「DIARY」カテゴリーアーカイブ

1910年 SachsFamily(約100年前の集合写真、ザックス家の一族)。

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本牧戦線SachsBlog読者の皆様っ、本年も宜しくお願い致します。戦闘(営業)開始は5日よりですが、先ずは新年のご挨拶と思いカタカタ書き込んでおります。昨年末、我が総統から大号令がかかりまして「ヨーロッパの伝統、ドイツ連邦共和国の優良製品として、弊社取り扱い製品を強くアピールするべしっ!諸君にはより一層の努力を希望する!」との事ですので、今年1番目のログは”ザ・レジェンド”的画像からスタート致します。で、SACHS社の前進F&S(Fichtel&Sachs)社集合写真。よーく観ると”1人変な方”が居りますが、当時からユーモアに寛容な企業であった証拠でしょうね(あはは)。WW1以前の写真が100年を経て”こんな風に”使われる何て思ってなかっただろうなー。と、一瞬思いましたが彼等は確信犯!世界に誇る精密動体制御部品ブランドSACHS(ザックス)は、100年先を見据えた信念のモノ創りを創世記から続けた結果だと思います。「淡々と継続する事。製品は信念の賜物なんだよ」と、ガスマスクの偉人(画面右上から2列目、右から4人目)が無言で語っているようです(以前、シュヴァインフルト訪問時に聞きましたが、ガスマスクマンの正体は不明)。

さてさて、、今年2010年は、何とSACHSブランド創業115周年っ!完全再生に全力を懸けて行く所存で御座います。何卒、宜しくお願い致します。

今年1年皆さんに感謝。

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Der Sommer Des Samurai(邦題ベルリン忠臣蔵).ドイツのサブカルチャー(なのかな?)的ネタを1つ。本牧戦線の御意見番”WQ大佐”から「おうショウジー。ドイツに熱狂的な”忠臣蔵のファン”が居てさ、そいつ自分で映画撮ってよー、、、もうスンゴイあれだぜ~。」と以前に聞いた事を思い出しました。映画のタイトルは”ベルリン忠臣蔵”(独タイトルは”夏の侍に候。”って感じかな)近代ドイツ解釈のサムライ風味と、最後のどんでん返しが凄いらしです。ご興味が御座いましたら一度ご覧になってくださいませ(感動の保証は致しません)。で、年末も押し迫った30日。所用で高輪付近をクルマで走っておりまして、「ああ!」と思い立ち、赤穂の浪士47名が眠る泉岳寺にお参りしてきました。

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因みに弊社創業地、泉岳寺徒歩20歩の高輪マンションも健在でした。

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29日~10年1月4日まで冬期休暇を頂きます。本年の営業は今日までです。今年1年本当に有難う御座いました。皆さんに感謝申し上げます!VerenDanke!!

バナナも頂きました!(松延さんに感謝)

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えー、一応留守電に伝言致しましたが再度。我が本牧戦線SAF部隊宛に何故かフランスの一流企業”ハシェット婦人画方社”方面より、何故か”バナナ1箱”が届きました!!年末戦線の本牧部隊全員で早速むしゃむしゃ頂いておりますっ!プランナー松延さんに感謝。ありがとうございます。来年はいよいよ3厄明けでしたよね。旧暦通りで行けば節分後が”それ”らしいので、どうか頑張って下さいっ!ひょっとしてRidersマガジン再上陸なのかしら?兎に角っ、、引き続き方面もろもろ宜しくお願い致します。

クリスマスカードを頂きました。

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毎年恒例、世界中の言葉でメリークリスマス!はドイツZFTradingさんから。あれ?社名変更なんだっけ?もとい、、ZFPartsさん。来年は復活しますよー(もろもろね)。で、もう一枚は日本のバイスアッハ(ポルシェモータースポーツジャパン)のMr、CarreraCupこと関本さんから頂きました。何時もありがとうございます!

2009WEEK52(本牧戦線年末進行)。

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世界基準進行WEEK52週に突入しました!僕ら本牧ふ頭もいよいよラストスパートです。と、言いつつも”必ず年内中!”って、仕事がまだまだ残っておりまして未だバタバタです。Adenau(アデナウ)さんからご依頼頂いたケイマンRS-1改サーキットモデル”ProOne(プロワン)!”の納入はギリギリ間に合いそうです。今日の昼過ぎに「しょうじさん、今リアの減衰を再度見直し中です、、」と、ダンパーリセッティングをお願いしたアネブル(SREジャパン)蘇武さん(ありがとーございますっ)から一報。一方、RS-1改サーキットモデル”ProOne(プロワン)!”に組み込むアイバッハERSは”大人になった野田君より”「手配完了!」と、連絡済みですので、もう大丈夫って感じです。アデナウ高麗さん&ケイマンオーナー様っ!もうすぐです!Momentでお願いします。話は戻ってザックスレースエンジニアリング(SRE)社製1way減衰&車高調整式サスペンションセットRS-1!ドイツからの新作アプリケーションを年内に発表します(今決めました)!一挙に6(車種)アイテム追加ですよー。今週中にBlogにUp&web掲載致します。対象オーナーの皆様にはお正月休み中にじっくり導入をご検討頂ければ、、等と思っております。詳細は後ほど。

