午前中、新羽町のアーキュレーさんとミーティングの後、そのマフラーを体感すべく古巣の某島（大黒埠頭の奥地）にて全開！真面目にアクセルを踏んだのでお腹が空いたのでまた古巣の本牧界隈に戻り、、。海員食堂にて昼食。慣れ親しんだ横浜を満喫。

街に溶け込む高性能をイメージ。その1

街に溶け込む高性能をイメージ。その2

で、デモカーらしくなってきました。アルマカーボンエアインテーク&前後ブレーキセットを装備。マフラーもシェーフェルンド（アーキュレーサブブランド）に換装。

ドイツ車（主にVW）の製品プロモーションと水面下での新規開発、、方やToyota86の製品プロモーション&準備に明け暮れております。25年以上ドイツ車一筋で仕事をしてきましたから、国産車の86とその市場並びオーナーさんの趣向が新鮮と感じつつ、クルマの組成通りドイツ車（＆オーナーさん）が数歩先に進んでいるんだ。と実感しております。これはドイツ車に乗っているから偉い、、とかではありませんし、国産車を軽視している訳でもありません。ただ昨今の乗用ドイツ車は初めからSACHSダンパーが搭載されているケースが少なくなく、SACHS（ザックス）の名前を知らなくても、その乗り心地と動体性能を”知らずに体感”していらっしゃる方への提案は難しくない事が今になって解りました。つまり、、86&BRZ用のSACHS-PerformanceCoilover（通称RS-1）のライド感覚は”未知の世界、又は異次元”の体感なのかもしれませんね。ですので僕らの取り組み、製品の性能説明と共に、86&BRZと言うクルマはこう動かすと安全で快適です。その2要素（安全+快適）はそのまま速度に直結する場合もありますよ、、と。伝えたい事は沢山あります。

えー、、旋回中の86画像を数枚並べてみました（左カーブ登り）。車体のロール（旋回中の傾き）には様々なご意見があると思いますが、ドイツSACHS（ザックス）の場合”容認”されております。多くの国産車ユーザーさんは、ロール挙動が恐いから出来るだけロールさせたくない、、。よくよく聞きます。多分ユーザーさんは本当に恐いんだと思います。制御されてないフットワークしか体験した事が無いのでしょう、、ダンパーの伸び側コントロールを疎かにしたメーカーの責任？、、兎に角、カーブのロールは未だ”ご法度な行為”と言う事が定説らしいので、先ずはココから！さあ、画像を見直して下さい。ロール旋回中の86、イン側のホイルストローク、ダンパーがきっちり伸びて路面を捉えています。この接地感覚はステアリングとシート座面からでも確実に伝わってきます、、僕でも解るんですから皆さん解ると思います。旋回中のスムースなロール（車体のロールは安定収束、サスペンションはロール旋回中にも絶えず伸縮します）と、路面接地性能。これがザックスパフォーマンスコイルオーバーの本領だと思います。是非この感覚を体感してみて下さい。

昨日は、ほぼ半日ザックスパフォーマンスコイルオーバー（通称RS-1）が装備されたドイツ車に乗っておりまして、、俺の中の基準点が揺らいでおります。ドイツ車（TheBeetle2.0T）と86を比べる意味は全くないのですが、あれ？あれ？と、、。この悩み、、解ってもらえないでしょうね。さて、我々の試乗車86は現在”至宝のセットアップ（に、ほぼ近い状態）”が施されておりまして、ダンパーの前後のセットアップダイヤルを、、何とーーーー86開発の総本山である多田チーフ率いる開発陣営各位に抽出して頂きました！もーこれは我々の人徳、、つまり交通タイムス誌並び、現フリーランスジャーナリスト”ヤマモトシンヤ先生”の功績におんぶに抱っこ（笑）であります。更に現状仕様の問題点もご指摘頂き、今後のカイゼン項目も明確になりました。このように試乗車は日々アップデートされております。ご試乗希望の方々、是非是非ご連絡お待ちしております！86開発陣営の皆さんが”一番乗ってみたかった”我々SACHS/RS-1装着の86（事実です！）ご試乗お待ちしております。

