気になった時、気になるマシンが側にあればカメラを向けておくべきだ。と、実感しました。どうやらｉｓ-Ｆ！モロモロ動き出したようです。レクサスＣＣＳ２０１１構想発表から早や半年。矢口チーフエンジニアの「ＩＳＦはザックスダンパーを搭載してこの先も進みます！」と、１月半ばに聞いたのですが、まさか乗用（ナンバー付き車両）ＩＳＦにもザックスダンパーが搭載されるなんて全く思ってませんでしたよ。どうやら年次モデルチェンジ以降の搭載が確定したようですね。よかったですねー潮留の皆さんっ！
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GT300 Porsche Tactical element.
本牧戦線におけるＳｕｐｅｒＧＴ/ＧＴ３００ＳＡＣＨＳ（ダンパー実装備）戦隊を並べると必然的にＰｏｒｓｃｈｅになります。
ミスターカレラカップ関本さん曰く「ＧＴは必ずこのマシンを応援する事！これは命令だ！以上解散っ！」と、応援必死のマシンがコチラ、ハンコックさん。
一方コチラのハルヒちゃんも応援しております！松本さんっ！次回は仙台でっ！
えー、、ＺＥＮＴさんだって応援しておりますっ！以上が本牧戦線ＧＴ３００タクティカルエレメントです、、、、ってあんまりＳＡＣＨＳダンパー搭載のマシンを出すとですね、、レースが全く面白くなくなりそうで、、。
８６幻影（FT,FR-S,2000RS)。
あの流出映像（意図的な雰囲気たっぷりですが、、）を観てからＦＴ８６が気になって仕方ありませんっ！
上記の綺麗な８６はエイタックセカンドステージ鳥羽取締役部長さまのマシンです。いつもありがとーございます！４６Ｍ３専用ＲＳ-１宜しくですー。
で、ＦＴ、、仮にＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーが標準搭載だったらこの先、僕らの販売戦略（って程でもないのですが）が大きく舵を切ったように魅せられる絶好のチャンス！何て思ってまして、社内ではＲ５６+ＲＳ-１装着試乗車（デモカー）の運用期限も決まって一安心。今の所ショウジ一押しはサイオンＦＲ－Ｓに１票。富士重２０００ＲＳに内田さんとミシュランジャパン橋本さんで２票。ハンズトレーディング自転車レース部長トヨタ本社の町田さんは勿論ＦＴ８６に１票と、、うーん楽しみっ！
カムフラージュされたＦＴが、市街地～ワインディング～ニュル旧コースを経てガレージに格納されシャッターが下がった直後にビデオに写った画像がコレです。どうです？出来すぎでしょ？ＺＦ-ＳＡＣＨＳのサービスカーです。所属はシュヴァインフルトではなく、アイトルフ（Werk Eitorf）と車体から読めます。何故総本山のシュヴァインフルトじゃなくてアイトルフなのか？、、、個人的な見解として、ケルンに近い方が都合がいいから？ＦＴ開発拠点がケルンＴＭＧ（Toyota Motorsport GmbH）だったらアリな話だったりします。そう言えば、、昨年、ドイツザックスレースエンジニアリング社の社長就任前のノルベルト氏と品川で蟹食べた時の同伴者はＴＭＧ方面担当エンジニアさんだったっけ、、モロモロこれから楽しみでーす！因みにビデオの発信源は独AutoUndMotorsportのｗｅｂですから、、体のいいティザー広告、、ですよね？
本牧倉庫のＺＦタワー（荷捌き再び）。
以前、ハンズトレーディングのＢｌｏｇ分類に”荷捌き”と言うのがありまして（今は閉鎖されています）、倉庫でクタクタになって机に戻ってキーボードを叩くと”ろくな事にならない”と知りました。気をつけないと、、と思いつつ、今後数週間のＢｌｏｇは荒れるかもしれません。何故ならそれがし、荷捌き部隊に再び戻って参りました！僕だけじゃなく社員全員（ほぼ４名）荷捌き部隊に再編成。元本牧（現銀座オフィス）の二瓶さんも再度荷捌き部隊隊員として臨時召集します。会社移動イコール大荷捌き！門橋さん、野田君、生井さん、小久保君、応援宜しく！（バイト代は出せないけどお昼は”本牧くるくる軒”もしくは”本牧美人姉妹定食の叶屋”で食べ放題だよ。）
ドイツ、シュバインフルトのＳＡＣＨＳ総本山から、山のように製品が届いております。その名もパフォーマンスＰＬＵＳ！！純正形状のスポーツサスペンションセット！今シーズンからＶＷグループ製品をメインターゲットとしてプロモーションして行きますよー。知らなかった方には知って頂き、忘れていた方には思い出したくないでしょうが、思い知らせる、、残酷ですがそれが僕なりの正攻法です。
本牧倉庫内の出荷準備風景。だーーっ、と入荷して、だーーっと出荷されれば嬉しいのですが、２年のブランクは相変わらず、、ぼちぼち感覚の出荷（ご利用）状況が続いております。社内からは「パフォーマンスプラスさーＢＭＷ用は順調なのに、、他のはどうするの？」と、つつかれつつ、その答えが今回導入したゴルフ６（引越し作業で未だ手付かず）の試乗車です。もはや忘れ去られた（のか？はたまた全く相手にされないのか？）ＶＷグループ車両用ＳＡＣＨＳの純正形状スポーツサスペンションセット”パフォーマンスＰＬＵＳ”の人気回復、、２４日以降に必ずアル！！と僕は信じております。デモカー（試乗車）を作れば彼らは戻ってくる。かな？目指せフィールドオブドリームス！！
Gti Cup SRE Damper.
