東京オートサロン2025ホンダブースにて。日の丸が眩しい。
わくわくしないまま、さみしい気持ちで会場を出る直前にコレを見れてよかった。孤高のマシンに感謝。 日々精進
「HONDA」カテゴリーアーカイブ
シビックタイプR/FL5用アイバッハプロキット
業界最大手の阿部商会さん取り扱い、シビックタイプR/FL5用アイバッハプロキット（スポーツスプリングセット）がバカ売れしているようで弊社も取り組み開始しました。売れないモノを推すより、売れているモノに便乗した方が効率良し！でも、それじゃあ、、汗。な後ろめたさもありますので、どこの通販サイト＆メーカーサイトにも掲載されていない、ヴェルナーしょうじによる個人的なシビックタイプR/FL5用アイバッハプロキットの推し5か条を書き込んでおきます。実は前職時代、代理店がアイバッハジャパンだった時代に車高が下がりすぎないプロキットを数台特注して結構人気だったんですよ。何となくですが、FL5用もその流れを汲む製品のようで嬉しい。気に入ったら弊社で買ってくださいね。
| シビックタイプR/FL5用アイバッハプロキットを推す理由 by ヴェルナーしょうじ |
| その1）最小限の車高下げ幅（Front15mm/Rear10mm）に思い留まった開発者が優秀な事。下げたらマズイ事をしっかり理解している正しい製品。 |
| その2）その1の恩恵により、純正装着されたZF-SACHSのCDC（電子制御）ダンパーシステムが綺麗に確実に動作し続ける（リッチなストロークをスポイルしない）仕立て。億越えの開発費用を費やした優れたダンパーを楽しむにはコレしかない。 |
| その3）最小限の下げ幅により、自分以外に気が付かない（ハズ）。奥様にもばれないし（多分）多少Upしたバネレートも乗り心地の許容範囲内（ZF-CDCダンパーの許容範囲内）に感じます。なにより外に向けてのオプティカルチューンじゃなく。自分のため、自分のFL5への正しい投資のように思います。 |
| その4）優れた仕立て。冷間製法、ドイツバフィオスショットマシン（アイバッハスペシャル線形）、神戸製鋼製ハイグレードオイルテンパー線鋼材、ショットピーニング表面弾性加工、線間密着ノイズリダクションチューブ巻き込み済み。等々 |
| その5）自分がもしFL5オーナーだったら絶対に買うと思う。 |
ヴェルナーWEBショップ（←製品ページリンク）でもシビックタイプR/FL5用アイバッハスポーツスプリング”プロキット”送料サービスにて販売中！Payid決済で3回後払いが可能です。よろしくお願い申し上げます。 日々精進
adro-FL5シビックタイプR用フロントリップ対地上高
adro（エイドロ）製、ホンダシビックタイプR/FL5用カーボンフロントリップスポイラーの対地上高/カサ増しを輸入元スタディさんを介して聞いておりますが、基準点が難解でとりあえず一番車高が低い部分（上の図③）と思われるフロントバンパー後ろの整流フラップ高を基準点としました。フロントバンパーよりココの方が低いんです。しかし、、先ほどスタディさんにFL5のメーラー申し送りを電話した際に、「しょーじさんそーいえばホンダの正規ディーラーさんにこの前FL5用カーボンフロントリップ買ってもらいましたよ！」と聞きました。ディーラーで扱える、、何となくですが答えは（最低地上高問題）既に出ているような気がする。
緑が③の整流フラップ位置。青はadroフロントリップスポイラーの推定装着位置
位置関係詳細
何となくですが、フラップ長とadroのかさましは同じ（地上高変化ナシ）のような気がします。
最終回答まで今しばらくお待ちください。 日々精進
エイドロFL5シビックタイプR
adro（エイドロ）製、FL5シビックタイプR用ボディパーツのお問い合わせを数件頂いておりまして、特にカーボンフロントリップスポイラーの厚みに関して。装着してプラスのカサがどれだけ増えるのか？対地上高を直接聞けない理由は車高が関係しているから、、結構面倒だったりします、、基準点が？なんです。adro輸入元のスタディさんにはお問い合わせしておりますので、正式回答まで今しばらくお待ちください。さて、FL5シビックタイプRに限らず、最低地上高を確保していないと車検が通らないのは皆さんご存知の通り、で、FL5の場合、どこの部分が一番車高が低いのか？フロントバンパーより地上高が低い部分がフロントバンパー奥にあるタイヤとボディーの整流パネル（ホンダ純正実効空力パーツ）でした。目検でフロントバンパー最下部より30ｍｍ以上低い感じ。もしかしたらマフラー部は一番低いのかも（GR86例）？回答頂き次第、ご案内致しますので今しばらくお待ちください。あと、メーカーサイドのインストラクションが未だ公開されておりませんので、下記ムービーをご確認頂き装着作業のご参考にして頂ければ幸いです。またムービー中にフロントリップ装着映像が出ます。お手元にFL5タイプRがある方なら基準点を見つけてリップスポイラー装着時の”数センチのかさまし”が解るかもしれませんよ。よろしくお願い申し上げます。 日々精進
ADRO(エイドロ）シビックタイプR-FL5の販売開始
