クラッチディスクの影を眺めていたら、神の存在を確信しました。と、書くと「ああ、、また始まったのね。」って、思われちゃいそうなので改めます。ＢＭＷ純正同等の４６Ｍ３用ＳＡＣＨＳ製クラッチシステムＳＣＳ（スタンダードクラッチシステム。実は新製品）の箱を空けたら思わぬ造型に遭遇しました。

影の本体、ディスク。純正同等オーガニックフェーシングを保持して、前後ディスク間には１６枚のブレード（ウエハー）スプリングがサンドされた製品です。ディスク本体は浸炭処理。

伝達制御の心臓部、カバードスプリングです。これを見て仏教のアイコン”蓮”をイメージしちゃうのは僕だけじゃないでしょう（本牧二瓶さんも同感）機能、性能の要求からこの造型が完成されたのでしょうが、何かを感じずにはいられません。バイオデザインと言うのか、植物等の有機的要素って感じですかね？普段乗っていても滅多に見られない光景ですから４６Ｍ３のＭ/Ｔオーナーさんにこそ、じっくりご覧頂きたい画像です。肝心の伝達制御はと言いますと、何と！１３高層のスプリング制御でした。凄いねＢＭＷってかＳＡＣＨＳ。ドイツＢＭＷ社とＺＦ-ＳＡＣＨＳの刺激的な話は沢山聞こえてきます。チューニングなんて全く考えない（必要としない）これから新車に乗るＢＭＷオーナーさんには朗報でしょうから随時ご案内して行きます。

スラストベアリングにもしっかり刻印がされています。ＳＡＣＨＳ-Ｍａｄｅ　ｉｎ　Ｇｅｒｍａｎｙ．

泣かず！飛ばず！、、と、思われたドイツＳＲＥ社製のクラッチパーツＰＣＳっ！ここに来てですね、ジワジワ人気？って訳じゃあないようですが、確実に＆静かにご用命頂いております。ＰＣＳ、、クラッチブームが本当に来るかもデスヨ！

ＰｏｒｓｃｈｅＣａｙｍａｎに搭載されるＧＥＴＲＡＧ社製６速トランスミッション”Ｇ８７.２１/ＧｅｔｒａｇＴｙｐ４６６”に、ドイツＳＲＥ製ＰＣＳ（パフォーマンスクラッチシステム）を組み込みました。日本初の試みに、実は内心ドキドキでした。※撮影の為ディスク装着向きを変えております。

え～、泣かず飛ばず（涙）のＳＲＥ製ＰＣＳ！当初多くの関係者（主にお取引先様のデモカー）需要を期待していたのですが、僕が甘かった、、、「高すぎる！」「効果が解らないでしょ」「同額で凝ったマルチブレードが買える」「そもそもクラッチ部品に興味が無い」「売れると思うとんの？（にわか関西弁）」等等、、世間の風当たりは冷めてーゼっ。と、ふてくされていたのもつかの間！ＳａｃｈｓＢｌｏｇ読者メンバーであり、日本で唯一のＲＳ-１サスペンションセットをご購入頂いたＣａｙｍａｎオーナーのＭ氏が「あ！それ買います。着けますよ僕。」と、速攻でご決断頂きました！ホントありがとうございますっ！ケイマンに標準装着されていたクラッチ構成部品（カバー、ディスク、ベアリング）も全てＳＡＣＨＳ製でした。これでこのマシンは振動制御も伝達制御もＳＡＣＨＳからＳＲＥ/ＳＡＣＨＳへ換装です。

で、ＰＣＳの”超格好いい”と思ったディスクスポーク部の造型は全く同じ！ポルシェは見えない所まで格好いいのねー。と納得の反面、じゃあＰＣＳの優位性はシントレッドメタル（焼結金属）フリクションマテリアル（磨材）を貼っただけなのか？の答えは、組み付け作業をして頂いたＡｄｅｎａｕ（アデナウ）のメカニック松藤さんが教えてくれました。

