先日、ヴァイタミン西宮店さんからお預かりしたＦ４３０チャレンジストラダッレ用ダンパーのオーバーホールが完成致しました！乗用の４３０に標準搭載されるＳＡＣＨＳ製電子デヴァイスダンパー”ＣＤＣ”とは違い、純然たる機械式！オリフィス制御ダンパーです。と、書いてますが僕も初めて見ました。乗用（と言っても天下のスーパースポーツフェラーリ）４３０の評価は皆さんご存知の通りで、ＳＡＣＨＳにおける電子制御の優位性は立証済みです、、では何故電子制御がチャレンジストラダッレに搭載されなかったのか？ＳＡＣＨＳのＣＤＣダンパーの複雑で緻密でワイドなレート設定であれば追従出来ないはずが無い、、、その明確な”答えの一つ”を僕は知っています。細かく言えば”僕と、ＳＲＥ/ＲＳダンパーシリーズをお使いのユーザーさん”なら解っている。と。それは、、、”心地の良さ”なんです。ＡｕｄｉＡ４Ｂ７とＭｉｎｉＲ５３で展開したＲＳシリーズと、Ｆ４３０チャレンジストラダッレのダンパーは同じドイツザックスレースエンジニアリング社製ＲＤダンパーをベースとしています。常に演算を繰り返し、最適化されたレートを細かく反復するＣＤＣに対して、一筆書きの伸び、縮みの潔さってものあるかもしれません。まあ、、どちらにしてもＳＡＣＨＳですから、、凄いねって事なんですけどね、、、。さて、ヴァイタミン西宮大辻さん＆スタッフ皆さんっ！並びＦ４３０チャレンジストラダッレオーナーさん！今回はどーもありがとうございました。イイノモ拝見させて頂き勉強になりました。

メルセデスのＴｏｐレンジ！アクトロスシリーズ全モデルにＳＡＣＨＳダンパー（ＣＤＣ）が標準搭載されています。また、メルセデスアクトロスはＣＤＣ（コンティニュアスデヴァイスコントロール）を初めて標準搭載した車両でもあります。現ハイエンドスポーツマシン＆ハイスピードラクシュリーカーのベーシックとなったＳＡＣＨＳのＣＤＣダンパー。その基礎がトラックから始まっている事は関係者だけの認識でしょう、、しかし、それこそがドイツＳＡＣＨＳにおける技術転用と、柔軟な応用力だと思います。シャーシＲ＆Ｄに直結されたレースエンジニアリング社の功績かもしれません。

アクトロスの対極（どちらもハイエンド）を成すＡＭＧＳＬＳ！同じくＳＡＣＨＳ-ＣＤＣダンパー搭載です。