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86&BRZ, SACHS INSIDE, SACHS Performance Coilover

トヨタ純正、86用SACHS（ザックス）

僕らの86用SACHSパフォーマンスコイルオーバーと同じく、こちらも”満を持して”販売開始だそうで、、何より税別7万円（ダンパー1台分）！つー超バーゲンプライスにビックリ！念の為ご報告申し上げますが、弊社での取り扱いは御座いません。お求めはお近くのトヨタさんにお申し付け下さいます様、お願い申し上げます。

sachs wernher ザックスダンパー ヴェルナーいったい、、、何時になったら動くのか？いつになったら正式発表&発売されるのか？記憶を辿るとFT（ファクトリーチューン）概要発表から2年半くらいでしょうか？奇しくも、、僕らのSACHS86プロジェクトと全く同じ開発リードタイムだったりします。まさかTOYOTAさんが僕らに合わせて下さった、、なんて事はないでしょうが、世界で唯一”SACHS（ザックス）ブランドを掲げ続ける”僕らにとっては偶然もチャンスの1つ！と捉えております。つまり、TOYOTA86にとって、SACHSブランドは単なるサードパーティーではない。と。銭形警部の免罪符「ルパンルパンルパ～ン」（解るかな）みたいなもんです（笑）。

sachs wernher ザックスダンパー ヴェルナーさて、リアダンパー！画像上が純正（SHOWA）、下がSACHS-FTです。見た目ほぼ同じ。構造は普通のツインチューブですね。SACHSの方がロッドが短く見えます。上画像のラペルにはZFロゴではなく、SACHSと書かれている事に感激しました！製造はISF純正SACHS同等、韓国工場ですね。韓国だからって何か問題がある事はありません。純正供給＝コスト対策、、であれば遠くのドイツより、近くの韓国と納得できます、、しかし1台分7万円（税別）とは、、お買い得だと思います！僕らが扱うパフォーマンスコイルオーバー（通称RS-1）は税別32万！FT純正との価格差25万、、！！この価格差は何???と少なからず疑問に思いますよね。そこで自分なりに試算してみました。

TOYOTA86OEM、FT-SACHS VS SACHS Performance Coilover Cost estimates ショウジが勝手に算出

86の車両価格が約280万。純正SACHS&純正補修ダンパーの価格が7万！車両価格比率2.5%で、ダンパーに掛けるコストバランスはOEMで考えれば妥当な気がします。対するRS-1こと32万のパフォーマンスコイルオーバーで11.4%！車両価格の11.4%を占めるサスペンションセット！高いですね、、ここで話を終えれば”ただ高い”だけになってしまいますので続きます。実際にSACHSの車高調整式サスペンションが純正装着されたマシンはいくらなのか、、調べてみましたが最低2000万（VW-XL1）で、最高2億5千万（BUGATTI Veyron16.4 )！最低価格のXL1の対車両価格比率1.6%、、ね、リーズナブルな気がしてきませんか？ドイツSACHSでは、ヴェイロンも991カップカーも86も全く同じ土壌（ファクトリーエンジニアや作業工程）で開発されております。世界最高峰のスーパーマシンのフットワークを仕立て上げる技術集団の作業コストを考えると、ある意味、通称RS-1ことパフォーマンスコイルオーバーもお買い得！だと言えると思いますよ。

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エリア86初の試乗会、無事終了。皆様に感謝！

自ら勝手に立ち上げた”Project86”。商品化はもとより、ドイツサイドにて話にも上がらない、つまりどうなるか全く解らないプロジェクトをスタートしたのが3年前（2011年6月21日深夜）。苦節3年（製品会議開発確認その為のドイツ渡航3度）、、やっと、やっと念願の試乗会が出来ました。先ずは尽力して下さいました関係各位に心より御礼申し上げます！初のエリア86さん試乗会！手応えアリでした。

sachs wernher ザックスダンパー ヴェルナーLED電飾ペン立て付デスクサイン重さ約2kg！、、ドイツのケルンミーティングの時に渡されて、これトランクに入れて持って帰るのかぁと閉口しましたが、今回役に立ちました！プレゼントしてくれたノルベルト（ZFレースエンジニアリング社CEO）に感謝！