adro(エイドロ）製、Fl5シビックタイプR用ボディキットの国内定価が発表され販売（予約）開始となりました。adroボディパーツの搭載によりトータルダウンフォースが純正ストック状態の2.16倍！お金払った分だけ効果はあります！先ずは気になるドライカーボン＆スワンネックウイング-メーカー品番A22-10-1501税別定価￥490,000-（税込￥539,000-）
そしてフロントリップ（ウエットカーボン成形）スポイラー-メーカー品番A22-10-1201税別定価￥210,000-（税込￥231,000-）、サイドステップ（ウエットカーボン成形、左右ペア）-メーカー品番A22-10-1401税別定価￥220,000-（税込￥242,000-）、リアディフューザー（ウエットカーボン成形）-メーカー品番A22-10-1301税別定価￥260,000-（税込￥286,000-）
弊社ヴェルナーWEBショップ（下記リンクご参照）でも商品掲載済みです！もちろん業販可能ですので関係各位宜しくお願い申し上げます。 日々精進
CIVIC TYPE-R WTCC2014
10年前の蔵出し画像！ホンダシビックタイプR-WTCC！リアゲートにBrose（ブローゼ）のステッカーが貼ってあった事を見落としてました、、恐るべし影の仕立屋。
撮影場所は、、多分フランクフルトモーターショウだったと思います。
この画像をジーっと見て、モロモロ（ホンダの造型等）考え中。
日々精進
FL5シビックタイプR用ターボブランケット
ブランケット、、季節商材のような響きですが、通年通して使えるタービン用遮熱材。上画像の通りタービンをまるっとカバー出来る製品で、自分がFL5ユーザーだったら絶対買って付けたい装備っ！トヨタGRヤリス/GRカローラのG16E-GTS3発エンジンに搭載されるタービンはエンジンブロック後方でボンネットを開いてもタービンが見えません。一方のシビックタイプR/FL5のタービンはフロント配置で目視出来きますよね。だったらアリな気がする、、キモイパーツマニア（自分）のプロ目線からのご提案。
で、FL5シビックタイプRにターボブランケットを実装するとこんな感じ。イベンチュリーの大口径＆スムースインなドライカーボンターボパイプとのコーディネート例。 日々精進
FL5シビックタイプR用イベンチュリカーボンパーツ
FL5シビックタイプR用イベンチュリーカーボンパーツ（インテーク＆ターボパイプ）が即納可能ですよ！カーボンインテークシステムと、ドライカーボンターボパイプ！のいい景色！因みに上画像のターボブランケットも調達可能です。※2024年10月24日現在
FL5用イベンチュリカーボンエアインテーク本体。容積の関係でしょうか？エアクリーナー本体は反転じゃないタイプを搭載。
イベンチュリーFL5シビックタイプR用インテークシステム全景！弊社ヴェルナーWEBショップでも販売中（送料サービス）
一方こちらはFL5シビックタイプR用イベンチュリードライカーボンターボパイプ。パイプ径＆容積をブラッシュアップしたスムースインテークデザイン。こちらも弊社ヴェルナーWEBショップでも販売中（送料サービス） 日々精進
FL5-シビックタイプR用、新作パワーフレックス
英国パワーフレックス社製、FL5シビックタイプR用フロントロワアームリアサイドブロック付きブッシュ。製品番号PFF25-1102G-税別定価￥43,300-x2（左右セット税別￥86,600-）アンチリフト+キャスターオフセット機能付き
ホンダ純正部品-部品番号51395 TGH A01とまるごと換装するパーツです。加速時のリフトを抑え、減速＆高負荷旋回時においても安定した高い路面接地性能を確保します。
パワーフレックスFL5シビックタイプR用フロントロワアームリアサイドブッシュは純正品（51395 TGH A01）に比べ約300％の剛性を保持します。キャスターオフセット量は+-5mm。FL5シビックタイプR純正ZFザックス電子制御サスペンション性能を更に底上げするパーツとしてオススメ 日々精進
セラメタクラッチ
交通タイムス社SUBARU-MAGAZINE54号（今月号）にマニュアルトランスミッションを楽しむための大事なパーツ（クラッチ）が特集されていますよ。
弊社の推しブランドであるCERAMETA（セラメタ-メイドイン群馬）の製品も掲載されております！
掲載ページの都合上、文字数が限られた中でのセラメタクラッチにおける優位性（技術力と製品）を伝える事は難しく、世界最高峰のバイクレースMoto-GPでの供給実績やNISMOへのOEM、ペダル踏力がノーマルと変わらないまま約3倍のトルクキャパを得られる製品優位性等々、、一言ではお伝え出来ない推す理由（オススメ事由）があります。↑上セラメタクラッチディスク（スプリングレス/クラブマンレーサー向けGR86用）をクリックするとセラメタクラッチブログ記事一覧にリンク致します。是非ともご一読頂き、セラメタを選ぶ/買う理由を見つけて頂ければ幸いです。因みに弊社にてGR86＆86用とGRヤリス用共に即納です！また11月2～3日に開催されるGR Garage宇都宮つくるま工房さんのパーツ商談会にてセラメタクラッチさんが出展されますので、気になる方は是非とも商談会へ（弊社は居ません）。セラメタ車種適合は↓下記リンクご参照下さい。 日々精進