何か、、この画像出す度に、、顔が消えてゆく気がする。
僕らの人員は減る一方ですか（現４名で頑張っています！）このマシンはこのままの姿で今も現役です！初代ＧｔｉカップカーＳＡＣＨＳ+ＣＯＸ+Ｈａｎｓ号（当時のＶＷワークスが採用したＳＲＥ２ＷＡＹレーシングダンパーを装備）。オーナーさんこれからも宜しくお願い致します！
これも懐かしい。小倉さんから引き継いだゴルフ２の８Ｖ！左ハンドルマニュアルミッション。ポカール直系のザックスレーシングダンパーを装備！レースに向けてショウジが黙々とやってましたがレース参加前に断念。結局このマシンも僕の教材でした。
２００４年頃に導入した中古のビートルＣｕｐカー！数ヶ月の思い出の訳は、、筑波サーキット最終コーナー空けに某車両と正面衝突。
えー、、暑さも一段落でしょうか？思い出したようにＧＴ５００我らインパルＧＴＲです！！！昨年からの変更点は数知れず、、デビュー戦で見たトランスポーターからラッピング（フルカバード）のままコースパドックまで押していたクルーと、ドライバーさんにはビックリしました。それだけの進化だったようです。さて、数々の変更箇所とポテンシャルを伴ったインパルＧＴＲ２０１１！今年もＳＡＣＨＳ/ＳＲＥダンパーが実装備でしてロゴもフェンダー部からステップに変更されておりますー。来週早々には我がＳＡＦが誇る女流プライヴェートフォトグラファーＨｉｎａさんの作品をお届け出来ると思いますので暫しお待ち下さい。
えー、、公式（Zf-Sacsh official）データです。僕の調べたところ、ユーロ圏のダンパーメーカーさんは何処も公開していないんですね。ＳＡＣＨＳはキッチリ出しましたよ、、２５０チーム（一部欠番アリ）メインのダンパー装着は、、たった１２台だったけどＶＷワークスとシラーさんに装備されればＯＫじゃないでしょうか？んで、僕も驚いたのですがＰＣＳ（パフォーマンスクラッチシステム）の装着率ってハンパじゃないんですね。
St-No/Team/Car/Product K=SACHS Cluchi, D=SACHS Damper
2/Hankook Team Franbache/F458ItaliaGT/K
4/Need for speed Team Schubert/Z4GT3/K
8/Haribo Team Manthey/911GT3R/K
9/Porsche Team Manthey/911GT3R Hybrid/K
10/Manthy-Racing/911GT3R/K
11/Manthy-Racing/911GT3R/K
12/Wochensplegel Team Manthy/911GT3 MR/K
14/Audi Sport Team Phoenix/R8LMS/K
15/Audi Sport Team Phoenix/R8LMS/K
16/Audi Sport Team Abt Sportline/R8LMS/K
17/Audi Sport Team Abt Sportline/R8LMS/K
18/Manthy-Racing/911GT3RSR/K
19/Manthy-Racing/911GT3Cup/K
26/MSC Adenau/997GT3R/K
27/Pinta Racing/997GT3R/K/D
28/Audi race experience/R8LMSGT3/K
29/Audi race experience/R8LMSGT3/K
31/H&R/997GT3Cup/K/D
33/11er Ecke-Logwin-Racing/997GT3Cup/K/D
35/VW Motorsport/Golf24/K/D
37/Michael Schratz/997GT3Cup/K
42/Pinta Racing/997GT3Cup/K
43/Mal Rose/Holden/D
44/Falken TyreEurope/997GT3R/K
45/Race&Event/PorscheGT3RS/K
47/Car Collection Motorsport/997GT3Cup/K
48/Porsche Center Vast/996GT3Cup/K
49/Porsche Center Vast/Porsche911GT3RS/K
50/MSC Adenau/997GT3Cup/K
51/Kremer Racing/Porsche911Cup/K
52/Kremer Racing/Porsche997GT3Cup/K
54/Moore International Motorsport/997Cup/K
55/Scuderia Offenbach/997Cup/K
56/Chris Cooper/Porsche997GT3Cup/K
57/Kersten Jodexnis/997GT3RSR/K
58/Team DMV/997GT3/K
59/Dorr Motorsport/911GT3Cup/K
60/Klaus Werner/997Cup/K
61/Scuderia Offenbach/997Cup/K
64/Bonk Motorsport/BMW M3/K
69/Dorr Motorsport/BMW Z4GT3/K
70/Dorr Motorsport/BMW M3GT4/K
72/Gotz Motorsport/AudiRS4/K
73/Gotz Motorsport/AudiRS4/K
76/Need for Speed Team Schubert/Z4GT3/K
77/Need for Speed Team Schubert/Z4GT3/K
80/Live-Strip.com Racung/BMW320iM/K
81/Live-Strip.com Racung/BMW330iM/K
83/Evo-Gemac/997Cup/K
89/Bonk Motorsport/M3GT4/K
90/MSC Rhon/BMW M3/K
91/Franz Grose/BMW M3/K
92/Michael Alheuser/E46M3/K
99/Dorr Motorsport/AlpinaB6GT3/K
