アンタッチャブル案件-弊社の失敗談。PORSCHE980って、どんな911だっけ？自分でも思いますので、980イコールCarreraGTと認識している方々は一部の関係者かオーナーさんの限られた方々だと思います。上画像（一部シリアルをモザイク加工）はカレラカップジャパンのサポート時代からお付き合い頂いている弊社クライアントさんからオーバーホールを頂いた製品でポルシェ980/カレラGT純正ダンパー前後のボトムブラケット部。製造元は勿論SACHS（ザックス）。極細アルミシェルケースのウルトラライトウエイト性能の凄い奴で、タフなレースダンパーですから”修理して再利用（オーバーホール）”と簡単に考えていたのですが、ダメでした。ドイツサイドからは「一切触るな！パーツ出しません！分解も禁止！」のようなオフィシャルコメントが出て、何も出来ないままクライアントさんに厳重梱包にてご返送。仕事に応えられなくて無念な気持ちです。

さて、こちらがPorsche980/CarreraGT純正SACHSダンパー全景。貴重な画像かもしれませんよ（自動車メーカーのエンジニアさん必見）。因みにレイアウトは前後共にロッドリンケージ式でカーボンボディシェルに直付けされています。減衰の制御はご覧の通り、電気配線やモーターモジュールがない純機械式（オリフィス）制御。年代的に考えればSACHSの第1世代のCDC（コンティニュアスデバイスコントロール/電子制御）ダンパーを積む事も出来たと思うのですが、ポルシェのバイスアッハは感覚性能/気持ちの良さを優先して「リニアなスポーツカーには従来型の機械式ダンパーが良し」って事で採用されたのではないでしょうか？（個人的感想）。ま、カレラGTに乗った事ないので、何ともな話です。そーいえば前職時代に新造されたライプツィヒポルシェファクトリーのこけら落とし”カレラGT製造ローンチ見学＆パーティー”参加資格があったのですがココにも行かず（当時の言い訳-寒そうだから行かない、、、残念な自分）。つくづくご縁が無い感じのカレラGTでありますが、その組成はちょっとイイ話です。当時（2002年頃）東ドイツの経済活性化と新規雇用の開拓としてポルシェが東欧ライプツィヒに超クリーン（鏡張り）な工場を新設。記念すべき限定製造第一弾がPorsche980/CarreraGT。東西統合記念、平和のシンボルを担うスポーツカーです。　日々精進

SACHSブランドアーカイブページ作成の為に画像を整理していたら出てきました！2012年頃のPCCJ（ポルシェカレラカップジャパン）チームディレクションさんの997GT3-CUP。ここ最近のブログに掲載した画像が暗い色ばかりでしたので、ビビットなクリアメタルグリーンがいい感じ！話戻りまして、ポルシェカレラカップは世界最速最高峰のワンメイクレースで現在は991型で展開中。上画像997CUPも現行991CUPもSACHS（ザックス）のレーシングクラッチとダンパーを標準搭載した世界で最も販売台数が多いレーシングカーです。ポルシェ997GT3-CUPに搭載されたフロントストラットダンパー詳細は下記リンクご参照願います。↓　日々精進

SACHSダンパー比較。