昨年から限定50台で企画進行しているM3(90-92)用RS-1。実は未だ在庫が数台残っておりまして、在庫数が減れば嬉しい反面、何時かの為に（自分が1M買った時に装着したい、、そんな妄想含めて）持って居たいなー。等と思っておりましたが、商品管理部より催促があったので、E90/92M3,RS-1ニュースUpを再開致します。えー今回のログで24回目でありまして、製品の詳細は下記リンクを遡ってご覧頂ければ幸いです。ノーマルM3の動体性能を全方位で見直し、少しでもその（ノーマルの）パフォーマンスを超えた製品に仕立てました。、、、とかドイツ人（開発担当者）は一切口にしませんが、性能は間違いありませんっ！
で、ここでE90/92M3,RS-1を現在ご利用頂いているユーザーさんと、「RS-1いいかも、、欲しいな。」と、購入検討中のM3オーナーさんに朗報です！ドイツBMWモータースポーツ社が今年からDMTに参戦しておりまして、そのDTMマシンにSACHSダンパーが実装備されている事は皆さんご承知？、、の通りであります。更にSACHS(ZF)はBMWモータースポーツ社とのパートナーシップメントを結束しており、その特権がどこまで許されるのかは？？ですがビジター（一般観戦者）よりは情報取得し易いポジションじゃないのかな？と勝手に想像してます。その特権を元にDTM（主にM3レーサー情報）を視察して、全ての情報を皆さんに公開！RS-1ユーザーさんであれば、ワークス（BMWMtorsportGmbH）マシンが同じ銘柄のダンパーを実戦で使っている訳ですから、その製品の組成と系譜を再認識して頂けるはずです。ご期待くださいっ！！

冬の絹延橋を渡って、ジャイアンと愉快な仲間たちに会いに行きました！ニアミスした林さん（橋本コーポレーションさん）の写真が撮れなかったのが残念です。「あんなー、俺東京行くとジャイアンジャイアン言われんねん。もー困るわー」と、嬉しそうに話してくれました。

ＴＯＹＯＴＡのＣＭと違うのは、皆偶然のキャストである。という事です。確認の為左から”のび太（高橋さん）”、ジャイアン（ジャイアン野口）、スネヲ（宮川さん）。フルキャストでお届けデス！

で、のび太君のドライブでＲＳ-１が装着されたＲ５５ミニクラブマンクーパーＳを助手席試乗してみました。Ｒ５６より少しだけ長いホイルベースのアドバンテージは以外にも大きい事が解りました。まあＲ５６でもしっつかり化バランス出来たので問題はありません。ただＲ５５の方が”スイートスポット”が広いと言う事です。

先ずはご試乗下さった皆さんに感謝！本当にありがとうございました！Ｒ５６+ＲＳ-１体感試乗会が無事終了致しました事をご報告申し上げます。、、、出来れば”もっと乗っていたかった、、。”ってのが僕の本音です。それだけ素晴らしいマシンでありました。短いホイルベース（と言っても９９７より少し長い）とパワフルなエンジン、そして全方位性能向上のフットワーク（ドイツＲＥ社製ＲＳ-１＆ミシュランＰＳ３）が装備された理想的なマシン、、今までありがとう！の意味を込めて、冬の箱根で走り修めを決行してきました。

オンデマンドのフットワークポテンシャルを目指したＲ５６用ＲＳ-１！必要な時だけ”その性能を発揮する”。こんな特異な言い方ですが、ＲＳ-１ユーザーさんと、ご試乗頂いた一部の方々にはご理解して頂ける感覚だと思います。超快適な乗り心地を保ちつつ、ストレスなく瞬時にコーナーアプローチ（姿勢）に移れる。イン側（伸び側）の緻密な制御により安心感を伴った旋回姿勢。”何時ものカーブが、何時もじゃない凄い速度だった（Ｒ５６+ＲＳ-１ユーザーさんのコメント）”。安全性と快適性を犠牲にすることなくフットワーク性能を静かに上げると、スピードメーターを見なければ全く気がつかない、、そんな現象もＲＳ-１ならではの性能です。僕らのＲ５６+ＲＳ-１プロジェクトはこれで終わりです。この続きはどうか、Ｒ５６系Ｍｉｎｉオーナーご自身のマシンで続けて欲しいです、、言い方が曖昧ですね、、製品をご購入頂いて楽しんで下さい。

全国３４拠点！１８ヶ月かけて約５００名！の皆さんにご試乗頂いたＲ５６+ＲＳ-１のプロモーション！プロジェクトの達成感は全くもって皆無でありますが、数字（販売出荷台数）はキッチリ出ました！、、それだけスムースな進行だった、、って事ですね。コレ全てご協力頂いた専門店の皆さんのおかげです！本当にありがとうございました。僕もＲ５６でかなりの距離を走りましたので”体感感覚”は体に染み込んだと思います。またプロジェクトの副産物としてミシュランＰＳ３の正体（超絶高性能）と、密かにテスト装着していたスポーツキャタライザーＣＰＳＩ１ＸＸ（９９７ＧＴ３ＲＳ同等）の性能体感が出来ました。これは次回のデモカーで何とか（製品化）するかもです。さて、プロモーションは終了しましたが、Ｒ５６用のＲＳ-１の販売はガシガシ継続中でございます。在庫もＯＫです！どーか引き続き宜しくお願い致します。

