数日前に発表されたトヨタモーターヨーロッパ製マイクロBEVコンセプトカーFT-Me。ソーラーパネルルーフの充電で1Day約20-30kmの走行が可能＆充電頻度が少なくて済むとの事。早すぎた名車-トヨタIQがモデル延命していればコレになっていたかもです。短いホイールベースは納得でしたが、この横幅の必要性に？と思い解説を読むと、車いすをストレスなく助手席に置ける。との事で納得。一方こちら、10年前に開発されたトヨタのi-road（アイロード）。2015年に発表されたコンセプトで、2020年のモビリティを先取りした先進性能、、ですが2025年になっても乗る事が出来なかった逸品。インバンクしながらの旋回フォームが物凄く格好よくて”新しいドライブ感覚満載”でホント期待していたんですが発売されなかった。平日の都心を走る営業車の97％（弊社調べ）は1人乗りなのだからビジネスサイトでも圧倒的な支持が得られる（各企業が採用）と思ったんですけどね、そーじゃなかった。

で、i-roadコンセプト＆デザインの原点が1969年のトヨタEX2。自分が子供の頃に見た未来の世界線。　日々精進