某日、ゴルフ５ＧｔｉＣｕｐカーにお乗りのＴさんより、ダンパーのオーバーホールをご依頼頂きました。同じマシン、同じダンパーをお使いの総本山ピレリ四日市の山本さんも必見ですよ！
ケースに張られたラベルがＣＵＰ専用品の証です。下段のシール部＆ケース内部のスリーブも新品に交換済みです。シール＆スリーブで税別１万円（１本分）を躊躇なく捻出して下さったＴさんに改めて感謝！手にとって見れば何のことはないゴムのシールとＸＸテフロン系のスリーブですが、そこはザックスレースエンジニアリング社の製品！超高精度金属加工部品以上に軟性パーツは凝っております。シールはスペーステクノロジーの応用（重力制御）、スリーブ（フリクション制御）はポルシェカレラカップマシン９９７ＧＴ３ＣＵＰに使われるパーツをそのまま使用しております。またダンパーオイルは昨年までＧＴ５００用ダンパーに採用されていたドイツフックス社ＴＩＢを使用しております。これでポテンシャルは今まで以上でしょう！因みにこのオーバーホールメニューは通常のＲＳ-１と全く同じ工程です。どうです？総本山山本さん、、そろそろ僕にダンパー預けてくれませんか？
刈谷の蘇武さんから仕上がったダンパーと共に実測レートが送られて来ましたので、モロモロ書き加えて僕からＴさんへのアドバイス（になってないかもデスが、、）として貼付致しました。頑張ってベストセットＵｐを目指して下さい。Ｇｏｌｆ５用ＲＳ-１と比べてどうなのか？の問いにはノーコメント、、じゃ卑怯ですね。ＶＷＲ社製品はＲＳ-１に比べ”より実戦的”ではありますが、全開（ダイヤル位置+最大）つまりニードルプロフィールには大きな相違はありません！どちらもドイツザックスレースエンジニアリング社が仕立てた逸品です。
旅姿六人衆（本人希望のタイトル）。
ミスターカレラカップジャパンこと”関本さん（画像中央）”にＰＣＣＪクルーさんの画像を掲載しますが、ご希望のタイトル等ございますか？の問いに「旅姿六人衆で宜しく！」と頂きましたので、カレラカップジャパンにおける”旅姿六人衆”画像集です！皆さんお揃いのアディダスパフォーマンス（ｂｙＰｏｒｓｃｈｅＭｏｔｏｒＳｐｏｒｔ）のウエアで格好いいです！
６人衆（本当はもっと大所帯です）の６番目の後姿はエッサーさんデス。
某日の本牧風景、２０１１年５月末。
思えば、、あっ！と言う間の５月でしたー。
え～、タバコと缶コーヒーをコヨナク愛す（松延さん談）小倉さん登場です！ルボランの小倉さん、、と言った方が解りやすいのでしょうか？現在は８ｓｐｅｅｄ.ｎｅｔ（左側のバナーボタンからご覧になれます）にて「オグラ的ＶＷ趣味人生」コラムを連載中ですので是非ともご覧になってくださいねー。で、小倉さん、本牧ふ頭５番地でお買い物をして頂きました（本当です）！ご用命の商品はＡｕｄｉＢ５Ｑｕａｔｔｒｏ用のＳｕｐｅｒｔｏｕｒｉｎｇダンパー１台分。最近入手したＢ５Ｑを「大事に乗りたい」との事でしたからリフレッシュメント兼ファインチューニングにぴったりのダンパーセットだと思います。小倉さんっ！今回もありがとうございました。
この２人と僕が集っていると不穏な匂いがするでしょ？全くの偶然ですのでご心配なく！！お昼に本牧名物”味奈登庵にて蕎麦をすする”の図です（お酒飲んでません）。じゃあ何故に３人が、、、その答えは、、バンド結成でありますっ！誰も信じないと思うけど、、ヴォーカルはアニョさん（アニョキング）にお願いしようと思ってます。
