高卒の私が大学、大学院を卒業した各エキスパートの話の1/3でも解るようになる為の自由研究材料、、汗。50を過ぎても勉強しなくちゃ！と。ジャイロ効果は車体挙動とハンドリングへの影響。そしてジャイロとモーターが電動バイクの見地になるかな？何て考えてます。見え辛いかもしれませんが著者”森博嗣先生”。著書のスカイクロラは読んだ事があり、SF作家兼光学博士なんですって。お題目のジャイロモノレールは置いておいて、私の興味どころはジャイロ効果。エンジン（クランク）の回転方向、エンジンレイアウト（縦、横、前、後ろ）によりその効果特性が全て違います。BMWの水平対向2発の単車に乗る方（旧いモデルの方が特性が出やすい）なら左右バンク挙動があきらかに違う事を経験されていると思います。エネルギー（回転力）と質量（車体重量）のバランスも当然あるのですが、単車の比率で出る挙動ならハイパワーポルシェGTシリーズ(GT2/GT3)何かも影響が出るはずで、ポルシェは構造的に対策しているハズ、、と考えつつ読み進んでおります。もう少し読めば”水平対向4気筒をフロントに積む86＆BRZをジャイロの法則”から旋回挙動の解説が出来ると思います。新しいアプローチで進みますよ！　日々精進