sachs wernher ザックスダンパー ヴェルナーネッツトヨタ前橋おおしま店エリア86さんの86ワンメイクレーサー！んで、このマシンにSACHS-PCS（パフォーマンスクラッチシステム）を装着して頂けそーですっ！最終レギュレーションを確認してからなんですが、、。OKだったらZF-SACHSロゴステッカーも貼ってもらいたいっ。

sachs wernher ザックスダンパー ヴェルナー沢山のご試乗に感謝！ありがとうございました！ご件等宜しくお願い申し上げます！で、、思った通り車両開発関係者（笑）も、お忍びで（電車で来店）いらして頂き、僕らのプロジェクトもいよいよココマデ（何処まで？）来たなっ。と自己満足しております。次回は7月初旬の京都！とお話を頂いており只今調整中です。

sachs wernher ザックスダンパー ヴェルナー澤圭太選手&アニョキング今市先生編集の超大作”速攻86&BRZ攻略DVD”これは凄い、、眼からウロコのドライビングレクチャーです！是非皆さんご覧になってみて下さいっ！

sachs wernher ザックスダンパー ヴェルナー今回の試乗会を開催して下さった”ネッツトヨタ群馬前橋おおしまエリア86店！”スタッフ皆さんクルマをこよなく愛する方々のように思いました！この度はありがとうございました!引き続き宜しくお願い申し上げます！次回の試乗会（今秋予定）も参加致しますっ！

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エリア86さんにて試乗会の打ち合わせ

sachs wernher ザックスダンパー ヴェルナー本日の午前中、ザックリ（毎度）の打ち合わせと、短時間の試乗により”ネッツトヨタ群馬-前橋おおしま店エリア86様にて試乗会を開催して頂く事になりました（正確にはカスタマイズパーティーイベントにジョイントです！日時は6月21、22日）。で、トントン拍子とこの事で、ご担当して下さる関口店長さんのモータースポーツへの理解とSACHSブランドへの興味、そしてクルマ（&バイクも乗られるらしい）はこうあるべき！と指針をきっちりお持ちの方で、、ご紹介下さった澤圭太選手（86速攻攻略DVD絶賛発売中）に感謝！とコーディネーターのアニョキング大統領にも感謝しております。何だか歯車が回りだした感じで本当に嬉しー。試乗会詳細は、また後ほどご案内申し上げます！

86&BRZ, SACHS Performance Coilover

86現状

sachs wernher ザックスダンパー ヴェルナー昨日は、ほぼ半日ザックスパフォーマンスコイルオーバー（通称RS-1）が装備されたドイツ車に乗っておりまして、、俺の中の基準点が揺らいでおります。ドイツ車（TheBeetle2.0T）と86を比べる意味は全くないのですが、あれ？あれ？と、、。この悩み、、解ってもらえないでしょうね。さて、我々の試乗車86は現在”至宝のセットアップ（に、ほぼ近い状態）”が施されておりまして、ダンパーの前後のセットアップダイヤルを、、何とーーーー86開発の総本山である多田チーフ率いる開発陣営各位に抽出して頂きました！もーこれは我々の人徳、、つまり交通タイムス誌並び、現フリーランスジャーナリスト”ヤマモトシンヤ先生”の功績におんぶに抱っこ（笑）であります。更に現状仕様の問題点もご指摘頂き、今後のカイゼン項目も明確になりました。このように試乗車は日々アップデートされております。ご試乗希望の方々、是非是非ご連絡お待ちしております！86開発陣営の皆さんが”一番乗ってみたかった”我々SACHS/RS-1装着の86（事実です！）ご試乗お待ちしております。

86&BRZ, SACHS Performance Coilover

86&BRZ用パフォーマンスコイルオーバー、セットアップの方向性

sachs wernher ザックスダンパー ヴェルナー方向性、、この向きを間違えると、目指した正解すら揺らいできます。ザックスパフォーマンスコイルオーバーの特性を生かす事、、すなわち元（ノーマル）の86&BRZシャーシ性能に寄り添い、静かに性能向上を目指す事です。

寄り添う性能、、その表現を常に言葉で考える苦労を続けてきました。どうしたら伝わるか？どうしたら興味を持って頂けるのか？自分の体感表現は大丈夫なのか？、、、その答えの一遍を我々のパートナーであるミシュランジャパン橋本さんが与えて下さいました。

