筑波サーキットのイベントでオカダプロダクツさんの応援で86を展示させて頂きました。
同日のタイムアタック！SACHSグループのSYMSさん。
こちらはSACHSダンパーとは一切関係なし。毎度お世話になっいる京商さんのマシンでメンテが星名さん（ASS）と言う関連です。
最終コーナー付近で発見！みんカラさんのデモカー。
「86&BRZ」カテゴリーアーカイブ
ワンデイスマイルDVD、速攻！86/BRZ サーキット完全攻略 予告編
ワンデイスマイルの澤選手ドライブ！&アレンジメント同じくワンデイスマイル高野さん！
そして、気鋭の映像クリエイター”アニョキング大統領！”。ワンデイスマイルDVD最新作”速攻！86/BRZ サーキット完全攻略”が5月発売ですっ！の宣伝と共に、攻略レクチャーに使って頂いたSACHSパフォーマンスコイルオーバー（通称RS-1）を装着した僕らの86も出演しているので、そうぞ皆様宜しくお願い申し上げます！クルマが綺麗に動いておりますよっ。で、目下これを会社で大量購入又は、特別編集版を製作して販売促進に活用しようなかーと考えております。
試乗してくださる方、大募集です
4月27日、滋賀県クレフィール湖東交通安全教習所にて開催されるオフィスAZさん主催”トリックカーミーティング”に参加致します。ザックスパフォーマンスコイルオーバー（通称RS-1）を装着した86を持ち込み、敷地周辺での試乗会を開催致します。このチャンスをお見逃し泣くっ！当日は僕（ショウジ）が張り付きで（笑）対応させて頂きますので皆様、宜しくお願い申し上げます。
フットワークセットアップは、ミシュランパイロットスポーツPS3、215/45-17（純正同等サイズ）+OZフォーミュラHLT（フォローフォーミング製法）7.5X17。いつもも通りF1&WRCブランドにこだわってみました。
さて、本題のサスペンションセットですが、ドラサポ&ワンデイスマイル等で活躍中の”澤圭太選手直伝の減衰ダイヤル位置”で試乗して頂きます。僕らは澤選手に全幅の信頼を寄せておりますっ！何たってポルシェアレラカップアジアチャンピオン！SACHSダンパーが標準搭載されたポルシェカップカーですから、カップカーマイスター=SACHSマイスター（ブランドの意向と目的を理解して実性能を表現できる人）！澤圭太最高っ！（よいしょっ）さてさて、弊社試乗車の86、車高はノーマルから前後共25㎜程度（使用設定のほぼ限界）下がっておりまして、澤さんリコメンド減衰フロント+最大から3-4戻し、リアも同じく。この設定で18インチ（215/40）のブリヂストンポテンザS001を使いサーキットでの高負荷応答&追従性能等の確認と、同じ減衰設定での市街地走行の快適性を実証してきました。澤さんの考える86”タイヤ交換なしでサーキットのスポーツ走行を楽しめる、ユーティリティに優れたスポーツカー。”これは僕も体感して、スポーツカーに乗りなれた人なら拍子抜けするほど快適だと思いました。で、、この減衰設定のままミシュランの17インチに履き替えたら??大正解なんですよ！これはあくまでも”好み嗜好”ですが、永年SACHSダンパーと向き合い、SACHSダンパーが装着されたクルマを走らせてきた僕としては86+MIPS317の組み合わせは想像以上でした。トヨタさんの86開発陣営皆様に乗って頂いて、「86の目指す最終的な”乗り味（テイスト）”ってこの事じゃないでしょうか？」と言い切る自信があります。と、言った深い話は抜きにして、先ずは体感試乗してみて下さいっ。27日、クレフィール湖東でお待ちしております。
某日の本庄サーキット
2014年2月某日、XaCAR別冊86&BRZマガジンさん取材対応&澤圭太選手率いるドラサポDVD収録の同時進行を埼玉の本庄サーキットで決行！関係各位ありがとーございました！XaCAR別冊86&BRZマガジンさんでは、僕らのSACHSと、シムスさんのSACHSを比較、、つーかバリエーションの提案をして頂きました。んで、澤選手も自ら撮影の図。