100/Pole Promotion/M3GT4/K
105/Lingmann Motorsport/M3/K
108/Rhon/BMW E82/K
116/VW Motorsport/SciroccoRacing/D
117/VW Motorsport/SciroccoRacing/D
118/VW Motorsport/SciroccoRacing/D
122/ADAC Nordbaden/TTRS/K
123/Uwe Reich/FocusST/K
124/Heico Motorsport/C30T5/K
125/Raeder Motorsport/Audi/K
126/Raeder Motorsport/Audi/K
128/FH Koin Motorsport/Audi/K
133/Raeder Motorsport/TTRS/K
135/VW Motorsport/Golf24/K/D
138/dmsj Yongster-Racing-Team/AstraOPC/K
140/Kissling Morosport/AstraGTC/K
142/Alpecin Schirra Motoring/MiniR56R/K/D
144/Markus Fugel/HondaS2000/K
152/Alpecin Schirra Motoring/MiniR56R/K/D
156/H&R/GolfGTI/K
157/Kissling Morosport/Astra/K
159/AC Mayen/Golf3,16V/K
160/Kissling Morosport/Manta/K
161/Team DMV/SeatIbiza/K
163/Andreas Dingert/Golf3KitCar/K/D
169/Dorr Motorsport/Z4Coupe/K
170/Team ATS Motorsport/HondaS2000/K
171/AC Mayen/Golf3,16V/K
175/Mathot Racing/HondaS2000/K
195/Dorr Motorsport/BMW135d/K
199/MSC Ruht-Blitz/AstraG,OPC/K
200/Team RCZ Peugeot Nokia/PeugeotRCZ,HDI/K
201/Team RCZ Peugeot Nokia/PeugeotRCZ,HDI/K
202/Tuning Akademie/AudiA4Quattro/K
203/Ralph Acba/Fiesta/K
204/Andreas Scwarz/BMW318isE36/K
206/MSC Wahlscheid/BMW318is/K
207/David Ackerman/E46M3/K
208/ADAC Ostwestfalen/E36/K
209/Michael Auert/AstraOPC/K
210/Alexander hermann/BMW320E36/K
211/Bonk Motorsport/BMW320Si/K
212/Bonk Motorsport/BMW320Si/K
213/MSC Run-Blitz/HondaCivicTypR/K
214/Mathot Racing/HondaCivicTypR/K
216/Udo Frey/BMW325i/K
217/Kornelius Hoffmann/BMW E46 325i/K
219/Gerand Fischer/BMW325i/K
220/Dolate Motorsport/BMW325i E46/K
223/MSC Adenau/Cayman/K
224/Reinhard Huber/Z4Coupe/K
228/ADAC Ostwestfalen/E36/K
229/Nils Reimer/BMW E36M3/K
230/Werner Gusenbauer/Z4/K
231/Richaurd Gartner/BMW E36M3/K
232/Team DMV/Cayman/K
233/RCN/Z4/K
235/VW Motorsport/Golf24/K/D
236/Scuderia Augsutsburg/BMW Z4M Coupe/K
237/Hiroyuki Kishimoto/BMW E46M3/K
238/MSC Adenau/Z4/K
240/Heiko Hedeman/BMW Z4M/K
241/Michael Luther/BMW Z4M Coupe/K
242/Steav Smith/BMW E46M3/K
243/Rene Wolff/BMW M3/K
245/AMC Hoyel/Peugot206RC/K
246/Qla Setsaas/HondaCivicTypR/K
247/Brian Govern/HondaCivicTypR/K
248/Rod Hicks/HondaCivicTypR/K
えー、遅ればせながら２０１１年、ニュル２４時間耐久レース出場した我らシラーさん（SCHIRRA Motoring）のマシンＲ５６Ｒを大フォーカス！！画像協力は昨年同様、ＳＡＦ唯一の女流キャメラマンＨｉｎａさんの作品。拘りのマニュアルフォーカスでライブ感をお楽しみ下さいっ！で、まさか、、と思いますが一応ご説明です。「このマシン、ビルシュタインダンパーのステッカーが貼ってあるからビルシュタインでしょ？」と、思われる方もいらしゃるでしょうが実装着は正真正銘、ドイツザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社の４Ｗａｙレーシングダンパー装着です。ステッカーのビルシュタインさんはニュル２４時間耐久レースの冠スポンサーですから敬意を表して無修正で掲載致しました。また、チームシラーさんの活動詳細は左側リンクバナーからご覧頂けます！！レース中盤で焼失してしまったマシン（ホント、、燃えちゃいました）の後続モデルも完成したようで僕も一安心です。チームシラーさんのＲ５６Ｒに搭載されるダンパー４本の推定価格を日本円に換算すると約￥３２０万！！！その３２０万ダンパーの減衰制御を４ｗａｙから１ｗａｙへ、価格を１/１０に押さえた製品が”Ｒ５６用のＲＳ-１です！”勿論、ニュルを戦うシラーさんのデータフィードバックを保持した製品ですから、考え様によっては超お買い得かもしれませんよ。現在の大宮ハンガー（倉庫）には数台の在庫がございますのでご検討中の皆さんっ！どーぞ宜しくお願い致しますー。シラーさんのマシンＲ５６Ｒと僕らのデモカー（試乗車）の共通点は２つ！ザックスのダンパーと、ミシュランタイヤです。