「純正のディスクを側面から見るとセンターにスプリングが仕込まれたサンドイッチ構造でしょ、、これでエンジン（フライホイル）側の回転とタイヤ（センターデフ）側の回転差、出入力のバランスを取っているんですよ。管理された”逃げ”の役目がこのサンドイッチスプリングです。一方のＳＲＥ製ＰＣＳは完全な一体成型、ロスを最小限に押えたいスポーツユースにターゲットしている製品ですね。」

なーるほど！！！Ａｄｅｎａｕ松藤メカニックの説明は続きます。

「ＰＣＳのカバーは、、重さは純正と変わらないですねー（因みにディクス重量も純正同等）。ダイアフラムスプリング＆リトラクトスプリングは純正に比べ、かなり強化されてるみたいですねー、、あれプレッシャープレートの鋼材、、やけに黒っぽい、、高炭素鋼ね。いいねー実にいいっ！何か余裕の強度とキッチリ設計された安心感っー。流石ＺＦ-ＳＡＣＨＳだよねー。ホント組み込んでいて不安な気持ちが一切しない製品ですね。」と、コメント頂きました。組み込んでしまえば外見からは一切見えない部品、、だからこそ”不安を感じるモノ”は付けたくない。僕はそう思います、、、と言ってしまった手前、近々自分のクルマ用ＰＣＳを発注します。（がらくた売って予算確保しなくちゃ、、あはは）

ＰＣＳ装着後のＣａｙｍａｎのインプレッションは近々ご報告致します。

ドイツＳＲＥ社製のＰＣＳ（パフォーマンスクラッチシステム）、関係各位の間で静かに話題になっているようです。「誰が１番最初にショウジさんの生贄（いけにえ）なったの？」何て聞かないで下さい（あはは）。僕の為でも生贄でもありません！Ｆ１のクラッチエンジニアリングを保持するＳＡＣＨＳ（ザックス）のレース部門（ＳＲＥ）社が、”満を持して”リリースしたサーキット＆チューニングスポーツユースに最適化されたパフォーマンスクラッチですから、その性能（＆ユーティリティ）を実証するのみ。今回ＤＨＬで入荷したＰＣＳは、本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇメンバーのＭ氏所有、ＰｏｒｓｃｈｅＣａｙｍａｎに装着予定です。いまから楽しみー♪

さて、クラッチペダル付き車両、、少なくなりましたよねー、、そもそもこの時点で「ＳＲＥ製ＰＣＳを”どかどか（年間１００台以上？）”使ってもらおーー」的な製品から外れております。今では希少なクラッチペダル付き車両にお乗りの方で、ブランド＆製品の優位性（今は可能性）にご理解のある、そして高額な構成部品をお支払いできる方、、、、これを考えると年間１０人（台）くらいかな？まあ、、じわじわと行きますよ。

お題目、クラッチペダルを操る楽しみ。について少々。
クラッチペダル付き車両が希少となった訳は、トルコンとペダルレスシステムが確立されたから、、実はトルコンもペダルレス（主にＤＳＧ）どちらもＳＡＣＨＳ（＆旧Ｆ＆Ｓ）の発明だったりします。現メインストリームはどちら？と言われれば圧倒的に”トルコン＆ペダルレス”。希少となった事でですね、より趣味が際立つんじゃないの？と、僕は考えます。エンジンパワーの伝達＆変速作業は、やはり”アイハブコントロール！”マシンの制御側には渡したくない。クラッチペダルを踏む意義と楽しみを知る方にこそＰＣＳがお勧めです。

兵器のような、危険なまでに研ぎ澄まされた危うい美しさを感じませんか？ドイツの秘密結社（冗談）ＳＲＥのＰＣＳ！本牧初上陸です！ＣａｙｍａｎオーナーのＭさんっ！お待たせ致しました。本日、本牧ふ頭に入荷致しました！ドイツＳＲＥ社製のＰＣＳ（パフォーマンスクラッチシステム）ＰｏｒｓｃｈｅＣａｙｍａｎ用です。新品のベアリングも入荷しておりますよー。