乗って（その製品体感をして）インプレッションを語られるようじゃダメ。乗って、その印象が何も残らない事が製品の完成度じゃないかな。と。これはメカラウロコでした。このブロクを書き続けて、幾度と無く”乗っていて、何をしているのか解らなくなるほど自然な、、”こんな事を数千文字書いた記憶があります。そう、何も残らない、、。これが正解なんだ。

86&BRZ, SACHS Performance Coilover

DVDついに完成

sachs wernher ザックスダンパー ヴェルナーザックスパフォーマンスコイルオーバー（通称RS-1）減衰調整式車高調整サスペンションセットを装着した86で、関東周辺のサーキットをレクチャードライブ（攻略法）をまとめたDVD”ワンデイスマイルDVD-86&BRZサーキット完全攻略”が発売されました！ストリートパフォーマンスがメイン性能のRS-1（通称）ではありますが、サーキットでも安全に走行出来る事を実証しました。ストリートからサーキットまで！このうたい文句は伊達じゃあありませんよっ。ドライバーは”SACHS使い（ザックスダンパー実装備ポルシェカレラカップアジアチャンピオン”の澤選手っ！的確なレクチャーと、ライン&シフトミスした場合のフォローまで詳しく解説！現タイヤとシャシー剛性を踏まえて、いち早く”走りのトレンド”を模した、見応えのある一作であります！更に、編集プロデューサーに、、あのアニョキング！を迎え（えーいつもですが、、）ダイナミックでドラマチックな演出にも期待して欲しいです。

sachs wernher ザックスダンパー ヴェルナーで、映像音声統合プロデューサーのアニョキングこと”巨匠！今市勝大先生”より一言。

諸君っ！終に、、っ終に”澤圭太86&BRZサーキット完全攻略DVD”が完成した事をここにお知らせする！サーキット攻略の即効果は勿論、86&BRZにおけるクルマの特性並び限界挙動を知る事で、一般道路でのセイフティーマージンに計上す事も可能だろう！また、今回の86&BRZドライヴィングに関して澤選手が提唱する”走りのトレンド”。これは必見であり、サーキット派の諸君には是非実戦して欲しい、、、何？何故ドライヴィングにトレンド（流行）があるのか、、と？クルマの性能（ここでは主にシャーシ性能と特性）は常に進化していて、タイヤの性能も然り。現性能に合った使い方を常に考えて運転して欲しい。最後にっ！特典映像をお見逃し無くっ！　　　だそうです。sachs wernher ザックスダンパー ヴェルナーで、僕らはDVDでの性能実証と対になる”ストリートでの優位性”をさらにさらにアピールして行きますっ。

86&BRZ, SACHS Performance Coilover

試乗会前の納車整備

sachs wernher ザックスダンパー ヴェルナーえ～86開発陣営（Toyotaのエンジニア皆様）推奨のダンパー減衰のまま、コクピット豊洲さんにて試乗会を開催致します！ダンパーセットと、クラッチセットを是非とも体感して頂き、出来ればご購入して頂きたいっ！86&BRZ関東方面の皆様、宜しくお願い申し上げます。その前にもろもろ（パッドとローター交換を実施）準備の図です、、、86、、タイヤが無くても格好よく見えます。

sachs wernher ザックスダンパー ヴェルナーフロント装着図！今回もパッドはフェロードDS2500（前後）。ローターも消耗していたので交換しました。これはCOX佐藤さんオススメのdba-CLUBSPEC-T3/4000シリーズ、、です。初めて見ましたー。オーストラリア製だそうです。、、と簡単にすいません。

sachs wernher ザックスダンパー ヴェルナーリアローター＆パッドも新品！

sachs wernher ザックスダンパー ヴェルナーさてさて、86+SachsPerformanceCoilover（通称RS-1）+SachsPerformanceCluchSystem（通称PCS）の体感試乗会をコクピット豊洲さんにて開催致します。25日（日曜）までの会期ですので皆様宜しくお願い申し上げます。詳細に関しては、直接コクピット豊洲の大野さんにお問い合わせ願いますっ！

