2月末のお支払も無事終えまして、今月のご請求書作成に取り掛かっております。相変わらず静かな2月でした（汗）。さて、来月に向けてのご案内です。3月10日（日曜日）から2019年試乗会リスタート致します。現在ホボ確定予定は下記リンクご参照頂ければ幸いです。上画像はアイドルギアの小林さんに撮影して頂いた”気持のいい旋回の図”で、強めの旋回負荷がかかっているのにリラックスしてステアリングを握れる操縦性能を静かにアピール（演出）しております。以前にXaCAR別冊86＆BRZマガジンにて「ターンパイクでSACHS対決」取材を受けた際、ジャーナリストのヤマモトシンヤ先生から「このクイクイノーズが入る感覚は気持ち良すぎ！」と、評価頂きました。何でだろう？と、私なりに考えた結果、SACHSパフォーマンスコイルーバーのダンパーの組成（素早い伸び＆縮みの減衰の立ち上がり）+セットに付属する極弱で絶妙なスプリング（ザックス社別注の冷間製法アイバッハ社製）レートは勿論なのですが、ノーマルから20mm弱しか下げてない車高（ストローク確保）とほぼ純正同等の深いインセットを持つホイル+純正サイズの17インチミシュランPS4、、要はノーマルのディメンションに忠実で、そのまま、、じゃ仕事してないように思われるので”煮詰めた”って事にして下さい。弊社のデモカー86をご覧になった事がある方なら”その地味な成り”に「え？」と引いた方もいらっしゃるかもしれません。車高は少ししか下がっていないし、ホイルも全然ツライチじゃないしタイヤ細いし大丈夫なんですか？と。外見はホント気弱なモジモジしたおじさん仕様ですが、上画像の通り、走り出せば格好良く見える（かな？）と思います。踏めば踏んだだけ前に出る余裕のドライヴィジョンECUパワーとIRPシフターのスコスコ決まるシフトチェンジ。どの86＆BRZとも全く違うエキゾーストサウンドを奏でるツインパイプ搭載のシェーフェルンドアーキュレーマフラー。剛性感と安心感の前後モノブロックARMAキャリパーブレーキセットで制動制御も万全。サスペンションは上記の通りで、その全ての性能（加速+旋回+制動）を路面に伝える純正サイズ215/45-17ミシュランPS4と。グリップウエイトレシオ重視、、この言葉に今は感謝しつつ、ご興味のある方は是非とも体感お願い申し上げます。 日々精進
