「GR4 YARIS」カテゴリーアーカイブ

GR4 YARIS

東京オートサロン-トヨタGRブース

2025年東京オートサロン-トヨタGRブース。お目当てのアクラポ管付きGRスープラファイナルエディションなし（汗）出るかも？と噂されていた新型4WDセリカもなし（汗）解説員さんも見当たらず、、とりあえず規制線外から撮影。

ワイドフェンダー付きGRヤリス。幻惑迷彩のボンネットにはM-CONCEPTのステッカー。まったく解らず取り合えず撮影。

で、帰ってきてWEBニュースを見て意味が解りました。MコンセプトのMはミッドシップの意味でこの新造4気筒ターボエンジンをGRヤリスの後部に搭載しつつ、フロントまでプロペラシャフトを伸ばして4輪駆動化。これがMコンセプトの全容か？凄いと思うけど、それ以上の感情が全く湧いてこない。歳のせいですかね？仮に限定市販化されても2千万以上（推定）、一部のコレクター＆富裕層に向けたアレな感じ。そもそも400psを自分で扱える気がまったくしない今日この頃。

新造エンジンヘッド部拡大。欧州指導のガソリンエンジン新規開発条約（のようなもの）に則り、最大排気量2000cc＆4気筒+ターボ。これで400ps出せるらしく熱勘定（熱効率）も更に進化したんですね。個人的にタペットカバーとマニフォールドが耐熱プラスティックじゃなく、しっかり鋳造金属で製作された事が好印象。タービンマークのレリーフは要らない気がする。

Mコンセプトに装着されたホイール＆タイヤがポテンザでありました。で、今年はこのホイール＆BSポテンザをまた自分の86に換装して使う年しようか検討中。　

BS ポテンザ 86日々精進

DTE SYSTEM, GR4 YARIS

DTE PCRX5150 GR-YARIS GEN2

ヴェルナー東海林が個人的に5150（米カリフォルニア州法警察無線暗号-凶悪精神異常者/収監指定人）と、言う意味ある番号が似合うクルマがGRヤリス。上画像は監獄のイメージ。念のために書きますが悪い意味は全くありません。自分にとって（多くの皆さんもそうだと思う）5150はヴァンヘイレン！エディーヴァンヘイレンがもし生きていたらGRヤリスを所有して楽しんだかもしれない。そしてエディヴァンヘイレンの愛車となったGRヤリスには自身で施した魔改造ギターと同じ名前（フランケンシュタイン-赤黒白のランダム交差デザイン）になってたかも、、。と言った妄想を掻き立てる製品が出ました！ドイツDTE社製、GRヤリスGen2専用PCRXレーシングエディション品番”5150”！！DTE社のエンジニアが意図的にこの番号を選んだのかは不明、、ヴァンヘイレンのファンならあり得るかな？

はい、こちら5150の実製品。ドイツVDAT認証でキッチリ337ps/456nm実装。レーシングエディション特典の速度リミッター解除物理配線付き＆ハーネスを残したまま全ノーマルECU稼働が可能なダミープラグも付属します。いい！実にいい！このPCRX5150を装備したGRヤリスGen2！自分も欲しい。5150の4桁の数字を見ると強烈で圧倒的なギターサウンドと共に当時（自分の青春-笑）がよみがえりワクワクする。ナマで聞けた音の記憶が今でも大事。下記ムービーでまた自分が映ってないか確認しましたが見当たらず。5　1　5　0　！で日々精進

追悼ヴァンヘイレン

DTE SYSTEM, GR4 YARIS

GRヤリス用PCRXリプログラム

トヨタGRヤリス用、ドイツDTE製プラグインパワーモジュールPCRXレーシングエディションのリプログラム風景。GRガレージネッツ群馬ジースパイス店、中村さんからのご要望（イベンチュリカーボンエアインテークナシのプログラムをイベンチュリカーボンエアインテーク付きに変更）でついでに最新のマップに更新して無事納品完了！GRヤリスGEN2のオーナーさんからもボチボチPCRXレーシングエディションGEN2のご予約を頂いておりまして嬉しい限りです。GEN1オーナーさん＆GEN2オーナー皆さんっ！引き続きよろしくお願い申し上げます。　日々精進

DTE POWERCONTROL RACING EDITION

GR4 YARIS, TAKEDA aFe

GRカローラ用タケダの推しポイント

タケダのご案内が続きます。製品ページにて製品価格の他、換装後のトルク＆パワーUP数値を記載済みではありますが、GRカローラの各オーナーさんは「ああ、そうですか。あんまり興味ない」みたいな反応。そこで、推しもポイント/観点を変えてみました。先ず上画像をご参照下さい。どーですかお客さんっ！トヨタの純正部品（コアサポートの樹脂カバー）とタケダ（DAS）の質感がぴったしですよ！素材はどらも耐熱LXPEポリマーで緻密なエンボス表面加工もご覧の通り。エンジンルームを開けた時、質感が統一されているとチョット気持ちイイと思いませんか？

