日本横断体感試乗会。全行程3万km。期間約1年間。試乗開催数50回。体感（試乗）頂いた人数約1300人。皆様からの募金合計金額108,358円（暫定計算）。ご試乗頂いた皆様、募金頂いた皆様、試乗開催下さった専門店皆様、車両回漕をボランティアで請け負って下さった山口県の川上さん初め多くの有志皆様、製品協力頂いたオカダプロダクツ様、ミシュランジャパン様、OZジャパン様、8speedキザスプロダクツ皆様、本当に、本当にありがとうございました！無事故無違反で無事に戻って来れました。1年間終わってみたら”到底5人しか居ない会社（弊社ハンズトレーディング）が出来るプロジェクトじゃない無茶な事”だと解りました。無理を承知で賛同して下さった皆さんにも心から感謝致しております。本当にありがとうございました。今の僕の気持ちを安斎先生（湘北高校バスケ部顧問）風に言うと「君達（ご参加下さった皆さん）は強い！」デス。

画像コマ左上段より説明開始！えー、2012年3月22日午後横浜某所にて全国ツアースタートの図です。とりあえずピースしているキザス茂木さんは正しいリアクションでしょう、、。僕らただ集合しただけで、大仕事を引き受けて下さったのはルーフレールに手をかけポーズを決めているミシュランジャパン広報部の橋本さん（実名）でありまして、この後自宅に戻り支度＞一路福岡を目指し＞同日の早い夜に地元で一杯！、、と、言った横浜～福岡間約800Kmにおける具体的な移動時間は？でありますが”疲れ知らずの快適なドライブ”だった事は間違いありません。ユーロ圏同等の速度巡航と航続距離、SachsPerformancePLUSが最も得意とするステージであります。その後、福岡のDaytona山本社長&奥様にご協力頂き、ECスペックさん、北九州のカラーコンセプト古賀社長にご協力頂きました。全国体感試乗会、1St（最初の）ステージはバタバタながらも皆様のご協力の元、無事終了！次に進む事が出来ました！ただただ、北九州にてラーメン、、焼きカレー等のご当地食事が全く食べられなかった事が僕の心残りであります。今年は食べられるかなっ？

福岡を後にして、本州へ上陸っ！全国で唯一”ZF-SACHS”のロゴを掲げて頂いている広島ジークリエイト三島社長と、訪問時に調度SachsPerformancePLUSをゴルフヴァリアントに装着下さったオーナーさんに感謝！広島を後に一路島根県松江へ！朝に太平洋を眺め、夕方の日本海をドライブ、、と、書けば優雅な感じですが結構押せ押せでありました。夕暮れのワインディングはミシュランPS3のやさしい路面コンタクトにステアリングを委ねて7年ぶりの松江を目指しました。宍道湖温泉が快適でした。翌日はカーブレスさん試乗会。須山さん、新田さんと多くのご来場者に感謝！その後岡山クラフトマン園部隊長に試乗会のご協力を頂き、キャラバンは四国を目指します！瀬戸大橋を渡り、毎度毎度お世話になっている高松アウトシュタット岡林社長の計らいで、試乗会&バーベキュー大会（乗ってお肉食べよう大会）に参加させて頂きました。ご参会頂いた皆様に感謝！そして、岡林社長自ら次のポイント高知県まで試乗車を回漕して頂きまして、、ホントありがとーございました！高知県では皆さんご存知”世界の朝子さん”とこコクピット55さん、そして輸入車の老舗マイスターキャラスさんにご協力頂きました！高知、、また行きたいデス！

北海道試乗会にご協力頂きましたコクピットエイジさん始め多くのパートナーショップ皆様に感謝！で、画像は本州一式です。特別ゲストはスタディ仙台熊谷さん。コクピット盛岡さん、コクピットアマーレさん、仙台スクラッチさん、石川県シュポルトさん等多くの皆様に感謝！！！！！！試乗車は文字通り東奔西走しております！