久々のビックニュースですよ。来期からスタートするＢＭＷワークス活動において、ＺＦ-ＳＡＣＨＳ（主にザックスレースエンジニアリング社）とＢＭＷモータースポーツ社の更なるコラボレーションが開始されると、、先ずはＭ３のＤＴＭマシンにＳＡＣＨＳのダンパーとクラッチが搭載されます。ドイツＳＲＥ社のノルベルトオーデンダール社長が本格的に動き出したようです！！ドイツザックスの反撃はこれからデス！(実際はクラッチのみ搭載）
Schweinfurt, 16. July 2011 – ZF and BMW are long-time partners in the supply of high-quality products in driveline and chassis for the O.E. production of BMW cars. Furthermore ZF Sachs has already been supporting the Formula BMW in global motor sports for several years and was Official Supplier of the BMW Sauber F1 Team. The collaboration with BMW will be intensified by a wider partnership and the status of an “Official Partner BMW Motorsport” within the scope of BMW’s engagement in DTM from 2012 on.ZF Sachs Race Engineering as a 100% subsidary of ZF and a specialist for powertrain and suspension components in motorsports will equip all vehicles in DTM exclusively with clutch systems from 2012 on. “ZF Sachs won a tender to be the exclusive clutch supplier in the DTM,” explains Norbert Odendahl, Head of ZF Sachs Race Engineering. “We consider this decision to be recognition of our technological expertise and look forward to justifying the confidence placed in us in such a high-calibre race series.”
ZF Sachs Race Engineering technicians and engineers are already looking to the future of the DTM: they develop a standard race clutch from the Formula model range for the powerful touring car producing around 353 kW (480 hp). Its features: high-quality materials, pronounced longevity and thus cost-efficient operating conditions for every manufacturer. With standing starts and spectacular pit stops the module must repeatedly put its high-performance to the test. ZF Sachs Race Engineering was previously involved as sought-after supplier in numerous race and championship victories in DTM.The responsible parties at BMW Motorsport emphasise the importance of the new cooperation as well: “BMW and ZF can already look back on a long partnership”, says Jens Marquardt, Director of BMW Motorsport. “This includes the development and production of BMW street cars as well as motorsports. The BMW customers will also benefit from the close collaboration between our DTM teams and ZF Sachs Race Engineering. The ZF group is one of the most successful automotive suppliers worldwide and is fully committed to motorsports. I am very much looking forward to this intensified partnership.”