■ＳＲＥ、ＰＣＳ　ＰｏｒｓｃｈｅＣａｙｍａｎ
今回はＳＲＥ社のラインナップ通りの組み合わせでセットアップ致しました。ＤｉｓｃはＴｙｐＲＯＦ（リジッド、オーガニックフリクションマテリアル）トーションスプリングが無い分、純正と比べかなり軽量化されていると思います。接続回転域とペダルタッチ、、これは実際に組み込んで見ないと何とも言えませんが、Ｍさんの的確なドライヴィングを見る限り大丈夫でしょう（あはは、場数踏んでますでしょ）。Ｄｉｓｃのハブとスポークは同じ鋼材で接合（溶接）された一体成型です。この黄色っぽい金属鋼材（軽いんです）、、何が使われているはか後でドイツに確認してみます。一方のＣｏｖｅｒですが、最適化されたダイアフラムスプリングの造型を見る限り、ドイツの一級工業製品っ！って感じの雰囲気ムンムンです。またプレッシャープレートの鋼材（炭素鋼？）に関してもドイツに聞いてみますね。毎度の事ながら、ドイツ人は聞かないとねー、、何も教えてくれないんですよ。純正部品（ＯＥＭもＳＡＣＨＳです）と同等のデザイン（造型とファンクション＆パーツ構成）と使い勝手。だけどウエイトは２/３（推定）だったりして。だったら納得の製品かもです。さてさてＭさんっ、部品の調達が完了致しました。６速Ｇ８７.２２、Ｇｅｔｒａｇ４６６への換装は何時にしましょうか？

我々本牧戦線のインディペンデンスパートナー”ドクター亀井ＥＡＴ”こと、”さわやか白井ネットの亀井社長”から「また１３５で筑波走りますよ」とお誘いを受けカメラ担いで筑波まで向いました。結果は、、近々ご報告致します！さて、お題目のＳＲＥ（ザックスレースエンジニアリング社）製ＰＣＳ（パフォーマンスクラッチシステム）搭載のマシン！スズキワークスさんのゴルフ２（格好いいっ）です。ＰＣＳ、、現在まで全国の有力専門店さんへのご案内をを送付させて頂きましたが”反応は全くナシ！”必要とされていない孤独感、、ってのは辛いものがありますねー。あはは。でもでもあきらめる訳にはゆきません、ザックスレースエンジニアリング社のクラッチ部門が創った逸品！如何なる状況下でも的確なオンオフ駆動伝達を可能にする最適化されたデバイス！、、、僕の頭の中にはまだＰＣＳの製品特性を明確に説明出来る言葉がまだありません。ですので今はＰＣＳ現ユーザーさんのご活躍をアピールする事に専念します。

先ずはスズキワークス社長に感謝っ！

え～、、関係各位並び、全国の有力専門ＳＡＣＨＳ販売店の皆様にはプレでリリースさせて頂いておりまして、、、ドイツＳＲＥ社の新製品っ！の割には”とても静か”です。で、正直に言いましてお休み前のプレリリースから現在までのＰＣＳ受注は１台っ！またもや、あのＣａｙｍａｎ（日本でただ１人のＣａｙｍａｎにＲＳ-１装着）オーナーさんからでした。あのＣａｙｍａｎオーナーさんことＭ氏。実はＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａＣｕｐＪａｐａｎにエントリー中のＴｅａｍＭｅｔａｖｉｓｉｏｎ関係者でして、流石っ！ポルシェバイスアッハが意図する構成部品どおりの選択として、ＳＲＥ製ＰＣＳを”即発注”して頂きました。これでＭ氏のスペシャルケイマン（２.７エンジンに６速Ｇ８７.２２、Ｇｅｔｒａｇ４６６に換装）はフットワークとパワーデバイス揃ってＳＡＣＨＳ/ＳＲＥとなる訳で、僕的にもですね、もー興味しんしんです。何てったってバイスアッハオーダー通り、Ｐｏｒｓｃｈｅ純血の正統進化ですからね～。そんな感じで本牧は僕１人で盛り上がってます。Ｍ氏っ！もうすぐ航空便にて入荷致しますので、後ほど詳細ご連絡致します。

さてさてＰＣＳ、ＳＲＥ製パフォーマンスクラッチシステム。リリース以前から難易度の高い製品である事を重々承知で進行しておりますので、ジワジワと、、解る方だけに使って頂ければいいな！と、思っております。何せ当該車種はクラッチペダル付きのマニュアルＴ/Ｍですから、、ジワジワ行きます。