ホンダシビックタイプR/FL5用AFE（アドバンスフローエンジニアリング）社製タケダモメンタムコールドエアインテーク装着全景。これは日本のFL5オーナーさんにも買っていただけるのではないだろうか？と、確認しましたところ、完売納期未定、、多分再生産ナシ案件でした。マーケットリサーチを兼ねた初回生産＞北米需要で完売＞次の量産どうしようかな？＜今のAFE社はこんな感じじゃないでしょうか。生産力より開発力の方が上回っている/勢いがあるブランドの証拠と、個人的に良い方に考えてます。上画像の製品も物凄い格好よくて、日本のデザイナー＆エンジニアでは絶対造らない（と思う）凝った造型。スクープがガバっと空いてエアクリーナー本体が見えていますが、ボンネットを閉じた段階でインシュレーターと併せてクローズされる仕組みなので熱害対策も万全。因みにスペックは+19％のCFM/+18.23馬力+8.43トルク税別定価￥100,000-。 日々精進
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ADRO(エイドロ）FL5用ボディパーツ開発開始
GRスープラマーク5.1ボディキットが物凄い話題になっている（らしい）adro（エイドロ）社。次期開発車両がFL5シビックタイプRでちょっとワクワク！目下adro正規輸入元Studue業販部ご担当さんに詳細お問い合わせ中ですので続報を待っていて下さいね。解析画像を見る限り、追加部品はフロントリップとリアディフューザーとウイング。
FL5各オーナーさんがどれだけadroに興味を持って頂けるかは全く？ですが、そもそも車体生成がドイツZF製プラットフォーム＆ZF-SACHSレーシングCDC（電子制御）ダンパー標準搭載なのでほぼドイツ車だし（知らないですよね）チャンスはあるかも！と勝手な期待と、既に絶版となった各サードパーティー製カーボンボディーパーツがプレミア価格で取引されている事を考えればお支払い価格にもご納得頂ける気がします。ノーマル比2倍以上のダウンフォースを装備。約3％のドラッグペナルティ。前後の空力バランスをややリア側に移動して最適バランス化。
と、言う事で製品の成績は下記の通り、エアロパーツはデザイン造型/好みで選ぶもの全然アリですが、お金を払う分の追加性能を可視化/数値化してご提案。と言うのがadro社の考えの一つかもしれませんね。以下ご参考下さい。 日々精進
| ADRO | STOCK | |
| DOWNFORCE (N) | 846.87 | 392.28 |
| DRAG (N) | 1055.15 | 1024.78 |
| FRONT BALANCE | 94.98 | 116.26 |
| CLF | -0.247 | -0.140 |
| CLR | -0.013 | 0.020 |
S2000用フルーダンパーはASM専売品です
メイドインニューヨーク！米国軍事産業の一端を担うバイブラテックTDV社の持つエクストリームエンジニアリングの副産物がフルーダンパークランクプーリー。同社ではその性能を”ハーモニックバランス”と称してコアなスポーツカーファン＆ドラッグレースエントラーに支持され続ける製品です。構造は至ってシンプル。60,000psi引張強度を保持する特殊炭素鋼プーリーケース内にシリコンオイルを封入しカウンターリングをフローティングマウント。装着してしまえばメインテナンスフリーでエンジン単体のライフ以上に性能を維持し続けます。クランク回転振動を吸収して回転エネルギーに変換する技術はDARPA（米国防省）由来。高度に調整されたリアルなミリタリースペック/クオリティーでS2000の更なる回転フィールの向上とエンジン保護を両立する製品です。
今回もASMさんのご依頼で相当数調達させて頂きました。いつもありがとうございます。
お問い合わせ＆お買い求めはホンダS2000専門店オートバックスASMヨコハマさんにてお願い申し上げます。 日々精進
3.11の教訓
3月11日に装備の点検。法律の範囲を超えた燃料備蓄は全て”いざ！”と言う時の為（その時になったら誰も助けてくれない）。画像のイメージ＞＞首都直下型地震が発生した。公共交通機関麻痺、首都高一部崩落で閉鎖、主要な県道もアスファルト崩壊、利根川、荒川河川の橋が数ヵ所崩落。そんな中、48時間以内に東京の実家に辿り着きたい。出来ればジムニーで向かって両親をつれて帰りたいのだけれどクルマが使える状況じゃなかったら、、。当面の食料＆水と緊急物資を背負ってCT50カブで行く！＞群馬山間部から崩壊した埼玉幹線道路を経て東京に辿り着くルートも考えた結果、湘南新宿ラインをバイクで走る作戦。副変速機のスーパーローなら階段も登れるはず（近々テスト予定）。