レイアウトはこんな感じ。コアサポートカバーを外した状態。

推しポイントその２。ブローバイホースガイドもキッチリ装備。エンボス加工もホースガイドの仕立ても見れば解る事ですが、文字にして伝える事が大事！以前、ユナイテッドアローズを売り先とした被服のインポーターさんから「採用/買ってもらうために、どんな細かい事（縫製/仕立て/ボタン等）も全て伝えてるよ。100％の情熱を持って1枚のボタンダウンシャツを買ってもらう事が仕事。」と。自分もそうありたいです。　日々精進

GR4 YARIS, HJS

GRヤリス356号

ロックボーゲル製造元、アイドルギアさんのGRヤリス356号車。数か月前にラステストモディファイを完了して絶好調！目下、次なるモディファイプランのご提案を作成中。多分、クーラーホースの強化対策品になる予感、、

ミラーカバー＆フロントフェンダーリア側のダクト風ステッカー＆ルーフスポイラーにロックボーゲルPVCシートを貼り込んであります。耐久テストを兼ねての実装で、装着後4年目。UVによる発色劣化などは未だ発生してません。フェンダーに黒（実製品はマーブルカーボン柄）があると車体全体が映える気がします（GRヤリスオーナーインスタグラマー向け製品）。

モディファイ完了後、いつもの峠で少しだけ試運転させて頂きました。踏めば踏むほど軽くなる-魔性の性能が実装されました。あとは、、理性との戦いです。事実、このパフォーマンスなら水曜日のツンデレラが駆るポルシェ911GT2ターボ（997GT2-530ps/6MT）に勝てる気がする（笑）。

アイドルギア356号に換装したドイツエミッションテクノロジー社製、HJSモータスポーツキャタライザー（車検対応）。ステンレスセル300CPSI-耐温度1,050°のハイキャパで、排気浄化性能は純正キャタライザーの3～6倍になります。そして10PS+10Nｍの性能向上。エンジン負荷ゼロで環境性能+動力性能が手に入る逸品！国内在庫が完売すると次回入荷は値上げになります（多分）。

トゥビイコンテニュウで　日々精進

GR YARIS

GR4 YARIS, POWERFLEX

GRヤリス用パワーフレックス

GRヤリス パワーフレックス上画像、今回日本初上陸した英国パワーフレックス社製、GRヤリス用クランプ付きスタビライザーブッシュ。先行してRZ径の前後セットのみ入荷しましたのでセットアップして発送完了。RC径をお待ちの皆様っ！今週中にもう一便入荷予定なのでバックオーダー順に随時発送致しますので今しばらくお待ちください。

GRヤリス パワーフレックスで、こちらが製品内容。BLK硬度ワンラインナップのウレタンブッシュ左右+BKLアルマイトアルミ分割式クランプ+留めボルト+専用グリス。以前からドイツ車用でクランプ付きスタビライザーブッシュはラインナップされて居たのですが売れる気配が全く無く、、涙。しかしっ！GRヤリスの各オーナーさんには響いたようで取り扱い側の自分も嬉しいです。スタビライザー機能の理解度と、自分のドライブに必要な性能が理解できる人が増えた事と、皆さんシッカリ設計された”リバウンドストローク”があるサスペンションを使っている証拠ですね。ご購入＆ご予約に改めて感謝申し上げます。ありがとうございます！

GRヤリス用パワーフレックスの新作

GRヤリス パワーフレックス先月末の末にバタバタ入荷出荷の図。皆様に感謝！　日々精進

POWERFLEX FOR GR YARIS

 

86/2&BRZ/2, 86&BRZ, GR4 YARIS, THS セラメタクラッチ

セラメタクラッチ

セラメタモトGP御用達！メイドイン群馬のセラメタクラッチGR86＆86用と、GRヤリス用は常時在庫で即納可能です！各車両別製品詳細は下記リンク（ヴェルナーホームページ製品ページリンク）をご参照頂き、ご購入ご検討頂ければ幸いです。よろしくお願い申し上げます。　日々精進

THS CLUCH

CERAMETA FOR GR YARIS

GR COROLLA, GR4 YARIS, TAKEDA aFe

タケダ入荷完売御礼

ブレイク寸前の？真意は謎ですが、GRカローラを購入して乗っている（ココ大事）人々の間で「AFEタケダのエアクリーナー＆専用スクープがイイらしい、、価格もお手頃だし。でもユーザーインプレッションが全く出ていないので買うには至らず。」＜勝手な想像。さて、上画像のダンボール箱2つ（プラス2箱ありました）がブレイク寸前（言い続けます）の米国AFE（アドバンスフローエンジニアリング）社製、GRカローラ＆GRヤリス用タケダモメンタムコールドエアインテークと、GRカローラ専用のDAS（ダイナミックエアスクープ）計1台分。