てっきり（と言うか確信してたんですが）勝てると思ってました、、２０１１年ニュルブルクリンク２４時間耐久レースのＶＷワークスＧｔｉ３台！ザックスのレーシングダンパーを実装備した大注目のマシンだったんです。まさか３台揃ってリタイヤなんて、、。実は、、優勝を確信していた僕は”ＶＷＲ３５ＧｔｉウィズＳＡＣＨＳの優勝キャンペーン”と、”勝利宣言広告”を考えておりまして、スタディ鈴木さんのニュルシンジケーション（現地撮影部隊）にお願いして相当数の画像（ワークス３５Ｇｔｉ）を購入してモロモロ準備しておりました。３５Ｇｔｉに搭載されるザックスダンパーに組み合わされるＨ＆Ｒ社スプリングのインポーターさんにも声を掛けて「小林さんっ！一緒に勝利宣言広告をｉｍｐさんに打とうよ！！」と。リタイヤしてしまったので広告はナシです。タイムスの健さんとｉｍｐの熊崎編集長、、代替考えます。んで、Ｈ＆Ｒインポーター、アドベントの小林さん、、これに懲りずに次（まだ内緒のＢ社のＤＴＭ）宜しくお願いします。さて、ここからが本題。勝てなかったから負けじゃない！ＶＷワークスが認めたＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーの優位性。本物だからこそ語れる事実。ビジネスの為だけに組み上げられた製品とは一線を画す、レース派生製品がザックス！悔しかったらニュル２４に出場してリタイヤしてみろよ～って勢いで各ＶＷ専門店様にご案内状を発送致しました。どうか封筒が届きましたらご一読下さいます様、宜しくお願い致します。
２０１１年ニュル２４ザックス実装着情報（ＺＦオフィシャル）と、ＶＷＲ３５Ｇｔｉ関連情報は後ほど。
ＢＭＷのＥ３６オーナーの集い、、、に参加出来ませんでしたが、次回は必ず向いますっ！の言い訳的ブログ。
Ｅ３６ユーザーさん同士のミーティングがあります！と、ザックスレースエンジニアリング社のダンパーを装備したＥ３６Ｃｏｕｐｅにお乗りのＮｉｋａさん（実は元同僚）からご連絡を頂き、３６派生マシンの３６８（Ｚ３ＭＣ）オーナーの僕も向かわなくちゃ！と思っていましたが急用で頓挫。画像を専属キャメラマン氏から頂き掲載致しました。さて、今、何故Ｅ３６なのか？降りる理由は乗り続ける理由より多いかもしれないけど、ドライブの本質、操縦者と機械の関係性に拘れば”このマシン（Ｅ３６）しかナイ”かもしれません。フライバイ以前の機械式（ワイヤード）スロットル！粋、、ちょっと違うかな？自分達にしか解らない格好よいと思う信念。そんな風が格好いいと思います。次回は行きます！ヤイヤードライバーの皆さん、引き続き宜しくお願いしますー。
■画像情報協力 Ｎｉｋａさんと専属キャメラマン氏
参加のレギュレーションで「名札用意」と、言われて作ったのがコレ。使わず仕舞い。
皆さんご存知の通り現PorscheCarreraCupは世界統一規格の997GT3Cupが運用されており、ベーシックのセットアップ（レギュレーション上変更不可）のホイルストロークが前後50mm前後（推定）です。旧コースを走るには圧倒的にストロークが不足してまして、それを解消するべくPorsche World Cup専用のフットワーク（ダンパー＆スプリング）採用されたようです。ダンパー銘柄は当然ＳＡＣＨＳ！スプリングはこれまたCup同様Ｈ＆Ｒ。「ショウジさん、ＳＲＥ（ドイツザックスレースエンジニアリング社）から僕らダンパー沢山仕入れちゃったんだよ！ワールドカップのエントラー全車追加装着だから凄い売り上げじゃない？１００台以上ＳＡＣＨＳ装着のレースなんてナカナカないからドイツ行かなくちゃじゃない？」と、ミスターカレラカップの関本さんからご教授頂き、反射的に”ドイツ行くーー！”と意気込んでおりましたが引越し騒動で頓挫、、、。来年は行きたいデス！！さて、１０１台！のカレラカップ！グループ１の一番時計は驚愕の８分３５秒（ＧＰコースと旧コース合計２５ｋｍ/ｈ）、、カップカーって速い、、その事を再確認致しました。で、画像は世界中のＳＡＦメンバーからジワジワ集まってきておりますが、先ずは公式のビデオを観て欲しい！車高が高くなって（推定１００㎜のストロークｕｐ）ロールも目視できるノルドシュライフェ専用にセットアップされた９９７ＧＴ３”Ｗ”ＣＵＰカーの激走！心地いいドイツ語のナレーションと共に、鉄人ウベェアルツェン先生も登場するビデオは下記リンクからご参照下さい。凄いよー。
http://www.porsche.com/microsite/motorsport-live/international.aspx