「86&BRZ」カテゴリーアーカイブ

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スポーツカーのプロフェッショナルを尋ねて

SACHS WERNHER ザックスサスペンション ヴェルナーえー入店早々グラッパ（度数高し！）を頂ける僕は歓迎されている証拠？さて、トヨタ86周辺のアドバイスに何故ABARTH専門店へ？と思われる方がいらっしゃるかもしれませんが、僕らは普通の手段を取っても勝ち目が見えません。世界戦略車両（GT86、FRS）なら欧州連合（我々ドイツ、トゥルッコさんイタリア、で、僕らは日本人）で考えよう！と思ったかどうかは忘れましたが、訪問して大正解でした。驚く事にトゥルッコ橋本社長から86&BRZ開発における根本の組成（単一メーカーによるCO2排出量上限規制対策＞2.0水平対向NAエンジンの量産化＞生産量による規制値の均一化）から、ファイナルレシオの理由から購入すべきグレード（発売前の話です）。更に、各部ディテールのリファイン。浅く広くではなく、深く、狭くマーケティングされた”あるべきスポーツカーの指針”をアドバイス頂きました。日本とは少し違うクルマ文化が確立された国のスタンダードの少し上を目指す事、、。これで決まりです。更に、オーナー（86所有者）とマシンの距離感も何となくつかめました。おかげさまで準備は着々と進行しております！トゥルッコ橋本社長っ！今回はありがとーございました！次回はシュメール文明について詳しくご教授願います。

SACHS WERNHER ザックスサスペンション ヴェルナールーフデコレイション参考。スポーツカーは上から見られる事も配慮しないといけませんね。

SACHS WERNHER ザックスサスペンション ヴェルナー86とは全く違う”かたち”のABARTH。でも僕らの目指す86はこんな姿、、年代を超えて長く愛される、特別な雰囲気と空気感を携えたマシンです。誰もが”スポーツカー”として捉えるであろう86。今年の春頃までにはスバルBRZ合わせて5万台以上の登録台数になります。その5万台の0.00?%の方が賛同してくれる提案（サスペンションセットRS-1と周辺パーツ）作りに目下大検討中です。どうぞ、引き続き宜しくお願い致します。

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Factory Tune001、その後（2013年1月末現在）

SACHS WERNHER ザックスサスペンション ヴェルナー2012年8月に富士スピードウエイにて開催された86イベントにて静かに正式発表されたFactory Tune001！その斬新な開発コンセプト（86開発サイドから、つまりメーカー側のスタッフが示すモディファイの指針）から各メディアさん、ユーザーさんを巻き込んでの話題騒然でありました、、、。その概要は013年1月の東京オートサロンにて正式発表されるハズ。と、誰もが思っておりました。僕も大いに期待して幕張メッセ会場に乗り込んだんですけどね。

SACHS WERNHER ザックスサスペンション ヴェルナーお目当てのFactory Tune001号、、実は本館の展示ではなく、別館86コーナーにて静かに置かれておりました。正式発表等のアナウンスも無かったようで、、あらら、、。

SACHS WERNHER ザックスサスペンション ヴェルナーで、このままでは帰れない、、と思いながらマシン(001)の周りをグルグルする事3周（不審者に見られたに違いない俺）。そうこうするうちに担当者が現れて説明して下さいました。何と、その方（勿論TOYOTAの方）グループ長でして、言わばFactory Tune001マイスター（なのかな？）的ポジションと思われます。「年末ドイツでトーマスシューリガー（後ほど説明）に合いました。」と、Factory Tune001関係者しか知らない話にもちゃんと反応して下さいました。聞くべく方に出会えてよかった！！長くなりましたが、TOYOTA某部グループ長曰く「Factory Tune001の正式リリースは現在の所、013年07月頃に発表&発売を予定しております。」との事でした。モロモロの調整には時間がかかるようですっ！この進行ですと、Factory Tune001より、僕らのRS-1の方が早くリリースになりそうです。

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プロジェクト86、2013年進行草案中

WERNHER ヴェルナー SACHS ザックスサスペンションえー、、2012年進行草案、、等と来年の話でモロモロ順調感を漂わせておりますが、現実は先程2012年の9月が終了した次第であります。現場は常に不確定で流動的なのですが、86進行に限らずドイツZRE（旧SRE）社からの連絡が全く途絶えており”どーしたもんかなっ？”と困惑しているのが現状です。「86やります！」と高らかに宣言した手前、、そろそろ関係各位（クライアントさん＆パートナーさん）に草案を提出しないとと、、。悩んでも仕方がないのでザックリの進行を日本側（僕の勘で）で決定して月中頃に主要関係者に訪問＆提出します。XaCAR編集部の皆さんも宜しくお願い致します。その進行がそれ以上遅れないようにの根回しはドイツでやってきます。86ユーザーさん含む皆様、どうかしばしお待ち下さいっ！

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86BRZ Magazine 006（交通タイムス誌ＣＡＲトップさん）