実製品開封！パワー+25PS&トルク+21Lbis x ftそしてCFM（空気流入量）値が最大29％も向上のタケダインテーク。お金払った分の性能向上（パフォーマンス表記）はメーカー公表済み。これだけでも”買い”だと思うのは自分だけじゃないと思いますが。

AFE TAKEDA MOMENTUM GR YARIS

実製品開封！GRカローラ専用設計ダイナミックエアスクープ。そして今回入荷分のGRカローラ＆GRヤリス用タケダコールドエアインテーク2台分と、GRカローラ専用設計のDAS（ダイナミックエアスクープ）2台分はGRガレージさいたま中央店さんに買い占めて頂きました。日本国内在庫完売！いつもありがとうございます。

DAS – AFE-DAYNAMIC AIR SCOOP

AFEタケダエアインテークとダイナミックエアスクープをGRカローラに換装した上画像。ほぼ純正の質感（耐熱ポリケースの表面エンボス処理）が格好いいなと思います。スクープのインレットはグリル中央にあるトヨタエンブレム右に配置。さて、チューニング＆パーツ換装によるデメリットって気になりますよね。純正エアクリーナーBOXを下ろしてAFEに換装した場合に考えられるデメリット/ダメージは純正エアクリーナーBOXとAFEはほぼ同じだと思います（事由は配置と容積と素材-耐熱ポリケースが純正同等）。あとは吸気音が気になる方はデメリットになるかもしれませんが、そーゆー人がGRカローラに乗っているとは思えないのでデメリットはホボなし。でOK。純正もAFEも耐熱ポリケースなので受ける輻射熱量も同じですが、吸気速度/温度の下がり方が全然違うはずですよ。OBDデータで吸気温度を読める方がいらっしゃれば常にチェックして欲しいくらいの高性能がAFEタケダエアインテーク。OBDが読む吸気温度はスロットル直前のセンサーですから、温度が下がればその分エンジンに有効です。

さて、長くなりましたがコチラがGRヤリスにAFEタケダエアインテークを換装した図（現車はGRカローラです）。タケダコールドエアインテークとトヨタ純正インテークパイプを組み合わせた設定。DAS用の追加ホールは北印で封印されます。これはコレで良いような気がしますよね。GRパーツのGRヤリス専用インテークスクープも使えますし。ブレイク寸前のAFEタケダGRカローラ用＆GRヤリス用を引き続きよろしくお願い申し上げます。　日々精進

GR4 YARIS

GRヤリス製品ページ、第二世代化に向けて工事中

株式会社ヴェルナー毎度ありがとうございます。株式会社ヴェルナー、一人親方こと代表取締役の東海林（しょうじ）です。目下GRヤリスの第二世代、通称Gen2（MY2024）対応製品の追加と適合を明確にすべく製品ページの再構築を突貫決行中です！工事中に一部閲覧にご不便をおかけする事がありますが、完成まで今しばらくお待ちください。皆様のご協力をよろしくお願い申し上げます。　日々精進

GR YARIS

GR4 YARIS, HJS

ユーザーさんからコメントを頂きました

HJSキャタライザー GRヤリスGRヤリス用HJSキャタライザーをご購入下さったユーザーさんから換装後のコメントを頂きました。製品性能にご満足頂けたようで一安心。購入前にお問合わせ頂いた項目の一つが、「GRヤリス純正触媒からHJSに換装した際、音量と音質に変化」でした。ユーザーさんのGRヤリスはサクラムサイレンサーに換装済みで、音量と音質を出来るだけ変えずに排気パフォーマンス上げたい。と。幸いHJSスポーツキャタライザーはGRヤリスと同等の継ぎ位置で、ダウンパイプ（触媒直下-2次触媒）からまるっと換装するサクラム管にも対応。HJSの搭載する高密度ステンレスセル（サイクロンデザイン300CPSI）であれば出る音量もホボ純正と同じです。因みに触媒/キャタライザー単体の規定には”音量規定はなくてあくまでも排気ガスの成分”。※組み合わせる消音機（マフラー本体）と合体して音量が規定値内であればOK。さてさてご購入下さったHJSユーザーさんですが「お気に入りのサクラムサウンドはそのままに、クルマが軽く動く、レスポンス＆ピックアップ全方位良好！」との事でした。HJSメタルキャタ+サクラム管、、実は自分も欲しい組み合わせだったのでとても嬉しかったです。（この組み合わせのHJSユーザーさんが数名いらっしゃいます）良い買い物のお手伝いが出来ました。改めましてドイツエミッションテクノロジー社製、HJSスポーツキャタライザーのご購入ありがとうございました。次のサブコンもよろしくお願い申し上げます。　日々精進