シムスさんは2台のマシンを持ち込んで取材に挑まれました。勿論2台のマシンにもSACHSダンパーが装備されておりまして、ダンパー（実物）も拝見させて頂きました。シムスオリジナルSACHSレーシングダンパー！セットアップは勿論アネブルさん。制御は僕らのパフォーマンスコイルオーバー（通称RS-1）と同じ1way減衰制御だそうで、価格は50万越です。RS-1との違いは、、更なる趣味性の高みかと、、思います。シムス遠山マネージャーさんにも感謝！ありがとーございました。
澤選手のドライビングをじっくり見学。様々なドライブパターン（ミスした場合のカバーも考える）を実戦して”ドラサポ86ドライビングDVD”（詳細は後程）の収録を実行。クルマの動きは至ってスムースでした。綺麗にクルマが動く、曲がる、、ちょっと感動しました。
これは完全に職権乱用！2013年ポルシェモータースポーツ年鑑のカレラカップアジアコーナーの澤さん写真にサインして頂きました！いやはや、、我ながら”ちゃっかり”でしょ。澤さんありがとーございました。
で、最後に集合写真！皆様お疲れさまでした。
ボッシュテクニカルセンターにて
前回のノーマルサスペンション性能の測定を終えて、今回はSACHS-Performance Coilover（通称RS-1）の性能測定の為再び都筑ボッシュテクニカルセンターさんを訪問。ボッシュジャパン皆様に感謝！今回もありがとーございました！
前回同様、高周波（細かく早い）振動から低周波（大きくゆっくり）の振動でホイルを、つまりサスペンションを動かして行きます。ダンパーテスターからの入力をダンパー（サスペンション）がどうレスポンスしているか？左右バランスはどうか？周波数全域で、その接地性能が数値化されます。これはダンパー性能の可視化が目的であり、その性能表には”人間感覚”の”乗り心地”は一切加味されておりません。このデータを収集して、さらに”実際乗って”のインプレッションが必要なんですね。
特別出演”XaCAR 86&BRZマガジン”編集クルー山本さん！いつもありがとーございます！
通称RS-1を実装着しました！
今回の取得データ公開までしばらくお待ち下さいっ！
ザックスパフォーマンスロードショウ！
全国86体感試乗会の準備と、日々の営業活動（売り上げ）に追われてくじけそう、、な気持ちも試乗車の86に乗ったら”スッキリ”晴れましたよ。運転していて楽しくなりました。パワークラスターオイル山本社長が自らブレンドして下さったエンジン&ミッション＆デフオイルに全て入れ替えおかげ様の207ps！サスペンションは通称RS-1こと、ドイツZFレースエンジニアリング社のPerformanceCoilover（パフォーマンスコイルオーバー）ファンクションは従来通りの1way伸び縮み同調15段減衰調整。ボッシュジャパンさんにて前後左右対角線の接地バランスを調整済み。タイヤはミシュランPS3（ノーマル同等サイズ）をOZホイルに装着。ノーマル状態の86に全く問題点を感じなかった、、つまり改善の余地があまり見えなかった僕でも、タイヤのアップグレードとパフォーマンスコイルオーバーの装着により、86がPorscheやBMWのように、、じゃなく、更に”質感の進化した86”になりました。この仕上がりなら本家多田チーフの推進するファクトリーチューンを越えられる気がしてきました。で、ロードショウの本編（概要と各スケジュール並びシンジケーション）を調整中です。面白い事に、今まで日本市場の販売展開に全く無関心だったドイツ人（ZFレースエンジニアリング社CEOとスタッフ皆さんと、ZFのR&D陣営）も興味しんしんのようです。だんだん面白くなってきました。
今まで45年生きてきて解った事は”調整の調整を繰り返すと、事が進まない”つー、、アレでありまして、打開策はヤハリこの方！本牧戦線異状なしSachsBlogメインキャストのドライビジョン主催アニョキング総統閣下！86ロードショウでも活躍して下さいますよっ。アニョさん曰く「しょうちゃん、ロードショウつまり映画だったらタイトルが必要だよね、、じゃ俺主役！ジェームズボンド改め、アニョボンドで宜しくね。」と。何だか凄く売れそーです！
上記画像は本日午前の現場（富士スピードウエイ）中継です。
ロードショウタイトルは「本牧SKYHALL」です。86用パフォーマンスコイルオーバーの全方位性能をドラマティックにお伝えする予定です。何故にドラマが必要なのか？それはご購入を真剣に検討されている方の”あと一歩”の背中を押す意味と、更にSACHS（ザックス）ブランドの総体的なアピールが含まれています。（と思います）