本牧BASEの2Fから。

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本牧詰め所(事務所)2階からレジアスエースを背景に自前のマシンを写してみました。最近BMWの画像が少ないかな?なんて思って。ログの分類は勿論”装着車両”です。ちゃんとSRE製のサスペンションセットが装着されています!、、と言ってもACシュニッツアーの耐久マシン用に製作されたサブタンク付き2wayではなく(欲しかったのですが既に生産終了)旧アイバッハコラボモデルと言うRS-1の前身モデルのダンパーセットでして、僕の他に日本で4人のユーザーさんが居る筈です(マシンが現存すれば)。僕のもそろそろO/H時期なのですが何せ部品がありません、、しからばBMW用RS-1を1台潰して(職権乱用)スペシャルを作ろうかなー?等と、、afimp編集長の熊崎さん(前オーナー)僕はこれ(368)にマダマダ乗り続けますよー。
話は別のBMWに、、本牧BASE勤務関係者がF01を新車購入したらしく、近々試乗会を内々に実施する予定です。何てったって第6世代の1号機っ!F01に搭載されたSACHS製4way電子デヴァイスダンパーってヤツをどうしても体感したくて、、Studieの鈴木社長からは「Sportモード+(プラス)にするとトラコン(トラクションコントロール)も切っちゃう凄いマシンよ。」って事まで聞いております。現BMWの”究極の乗り心地+運動性能”、、、うへへ楽しみっ。

※12/16追記
F01内々試乗会は来年に延期されました。関係者曰く「年明けくらいには飽きて貸してくれそーよ」だそうなので、そうすれば湾岸線と隣りの島(大黒ふ頭)の俺サーキットで全開っ!!それとも富士に持ち込んでフル乗車(4人乗り)でタイム計測?いっそインプレッションをデヴィルレイことあの”アニョキング”大王にお願いしちゃおうかな?アニョさん如何ですかー?

Reset(夕暮れの田んぼにて)。

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今年は何でか春先からバタバタしておりまして、恒例の趣味の農作業(お米作り)に全く参加出来ませんでした。仕方ないので刈り取りがとっくに終わった田んぼを赤いマシンでガリガリしてきました。これはコレで意味のアル作業でして、刈り取った稲の根子を土ごと掘り起こして、土壌活性の手助けをするんです(同じ作業を田植え前に数回行います)。んで、この作業は自分にとっても思考&感覚の活性になっていたりします。時速3Km/h、土の感触を感じながら冬の暮れ行く空を見上げると真理の断片が見えた気がしました。宮沢賢治先生に半歩近づいた感じです。

PORSCHE MOTORSPORT NIGHT JAPAN2009.

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ポルシェモータースポーツナイトジャパン2009!に参加させて頂きました。カレラカップを始めとする日本国内のコンペティションをポルシェで参戦するエントラーさん&チームの皆さん、そしてパートナー企業の皆さんが一同に会して行われる華やかなガラミーティング。今回は現ZF-JAPAN代表取締役クラックラウアー社長様の付き人として参加致しました(緊張~っ)。ポルシェモータースポーツのエッサーさん(Dr、MartinEsser)、Mr、カレラカップ(カレラカップコーディネーター)こと関本さん、そしてポルシェカレラカップジャパン事務局の皆さんに感謝!ありがとうございました。

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会場となった恵比寿ガーデンプレイス内、THE WESTIN TOKYO.ウエスティンさんはPorscheCarreraCupのシリーズパートナーです。

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PorscheCarreraCupJapanを支えるシリーズパートナー企業の皆様。(Mobil1、Michelin、APLUS、GARMIN、Suzuyo、TheWestin、BOSE、HAZET、ZF-SACHS、adidas、TUDOR※敬省)CarreraCupを始め、SuperGT、Super耐久をPORSCHEで戦うエントラーさん&チームが一同に揃いました。モータースポーツの縮小、、と言うかクルマ不人気の現在においても、なおPorscheの財産であるスポーツカー&モータースポーツ文化を皆で継承して行こうよ!と言った皆さんの言葉に感動しました。

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来期のCarreraCupカーをチラ見、、いえ、、ガン見してきました。ポルシェモータースポーツナイトジャパン2009会場のエントランスに飾られたMY10!2010年のカレラカップカー、、やはり見惚れてしまいました。さて、来年はカレラカップ10周年の記念すべき年になります。僕らSAFメンバー、アディダス小関さんの初代カップカー(964CUP)を何とか再びサーキットへ、、何て考えております。

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日本初公開!997GT3CupMY10です!LED化されたウインカー部と、エアインレットデザインが変更されたフロントカウル(バンバー)。左右のオーバーフェンダーも特徴です。

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MY07~09モデルまでのスーパーシルフ風エアインレットデザイン(リアエンジンフード上のダクト造詣)、、僕個人的に凄く好きなデザインでしたが、MY10ではそのスリムなデザインを一新!更なる吸気効率の為に拡大化されていました(戦闘能力向上が目的ですから、それはそれで格好ヨシ!!)。それに伴い、リアゲートデザイン&ゾーリンゲン的ウイングステイもご覧の通り。ポルシェヴァイスアッハの仕事って、ホントため息が出ますよ。”凄い!”の一言。このウイングステイを使って書斎の飾り棚を作りたい(結構本気です)。

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ご覧の通り、来期2010年のマシン(MY10)にもSACHS/SREダンパーが搭載される予定です(ほぼ確定のようですが念のため)。協力 PorscheCarreraCupJapan事務局.