸品を僕に預けて頂いて感謝致します！ホンモノの質感、、言い方悪いかもしれないけれど兵器の質感ってこんな感じかな？と思いました、、、ｉｍｐ熊崎編集長にも見せてあげたかった。
標準装備完了！、、、えー、、どうして？こう言ったＨＯＴでＦＵＮなニュースが総本山（ＺＦ-ＳＡＣＨＳ）から直接降りて来ないのか不思議でなりませんっ！ニューストラトス、オフィシャルテクニカルパートナーのＳＡＣＨＳにちょっと文句を言って見たかったので書きました。因みに第一発見者は本牧二瓶さんでした。ＹｏｕＴｕｂｅのリンクを着けますので一度ご覧になってくださいませ。
サポートトレーラーにもご覧の通り（見えるかな？）ＺＦ-ＳＡＣＨＳロゴが貼付されています。、、、しかしザックス＆ドレクセラー＆キャプリスト＆ブレンボと！欲しい部品全部標準装備なんですねー。
全体像を忘れていました。
えー。某日、ＣＯＸ第一営業部（カスタマーセンター）の佐藤さんを尋ねて曇天の富士スピードウエイに向かいました。アウディ方面に関するモロモロの相談と打ち合わせをサササと済ませて撤収。佐藤さん始めＣＯＸコーポレーションの皆様に感謝！ありがとうございます。で佐藤さん！ポルシェモータースポーツ別注のアディダスユニフォーム！！似合っていましたよー。
ガーミンポルシェ！２０１０年のポルシェカレラカップジャパンにおけるワークスマシンです。何か、、久々に観た感じ。何時見ても格好よし！
ＢＭＷ用ＳＡＣＨＳパフォーマンスプラス（純正形状サスペンションセット）に比べ、ＶＷ＆Ａｕｄｉ用の人気がありません。様は用がナイって事？当然社内からは責められる訳ですよ。「どうすんの？」と。毎度の事なのでもう言い訳もしないんですよ、今のご時世売れない理由を挙げたらきりが無いですから。言い訳の代わりに非常に後ろ向きの意見を言って”社内を絶句の渦に巻き込んだ”覚えがあります。それが先月末の出来事。今月は一転して好調なんですよー。先ずはご購入頂いた現ユーザーさんに感謝！そして販売関係各位にもありがとう！ＶＷオーナーの皆さんに圧倒的な支持を頂いていた旧パフォーマンスセット、、終了からのブランクはゆっくり埋めてゆくしかありません。言い訳、、では無く方法です。ヨーロッパメイドのベーシックポテンシャルがどんなに高い（性能＆クオリティ）かは現ＶＷユーザーの方が一番解っているはずです。そのポテンシャル＆クオリティ更に言えば”これは安全なのか？”製品選択において”自分のＶＷにそぐわないモノ”を消去法で消して行って、最後まで残るフットワークパーツがＳＡＣＨＳパフォーマンスプラスだと思います。旧製品から若干の価格値下げ、ダンパー減衰、スプリング下がり幅＆レート、運動性能＆乗り心地、トータルバランスこの全てがザックスレヴェル※で適正化された製品です。
フォーミュラＳＡＥ、ＴＵＧｒａｚＲａｃｉｎｇさんのマシンにもザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社製のダンパーが搭載されていました。