本業、映像音声音響並び特殊効果技術者、アニョキング今市監督の作品は、、明日公開だそうですっ！見逃せませんよっ。
FT（ファクトリーチューン）の行方
今回の2014年東京オートサロン、、。とうとうファクトリーチューンの試作車展示も見送られました。これが発売延期なのか？はたまた発売決定故のアレなのか？は全く解りませんが、その組成（製造に関わる重要事項）のニュースを実は入手（と言うか勘が働いた）しております。製造側と販売側の攻防戦は、、多分僕らの後押しになるような気がします、、が、今は何も言えないんです。しばしお待ち下さい。
東京オートサロン2014の美羽ちゃんと86と平岩さん
えー、、我が人生で28回目（多分）の東京オートサロン視察に行って参りました。会場内滞在時間80分！目指すは毎度お馴染みS印のロゴが付いたマシン！１台何とか見つけて退散しました。今回の東京オートサロンでSACHS関係の画像はコレだけでした、、。で、皆さん待望のファクトリーチューン86、、展示されてませんでした。インギングさんの86のボンネットに描かれた左手ピースの可愛いお嬢さんは”山口美羽（やまぐちみう）”嬢でありまして、さそり座のB型だそうです。萌え萌えで宜しくお願いします。
と、言う感じでZF-SACHSも萌え装着！※インギングさんのSACHSはアネブルさんの特注製品です。
これで画像全部です。滞在時間80分の割には、効率よくBlog記事が取得出来た気がします。今回は旧知の恩人”INGING平岩さんと13年ぶりにお会いできて良かったです。
世界初の86用パフォーマンスコイルオーバー装着
世界の朝子さんっ！再び登場っ！2ヶ月前の10月後半、ドイツシュヴァインフルトから到着した86用パフォーマンスコイルオーバー第一便から真っ先に1台分オーダー頂きました。今回はそのお礼兼ねての訪問、、と言いつつ朝子さんにお昼ご飯をご馳走して頂き、重ね重ね感謝申し上げます。本当にありがとう御座いました。来年1月の東京オートサロンの昼飯はお任せ下さいっ！
世界初の実装着例。朝子さんから実装着に関する詳細データを頂きました。僕からは何も言わずに”サクっと”データ取得して情報提供して下さる頼もしい、、だからスペシャリストなんですが、ホント頼もしい限り。今回のデータは、今後の販売に関して大いに活用させて頂きますっ！また、86+パフォーマンスコイルオーバーオーナー様のお兄様ISFの方にも宜しくお伝え下さい。
日本初！、、86用パフォーマンスコイルオーバーは世界戦略商品ですが、日本先行販売なんです。日本初で世界初のオーナーさんに感謝！今回はありがとーございました！
通称RS-1（パフォーマンスコイルオーバー）と、ノーマル（純正）ストラット対比。上画像がフロント、下画像がリアーです。
情報協力 コクピット55”世界の朝子”さん！ありがとーございました！
■世界の朝子さんこと、コクピット55朝子さんブログ通称”朝ブロ”はこちらから2013年10月25日の記事に注目してくださいね＞http://55.cockpit-shop.jp/diary/index.html?ymon=2013/10
86in沼津漁港
えー画像は数ヶ月前に沼津まで慣らし運転を仕上げに向かった時のアレでありまして、現在までホボ全ての乗用（一般道）テストと製品（通称RS-1パフォーマンスコイルオーバー）が終了しております。データをきっちりまとめて早くご案内しなければ、、、。と思っております。すいません、暫しお待ち下さい。
ドイツに行って風邪ひいて（情けない、、）から自らのスケジュールがガタガタと崩壊、、現在は挽回に向けて頑張っております！あ、そうそう！このザックス試乗車ですが、実測（ダイナチェック）207PS出てました！凄いでしょ！もー嬉しくて、、サスペンションフィーリングには直接関係ありませんが、カタログスペックを上回るパワーは在り難いです。エンジン、ミッション、デフ全てのオイルを山本博士率いる”パワークラスター”に換装済みです。パワーフィールも最高の状態でご試乗頂けると思います。
データ公開まで、も少し待ってて下さい。