視界50cm！脅威の濃霧箱根トーヨータイヤターンパイク試乗会と、限界バンク体感走行、滋賀クレフィール湖東試乗会。皆様に感謝！因みに画像中ブルーのFDの前でポーズしておるおじさんは僕の中学時代（豊島区立駒込中学校）の同級生です。20年ぶり箱根で偶然に遭遇しました。で、つい最近、、約1年ぶりにスタート地点に戻って参りました。戻ったと思ったらまたスタート準備なんですね。

走行距離3万キロ弱、無事（無事故）日本横縦断出来ました。試乗会にご参加下さった皆様！ご協力下さった皆様に心より御礼申し上げます。2013年度にキャラバンも宜しくお願い致します！株式会社ハンズトレーディング　ザックスパフォーマンスシニアアドバイザー　東海林薫

皆さんお待ちかねの？VWポロ6R用SACHS-PerformancePLUSのライドテストが完了致しました。作業（測定取り付け）は弊社関連（Hansグループ）リテールショップ”平塚アウトメカニカ”さんにて。皆さんご苦労様でした。満足のデーター取得であります。

フロントストラット全景。Gti（1.4T&SC）ノーマルから-26㎜下がりました。因みに完成品のスプリングは白になります。テストにご協力下さったGtiのオーナーさんのご好意で先にスプリングのみを6ｹ月前に装着しております。半年間装着して走って頂いてますのでスプリングの当たりは十分取れているはずです。今後の車高変化は先ず無いはずです。ですので、実測数値は装着から6ヵ月後の値となりますのでご理解宜しくお願いします。

リアーセクション全景。Gti（1.4T&SC）ノーマルから-28㎜下がりました。リアーの方が多く下がるの？と皆さんおっしゃるのですが、6Rの場合コレがスタンダード（他スプリングメーカーも同じ）です。画像は掲載しませんでしたが、SACHSの6R用リアダンパーのケースに特殊な意匠を発見しまして、それが何なのか？現在確認中です。詳細は後ほど。

VW純正のリアダンパーラペル。勿論GtiはSACHS純正採用です。同じ銘柄でアップグレード出来る安心感がディーラーさんでも取り扱って頂ける要素のひとつですね。WRC（VWR6R-POLO-SACHS装備）常勝！VW純正供給安心のブランド！と、選択の理由は沢山ありますので、先ずは悩んでみて下さい。因みに想定価格は￥98,000-（税別）リリース開始は3ヶ月後の予定です。予約特典は各販売店さんに聞いて下さいね。

さて、ライドテスト。コースはお馴染み、平塚アウトメカニカ＞海岸沿い（只今デコボコ工事中）＞西湘バイパス（白線多し）＞箱根ターンパイクであります。3時間程の試乗でSACHS-performancePLUSの本質、、静かに寄り添う性能を見切るのは不可能なのですが、一応僕もSACHSブランドに携わって20年以上ですから、大きく勘違いする事は、、無いと思ってます。先ずは微速度域、、道路からコンビニ等に入るアプローチ（ダンパーが大きく動く）の衝撃はかなり緩和されております。高速道路＆Wレーンチェンジの収束も問題ありません。わざとリアシートに座ってもらったもう一人のテスターに”これ大丈夫ですか？クルマに興味ない奥さんの気持ちで応えて下さい”の問いに「まあ問題ありませんわ、、うふふ。」と40過ぎのおじさん（もう1人のテスター）が答えてました（汗）。ステアレスポンスはほぼノーマル同等に感じました。そして箱根のワインディング、、ポロGtiが一番気持ちよく走れるフィールドですからココは頑張りました。旋回性能、荷重移動のバランスはほぼ100点！でした。この後3,000km程オーナーさんに走って頂いて、最終インプレッションをお伝えしたいと思います。また、今回の1stライドテストの結果は、僕らのパートナーさん8speed.netさんにて近々掲載予定ですので、そちらのチェックも宜しくお願い致します。