86&BRZ, HONDA, SACHS Performance Coilover

初夏の御殿場インターにて

sachs wernher ザックスダンパー ヴェルナー某日の早朝、東名御殿場インターにて無事車両の交換を終えました。元XaCAR編集部の長期テストレポートカーで、現フリーランスモータージャーナリスト山本さんのユーロシビックディーゼルターボ！今回山本さんのご好意で「じゃんじゃん乗っていいですよ」のお言葉に甘え、”じゃんじゃん踏んで乗ってみました（メーターケースのECOインジケーターを気にしながら、、）。XaCAR掲載当時から”SACHSダンパー純正装着のユーロシビックディーゼルターボが高評価でして、とても気になる1台でありました。私的寸評として、快適性能と、打てば響く（踏めばレスポンス）SACHSダンパーの大枠中心点のようなマシンでした。山本さんから「既に8年前のクルマなんだけどね、、」と。そうは見えない高いデザイン性能（実用速度域で空力効果を感じる）と、フットワーク性能。パッケージングの優位性を感じた1台でありました。また、現在のHONDAさん乗用車を取り巻く一連の”SACHSダンパー&ZFトランスミッション搭載”を考えると、このユーロシビックディーゼルターボもXaCAR編集部の先駆けていたんだなー。と実感。

sachs wernher ザックスダンパー ヴェルナー一方僕らの86は、次号XaCAR別冊86&BRZマガジンの取材がを山本さんがご担当下さっておりまして、前に掲載したSACHS-PCS（PerformanceCluchSystem）と、通称RS-1ことPerformanceCoiloverの再度の試乗インプレッションをお願いしております。

sachs wernher ザックスダンパー ヴェルナーユーロシビックのリアゲート左下には、しっかりS+SACHSロゴが貼付されております。で、僕らの86は、フロントホイルのインセットが少々アレで、ダンパーの動きと、ステアリングフィールをスポイルしている恐れがあり、、とご指摘頂きました。うーん、、至急対策！OZジャパンさんに相談っ。

sachs wernher ザックスダンパー ヴェルナーさて、、ここからはXaCAR取材とはちと別の話なのですが、フリーランスライターの山本さんのご配慮（ありがとーございます！）によって、何とー！TOYOTA86開発陣営中枢の皆様が、僕らの86に試乗&暫定セットアップ（推奨減衰ダイヤル）のプレゼントを頂きましたっ！凄い、、でしょ！山本さん曰く「彼らもずっとこのマシンが気になっていたらしく、一番乗りたかったみたいよ。」嬉しい、、嬉しいっ！86開発陣営がセットした減衰のまましばらく乗ってみますー！

86&BRZ, SACHS Performance Coilover, VW

ご試乗下さった皆様に感謝

sachs wernher ザックスダンパー ヴェルナー滋賀県、クレフィール湖東トリックミーティング試乗会のご参加、ご試乗下さった皆様に感謝申し上げます！本当にありがとーございました！ご試乗下さったBRZオーナーさんの「ほぼ（購入）決定！」のご決心を心からお待ち申し上げます。

sachs wernher ザックスダンパー ヴェルナー僕も埼玉～滋賀県をこの86で往復しましたが、コレがいいっ！手前ミソで申し訳ありませんが、運転していて楽しいですね。距離が伸びるに連れて、、普通は運転が疲れるんですが、この86は違いました。どこまでも走り続けたくなる、、この言葉は多くのSACHSパフォーマンスコイルオーバー（通称RS-1）オーナーさんから聞かれる名言（性能実証証言）です。俺、久々踏みました（笑）。楽しかったーー。

sachs wernher ザックスダンパー ヴェルナーご試乗頂いた方の中には”86を購入検討中”の方もいらっしゃいましたが、好印象を頂けて一安心。SACHSと言うブランドアピールも少しだけ出来た気がします。

sachs wernher ザックスダンパー ヴェルナーで、当日谷川さん（通称大人になったクラリス四日市総本山所属も会場に駆けつけて頂き、86用パフォーマンスコイルオーバーを堪能して頂きました！谷川さんっ！ありがとーGolf6GTI用も近々入荷です。宜しくお願い致します！

sachs wernher ザックスダンパー ヴェルナーsachs wernher ザックスダンパー ヴェルナーSACHSの純正形状スポーツサスペンションセットPerformancePLUSのご試乗下さった皆様に感謝！本当にありがとーございます！近々正式にご案内しますが、製品構成（ダンパーの仕様）がドイツサイドのモデルチェンジを受けて、我々も対応準備しております。詳細は後ほど。