皆さんも”備えよ常に！”の心構えで。先の大震災からの教訓を忘れずに！また当時から今も続く震災支援/復興にご尽力されている皆様/ヒーローに感謝 日々精進
ホンダシビックタイプR-無限
無限のシビックタイプRを見て初めてFL5が格好よく見えた。実戦的でトラディショナルなボディ仮装が良い仕立て（優れた空力特性）に見えます。 日々精進
FL5用イベンチュリカーボンパーツ価格発表
英国イベンチュリー製シビックタイプRカーボンパーツの国内価格が発表されました。英国本部では来週正式リリースらしく、現段階での納期は出ておりません、、しかしっ！予約しないと買えないハズですのでFL5オーナーの皆様っ！何卒よろしくお願い申し上げます。さて、価格発表～っ！①FL5シビックタイプR専用カーボンエアインタークキット税込￥297,000-（税別￥270,000-）、②FL5シビックタイプR専用カーボンエンジンカバー税込￥132,000-（税別￥120,000-）、③FL5シビックタイプR専用カーボンターボパイプ税込￥159,500-（税別￥145,000-） 以上、ご予約お待ちしております。日々精進
FL5用イベンチュリーエアインテーク
FL5-ホンダシビックタイプR用イベンチュリーカーボンパーツの詳細が先ほど公開されました。ゾクゾクするほどいい景色！！製品構成は上画像の通り、カーボンエンジンカバー+カーボンエアインテーク+カーボンスロットルパイプの3パーツ構成。で、第一弾のリリースがカーボンエアインテークです。
国内価格＆納期は確認中です！弊社のクライアント様でも数名シビックタイプR-FL5オーナーさんがいらっしゃいますので2セットくらいはご予約頂ける算段。特に1台（シリアル003）持ちでなおかつファイナルモデルを予約済みの須山さんっ！先ずはコレ宜しくお願い申し上げます。 日々精進
昨年末の検品出荷風景（IRPスポーツシフター）
最近の自分の口癖”何も売れない！”、、同業の皆さんの合言葉になりつつある今日この頃ですが、実はそーじゃなかったと反省。買って頂いたご恩をなかった事にしてはいけない。改めまして2023年12月に弊社からIRPスポーツシフターをご購入下さった皆様（ボトム径22mmのNC6速ロードスターさん、BMWタイプCSの92M3さん、トヨタ86さん、シビックさん）に感謝。ありがとうございました。
「で、GRヤリス用IRPシフターは何時完成して販売するんですか？」とかお問い合わせは全くないのですが、右ハンドル車両でちょうど1年前にテストが終了しております。ストリートでOK！富士の本コースの高負荷でスムースに稼働しました（ムービーも撮ってある）、、、が未だリリースされず。
GRヤリス用IRPシフターのリリース目途が経ったら自分もGRヤリスに乗り換えるかもです。 日々精進
ホンダS660用ハイスパークイグニッションコイル
先日弊社のクライアント様にご用意させて頂いたホンダS660用ハイスパークイグニッションコイル3本セット。で、適合を確認してびっくりしたのが、S660用のイグニッションコイルってNSX(NC1）と同じだった事。と、言う事でNC1-NSX用ハイスパークイグニッションコイル6本セットもご用意可能ですので宜しくお願い申し上げます。
筐体をガン見しましたが相変わらず丁寧な仕立てでした。
パフォーマンスとライフをバランス化した高性能コイルと京セラ樹脂。低回転時から高い電圧を安定して供給する性能は極小排気量（660cc）でもしっかり体感出来ると思います。TODAコンプリートエンジン+ハイスパークイグニッションコイル。素晴らしい趣味で裏山です。この度はありがとうございました。今お乗りのFL5から、次のファイナルFL5に乗り換えた際には引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
シビックタイプR-FL5用パワーフレックス
英国パワーフレックス社の新作！ホンダシビックタイプR/FL5用トルクアームブッシュがラインナップ致しました。品番PFF25-1220-税別定価￥5,900-
アームのブッシュに左右から差し込んで完成！ブッシュの打ち換えナシで、ノーマルブッシュの硬度を生かしてアップデートする製品です。日々精進