WERNHER ヴェルナー SACHS ザックスサスペンション WERNHER ヴェルナー SACHS ザックスサスペンション WERNHER ヴェルナー SACHS ザックスサスペンション交通タイムスさんのカートップに付録された006号！皆さん既にご覧になられたと思います。86のSACHS純正装着をきっかけに国産車ユーザーさん達のSACHSブランド認知度と興味は間違いなく向上しているはずです。僕らがドイツ車市場に20年以上かけて全く出来なかった事（ブランドの認識とその製品興味向上）を数ヶ月で達成した事になります、、、完敗です。しかし悔しい気持ちなど全くありません。むしろ止まった20年を取り返すチャンスだと考えています。現86ユーザーさん、僕とコクピットエイジ中川店長含めた購入検討中の皆さん、どうか、、SACHSと言うブランドに賭けてみませんか？

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FACTORY TUNE 001

WERNHER ヴェルナー SACHS ザックスサスペンション今月号（9月号）のXaCAR（ザッカー）さんにSACHSダンパー実装備の86に関して決定的な記事が掲載されておりました。予想通りそのマシンはFACTORY-TUNE001のエンブレムが付いた86でありました。富士スピードウエイの86イベントに展示されながらも全くアナウンスされず、発売時期の未確定、、その訳と大枠の答えは解りましたが、公式発表を待っていて下さい。その全てを知れば、誰もが”ファクトリー・チューンSACHSダンパー”を買わざるを得ない衝動に駆られるのは間違いありません。トヨタ純正（ファクトリー・チューンOEM）SACHSダンパーは、僕らが展開するSACHS/RS-1の前代未聞のライバルになる訳です。もうSACHS以外のダンパーメーカーがどうだこうだ？何て全く気にしている隙すら無くなりました。敵（ライバル）は身内、、最大の強敵です。

WERNHER ヴェルナー SACHS ザックスサスペンションWERNHER ヴェルナー SACHS ザックスサスペンションファクトリー・チューンのダンパーは、、、、、86チーフエンジニア多田さんのザックスダンパー評価は、、、、気になるでしょー！詳細は是非交通タイムス”XaCAR（ザッカー）”今月号（9月号）をお買い求め頂き、じっくり読んでみて下さいねー。で、次号のXaCARではそのファクトリー・チューンのSACHSダンパーの真相に迫る（山本編集次長談）そーです！！ご期待下さいっ！

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富士スピードウエイの８６イベント視察！

実は、このイベント会場にて”SACHSのツインチューブダンパー（IS-F同等）”が純正搭載された86の限定車？もしくはスペシャルグレードが発表されるらしい、、、そんな情報を得て、期待しながら会場に向かったのでありますが、、、発表されませんでしたーーー。うーん残念。月末かなぁ？

86 SACHS ザックスサスペンション

イベント会場右脇に置かれた”FACTORY-TUNE001″のサイドエンブレムを付けた86です。このマシンに関して一切アナウンスが無かったのが返って不自然なんですよねー。これにSACHSが付いていたのかな？誰か内緒で教えて欲しい、、、TRDと同じ社屋に居る経営企画部の町田さん（ハンズ自転車部部長）お電話お待ちしておりますっ！86 SACHS ザックスサスペンション86 SACHS ザックスサスペンション

画像はオーストラリアの86用フライヤーです。凄く、ホント凄く格好いい！さて、収穫が無かったのか？いやいや大収穫です。あんな沢山86見たの初めてっ、、て、そんな感じ？クルマの86のポテンシャルを感じる事が出来て安心しました。僕らも年末頃から本格始動します！

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カートップ（交通タイムスさん）8月号の60ページに注目！

SACHS 86 ザックスサスペンション

先ずは上記カートップさんに掲載された記事をご覧下さい！
えー、プロジェクト86！久々の更新でありますが、今回も僕ら事ではありません。今回の86用SACHSダンパーは正真正銘TOYOYAさんへのOEM（純正供給）のハナシであります。勿論ワンメイクレースカー（N1&N0）用では無く、乗用車でありまして、パッケージング（コーディネート）ラインナップのようです！！これを待ってました！ノーマルのSHOWA製ダンパーと、今回搭載される純正SACHSダンパーとの性能比較が楽しみですねー、、、まあ結果は見えて居るのですが、そーすると毎度の如く（BMW92M3同様）僕らの最大のライバルが純正SACHSになります。毎度の如くですが超楽しみです。

協力　交通タイムスさま

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フロントロワアームについて。

SACHS 86 BRZ

先週の”人とクルマのテクノロジー展”にてＢＲＺのストリップボディが展示されておりました。設計概要は皆さんご存知の通り。もうこれ以上エンジン搭載位置は下げられない事を知りつつ、クラブＢＲＺのウォールに”エンジン搭載位置あと20㎜下げ希望”等と書き込んだら、無言の非難でありました。あはは。

SACHS 86 BRZ

で、前回のログで違和感を感じたロワアーム造型です。画像手前がフロントです。えー、これで全く問題はありません。ただドイツ車のフットワークを見慣れた僕らにとっては、少し違和感なだけです。

SACHS 86 BRZ

VW系のロワアーム方向性をメモ書きしてみました。こーなんですよ。
で、86&BRZのフロントロワアームの方向（向き）は全く持って問題ないのですが、将来的にアップグレードするのであればアルミ鋳造品がいいなー、と個人的に思っております。