ＢＭＷ９０/９２Ｍ３用ＲＳ-１のログも２２回目を迎えました！今回のＭ３用ＲＳ-１オーナーのマシンはチョット違うのですが無事装着完了です。今回Ｍ３用ＲＳ-１を装着したマシン（１Ｍ）のフロントストラットです。ラベルにＳＡＣＨＳの文字は一切見当たりませんが、正真正銘ドイツＺＦ-ＳＡＣＨＳがＢＭＷ-ＡＧに供給している製品です。ノーマルでも十分凄いこのマシン（１Ｍ＆Ｍ３）、、このフットワークを更にチューニングする意味と意義を正しくご理解いただく為に、僕らの掲げた目標はただ一つ！「Beyond the Genuine（オリジナル性能を確実に超える事）」を掛け声としてきました。ＡＣシュニッツアー社と全く被っていた、、って事は今になって知りましたが撤回するつもりは全くありません。ノーマルの超絶動体性能と、Ｆ１を担保するＳＡＣＨＳ基礎技術を知った上で真面目に取り組むと考え方も手法も”近いモノ”になってくるのは仕方ありませんよ。

ＢＭＷ純正ＳＡＣＨＳアルミストラットと、ドイツＳＥＲ社製ＲＳ-１ストラットの対比。

Ｍ３用ＲＳ-１装着後の姿勢はこんな感じです。静かな高性能を感じさせる佇まいですね。１Ｍオーナー様、今回はありがとうございましたー。

四国、高知のコクピット５５さんにてＭ３にＲＳ-１を装着ぜよ～！！（言い方違いますか？）朝子（アサコ）店長率いる本格本物志向のコクピット５５さんにてドイツ、ザックスレースエンジニアリング社製ＲＳ-１をＭ３に装着！４ＷＤマシン（日産ＧＴＲ）から乗り換えたＭ３オーナーさん、じっくり考えてご決断頂きました。オーナーさん、コクピット５５の皆さんっ！ありがとうございますー。ドイツシュヴァインフルト（ＳＡＣＨＳ総本山）のレース技術集団”ＳＲＥ（ザックスレースエンジニアリング）”スタッフのハンドメイドで組み上げたＲＳ-１！ベーシックなニードル式１Ｗａｙ（伸び縮み同調）減衰調整機能を搭載しています。シンプルな機能と操作が”使いきれる性能”と評価頂いております。Ｍ３+ＲＳ-１オーナーさんにとって”この先当分自慢出来る”特典の一つに、来期からＤＴＭに復活参戦するＢＭＷモータースポーツ社のマシン（Ｍ３ＤＴＭ）にもしっかりＳＡＣＨＳ/ＳＲＥのダンパーが標準搭載です。勿論、ＢＭＷモータースポーツ社とのオフィシャルサプライ＆パートナーシップメントが結束完了しております。ＢＭＷワークスが何故ＳＡＣＨＳを選んだのか？お揃いのダンパー（ＲＳ-１）ユーザーさんならご理解頂けるでしょう。

先日、２台続けてＭ３用ＲＳ-１を装着して頂いたベイファール平塚さんに駆け込み訪問！スタッフの三村さんから「ショウジさん、、急に今２台目のオーナー様の組み込みが決まったのだけど、、来る？」と、ご連絡頂いた時、たまたま平塚駅に居た自分に”おー”と関心しつつベイファール平塚さんに向かいました（本来であれば組み込み完了＞試乗風景スローシャッター＞オーナーさんファーストインプレッション！と段取りたかったのですが、後の打ち合わせが控えておりましたので次回にお願いします！）。と、バタバタの中、Ｍ３＆ＲＳ-１オーナーさんと少しだけお話させて頂きました。多くのＲＳ-１オーナーさんが関係者（自動車メーカー＆関連企業勤務）だって事は、僕らにとってもドイツＳＡＣＨＳにとっても有り難い事でありまして、今回のＭ３＆ＲＳ-１オーナーさんもメーカー関連企業（しかも日本を代表す振動制御方面、、びっくりデスヨ俺！）に勤務されるエンジニアさんでした。オーナーさん曰く「ショウジさんにはあまり言えないのだけど、、ドイツＺＦ-ＳＡＣＨＳ製品の加工技術と製品精度は身を持って体感しているんですよ。軟性技術（多分シール関係の事かと、、）一つとってもね、、はっき言って敵わないですね。だから、Ｍ３のフットワークを交換するって決めた時ＳＲＥのＲＳ-１以外ないなーと、思っていました。指名買いですよ。」と。有り難い、、その一言に尽きます。メーカー系の技術関係からも評価されるって事は”プロにも一目置かれている”と言う証拠でもありますから”意義ある仕事だ”と、久々に実感しました。