方向性、、この向きを間違えると、目指した正解すら揺らいできます。ザックスパフォーマンスコイルオーバーの特性を生かす事、、すなわち元（ノーマル）の86&BRZシャーシ性能に寄り添い、静かに性能向上を目指す事です。

寄り添う性能、、その表現を常に言葉で考える苦労を続けてきました。どうしたら伝わるか？どうしたら興味を持って頂けるのか？自分の体感表現は大丈夫なのか？、、、その答えの一遍を我々のパートナーであるミシュランジャパン橋本さんが与えて下さいました。

乗って（その製品体感をして）インプレッションを語られるようじゃダメ。乗って、その印象が何も残らない事が製品の完成度じゃないかな。と。これはメカラウロコでした。このブロクを書き続けて、幾度と無く”乗っていて、何をしているのか解らなくなるほど自然な、、”こんな事を数千文字書いた記憶があります。そう、何も残らない、、。これが正解なんだ。

ザックスパフォーマンスコイルオーバー（通称RS-1）減衰調整式車高調整サスペンションセットを装着した86で、関東周辺のサーキットをレクチャードライブ（攻略法）をまとめたDVD”ワンデイスマイルDVD-86&BRZサーキット完全攻略”が発売されました！ストリートパフォーマンスがメイン性能のRS-1（通称）ではありますが、サーキットでも安全に走行出来る事を実証しました。ストリートからサーキットまで！このうたい文句は伊達じゃあありませんよっ。ドライバーは”SACHS使い（ザックスダンパー実装備ポルシェカレラカップアジアチャンピオン”の澤選手っ！的確なレクチャーと、ライン&シフトミスした場合のフォローまで詳しく解説！現タイヤとシャシー剛性を踏まえて、いち早く”走りのトレンド”を模した、見応えのある一作であります！更に、編集プロデューサーに、、あのアニョキング！を迎え（えーいつもですが、、）ダイナミックでドラマチックな演出にも期待して欲しいです。

で、映像音声統合プロデューサーのアニョキングこと”巨匠！今市勝大先生”より一言。

諸君っ！終に、、っ終に”澤圭太86&BRZサーキット完全攻略DVD”が完成した事をここにお知らせする！サーキット攻略の即効果は勿論、86&BRZにおけるクルマの特性並び限界挙動を知る事で、一般道路でのセイフティーマージンに計上す事も可能だろう！また、今回の86&BRZドライヴィングに関して澤選手が提唱する”走りのトレンド”。これは必見であり、サーキット派の諸君には是非実戦して欲しい、、、何？何故ドライヴィングにトレンド（流行）があるのか、、と？クルマの性能（ここでは主にシャーシ性能と特性）は常に進化していて、タイヤの性能も然り。現性能に合った使い方を常に考えて運転して欲しい。最後にっ！特典映像をお見逃し無くっ！　　　だそうです。で、僕らはDVDでの性能実証と対になる”ストリートでの優位性”をさらにさらにアピールして行きますっ。

え～86開発陣営（Toyotaのエンジニア皆様）推奨のダンパー減衰のまま、コクピット豊洲さんにて試乗会を開催致します！ダンパーセットと、クラッチセットを是非とも体感して頂き、出来ればご購入して頂きたいっ！86&BRZ関東方面の皆様、宜しくお願い申し上げます。その前にもろもろ（パッドとローター交換を実施）準備の図です、、、86、、タイヤが無くても格好よく見えます。

フロント装着図！今回もパッドはフェロードDS2500（前後）。ローターも消耗していたので交換しました。これはCOX佐藤さんオススメのdba-CLUBSPEC-T3/4000シリーズ、、です。初めて見ましたー。オーストラリア製だそうです。、、と簡単にすいません。

リアローター＆パッドも新品！

さてさて、86+SachsPerformanceCoilover（通称RS-1）+SachsPerformanceCluchSystem（通称PCS）の体感試乗会をコクピット豊洲さんにて開催致します。25日（日曜）までの会期ですので皆様宜しくお願い申し上げます。詳細に関しては、直接コクピット豊洲の大野さんにお問い合わせ願いますっ！