お蕎麦食べておなかいっぱいの一方で、僕らのデモカーＲＳ-１装着のＲ５６Ｍｉｎｉは、グランマガジン社、長部さんのドライブでロングランレポートに出かけました。「ストリートフットワークチューニングの本質は、やはりじっくり距離を乗って見ないと解らないですからね、じゃ！しょうじさん取り合えず僕は本州最南端を目指しますよ！」とは長部さん談。ひょっとして巌流島付近のレクサスがＣＭ撮影したアノ場所に向うのかもしれませんっ。そんなかんなで次回のＢＭＷＭｉｎｉ専門誌”Ｍｉｎｉｍａｔｅ”は必見ですよー。長部さんっ！何卒宜しくお願い致しますっ！Ｒ５６デモカー、ロングランレポートから戻り次第、またまた試乗会を開始致しますので関係各位の皆様、引き続き宜しくです。
スタディの鈴木社長からＧＴ/ＧＳＲレースリポート到着！
何時もモロモロお世話になっているＢＭＷ専門店Ｓｔｕｄｉｅの鈴木社長よりＴｅａｍＧＳＲさんのレースリポートを頂きました。前戦の富士で５位入賞！今回の岡山では４位入賞と（どんどん重くなるんですか？）！！至って安定した速さで、言葉にすると”淡々と周回を刻むドイツ流の仕事人”って感じです（実は最終複合コーナー手前で観てました）。激しく速いＧＴ５００も魅力ですが、ＧＴ３００クラスＦＩＡ規定のマシンが走る空間は独特で好きです。空気が変わる、、とか書くと大げさかもしれませんが、凄くいいんですよＧＳＲさんのＺ４の疾走感が（勿論、我らヴァイスアッハ９９７ＲＳＲや、でちゃう！のアストンも大好きです）。先にも書きましたがＴｅａｍＧＳＲさんのＺ４ＧＴ！ドイツザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社のＰＣＳ（ＢＭＷワークス指定パフォーマンスクラッチシステム）が搭載されたマシンです（外からは一切見えません）。ですのでＢｌｏｇの分類も”製品装着車両（ｉｎｓｔａｌｌｉｎｇ）”で間違いありません。引き続き応援しますのでどーか頑張って下さいっ！次回は僕（４２歳）とミクちゃんの２ショットを掲載します（うそです）。
情報協力 ＴｅａｍＧＳＲ＆Ｓｔｕｄｉｅ鈴木社長さま、キャメラ（掲載画像）は引き続き田村さん。
997GT3CUPMY2011
人とクルマのテクノロジー展２０１１視察。
毎年、本牧近所のパシフィコ横浜で開催される「人とクルマのテクノロジー展」を視察してきました。当然会場にはＳＡＣＨＳのロゴは掲げられておりませんが、母体企業のＺＦジャパン佐々木部隊長（広報部課長）からの召集がかかれば、馳せ参じるのが部隊の掟。本牧ＢＡＳＥから、のこのこ向かいました、、、、。で、お目当ての新製品（未来の製品）はドイツの意向により日本での展示は見送りと、、、。かなりヒドイ話しですがドイツ国内（国営放送ＺＤＦ）での日本の状況は”全土に渡り激しい核汚染”となっているそうです。解らんでもないのですが、ただでさえ執拗なドイツのニュース（Heute)で朝から晩まで放映されれば”誰も疑わない事実”になりますよね。どうにかして欲しいです。つー事で、週末から渡独予定の熊崎さん（ｉｍｐ編集長）次回のｉｍｐ誌コラムで是非ともドイツのニュース（ホイテ）における過剰反応をレポートして欲しいです！道中お気をつけて！良い旅、、？を！
１９１５年（ＳＡＣＨＳは１８９５年創業）から続くトランスミッションヒストリー”ザ・ウォール”。１９８７年の４ＨＰ２２！僕と松延さん（ハシェット婦人画報社）におけるＺＦ社の最高傑作ミッションがコレです。当時（４ＨＰ２２現役の頃）僕、このトランスミッションのオーバーホールキット（独エルリング社製）を５００台以上売りましたー、、バルブボディのレイアウトは今でもソラで書けます、、懐かしいですのー。
さて、やっとＳＡＣＨＳの展示品を見つけました！！ＣＤＣ（コンティンュアスデヴァイスコントロール）ダンパーの端末。Ｃ６３オーナー必見です！
実は、コレが目当てだったのですが来日成らず、、、。残念です。超軽量カーボンストラット＆ナックルアーム一体シェルケース＆溶けたようなシールドスプリング。未来の９１１に採用される、、かな？