86&BRZ, SACHS Performance Cluch

86&BRZ用PCS(Performance Cluch System)入荷

先ほど、ホントさっきDHLさんが届けてくれました。ドイツSACHSレースエンジニアリング総本山、シュヴァインフルトから届いた86&BRZ用待望の新製品”PCS（パフォーマンスクラッチシステム）”です！ダンパー屋さん改め、今日から僕もクラッチ屋さんっ。って別けではなにのですが、気合入れて販売拡張を目指します。何てったってレースエンジニアリング社に開発要求した張本人、、責任があります（汗）。

sachs wernher ザックスダンパー ヴェルナードイツ人（ドイツレースエンジニアリング社スタッフ）曰く、「ショウジ、ドイツではPCSが飛ぶように売れているんだけど？日本でも売れるだろ？」と散々言われてまして、この場合”無い物”を要求するのが得策と安易に考えましたが、、彼らはモノ創りのプロ集団（じゃあ何故新型VWやBMWのサスペンションセットが仕上がらないのかは不明）86&BRZ用パフォーマンスクラッチをキッチリ仕上げてきました。性能実証は多くのチューナーが採用している事と、2013年ニュル24時間耐久ではエントラーの59%が実装着（178チーム中105台搭載）SACHSは振動制御（ダンパー）と、駆動制御伝達（クラッチ）この2つの制御を司るブランドです。パッケージもクリーンで格好いいと思いませんかっ？更にっ！各ディスクとプレッシャープレートの組み合わせ時の入力（トルク）キャパシティも保証されております。

sachs wernher ザックスダンパー ヴェルナーで、早速箱を開けて並べてみました。左からオーガニック（有機化合物摩材）フェーシングディスク（スプリング付）、隣がシントレットメタル（又はシンターメタル、焼結金属）フェーシングディスク（スプリング付）、で右がプレッシャープレートです。86&BRZの純正クラッチユニットを見た事がまだないのですが、プレス成型構造は純正然として気持ちがいいですね。チューニングクラッチは高負荷での圧着力向上が性能目的ですが、もっと大事な性能があります。それは”綺麗に壊れる事”応力限界を迎え、耐えきれなくなったら自ら崩壊してトランスミッションと、クランクを保護する機能です。構造変更されたクラッチ応力に疑問を持つのは僕だけではないと思います。部品の役目を良く考えて選択して欲しいです。

sachs wernher ザックスダンパー ヴェルナー86&BRZ専用、PCSプレシャープレート No-883082001828 税別定価￥70,000-（2014年5月現在）セットするディスクは下記の2種類から選択して下さい。他メーカーとのディスク互換はありません。

sachs wernher ザックスダンパー ヴェルナー86&BRZ専用、PCSオーガニックディスク No-881861000033 税別定価￥62,000-（2014年5月現在）上記86&BRZ用PCSプレッシャープレートとの組み合わせで350n/m(35.6895kg-m)までのエンジントルクに対応。

sachs wernher ザックスダンパー ヴェルナー86&BRZ専用、PCSシントレッドディスク No-881861000032 税別定価￥66,000-（2014年5月現在）上記86&BRZ用PCSプレッシャープレートとの組み合わせで510n/m(52.0047kg-m)までのエンジントルクに対応。52kg-mのトルクを出す86&BRZのエンジンって、、そーそー無いと思いますが、、。と、言う事で連休明け早々、僕ら86（SACHSパフォーマンスコイルオーバー装着デモカー）にPCSプレッシャープレート&オーガニックディスクを装着しますっ！皆さま宜しくお願い申し上げます！装着取材&インプレッションは交通タイムス誌”XaCAR別冊86&BRZマガジン”に掲載予定（広告も打ちますよー）。と、トントン拍子の進行に見えますがコレ全て瞬発力でやってます！装着作業を快諾して下さったアドバンスステップ（Audi専門店だけど京商さんの86ワンメイクレーサーメンテガレージ）の星名社長に感謝っ！ありがとーございます。